Airbus и Boeing обменялись лёгкими заказами

Крупнейшие в мире американский и европейский производители по очереди опубликовали данные о новых заказах на широкофюзеляжные самолёты.

Boeing 787 для Japan Airlines

20 сентября японская Japan Airlines (JL) анонсировала приобретение четырёх Boeing 787-8 на общую сумму 900 миллионов долларов США по каталожным ценам. Этот заказ появился на сайте производителя гораздо раньше, однако значился как контракт с неизвестным пользователем.

Итого, флот Dreamliner у японского перевозчика составит 49 единиц — второй по размеру в мире после главного конкурента, All Nippon Airways (NH), с 80 самолётами, из которых 61 уже поставлен.

Версия 787-8, самая короткая и предлагающая меньшую дальность полёта версия, в последнее время серьёзно уступает старшей 787-9, собирающей основную долю заказов семейства. «Восьмёрка»имеет преимущество в массе и расходе топлива и удобна для дальнемагистральных маршрутов с низкой нагрузкой — они очень характерны для сети японских авиакомпаний. Так, именно с помощью этих самолётов перевозчик открыл полёты из Токио в Бостон и Сан-Диего.

Вмещающий до 381 кресла при максимально плотной расстановке, самолёт Japan Airlines получит трёхклассную компоновку суммарно на 161 место: для 38 пассажиров в бизнес классе, 35 премиум эконом и 88 человек в эконом классе.

Airbus A330neo для Azul

Очень вероятно, что Boeing придерживал публикацию своего контракта для уменьшения публичного эффекта от сделки Airbus — и выпустил свой пресс-релиз всего на день раньше европейцев.

21 сентября стало известно, что энергично растущий на заёмные средства бразильский перевозчик Azul (AD) заказал пять самолётов нового поколения бестселлера A330 — Airbus A330-900. Сделка будет профинансирована ирландской лизинговой компанией Avolon, входящей в китайский конгломерат HNA Group, которому также принадлежат 22% акций покупателя.

С помощью дальнемагистральных самолётов доросшая с 2008 года от стартапа по второго места на бразильском рынке Azul собирается расширять свою (сейчас довольно слабую) сеть европейских и североамериканских маршрутов. Машины начнут поступать уже с конца 2018 года.

Перевозчик будет пока единственным в Южной Америке пользователем обновления от Airbus: самолёты, номинально вмещающие 440 кресел, поступят в новейшей конфигурации Air Space by Airbus на 298 мест с тремя салонами: для 34 пассажиров бизнес класса, 108 премиум эконом (Economy Extra) и 156 обычного эконом класса.

Основными заказчиками A330neo пока являются AirAsia Berhad для своего дальнемагистрального подразделения (66 единиц) и иранская государственная Iran Air (IR) — 28 авиалайнеров.

Однако бразильские аэропорты будут в числе первых, работающих с новой моделью: стартовый заказчик и получатель TAP Portugal (TP; 14 единиц) рассчитывает использовать их именно в своей разветвлённой сети из Португалии — 10 пунктов назначения, самое полное покрытие трансатлантическими рейсами городов Бразилии.