Airbus A350-1000 получил сертификаты EASA и FAA

21 ноября Airbus получил сертификат типа от Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) для модели A350-1000.

Со стороны EASA документ подписал сертификационный директор Тревор Вудз (Trévor Woods), со стороны FAA — менеджер международной секции Боб Бренеман (Bob Breneman).

1600 часов проверок

Процесс сертификационных испытаний занял почти ровно год с даты первого полёта: 24 ноября 2016 года самолёт впервые поднялся в воздух. Тестовая программа включала 1 600 часов (в том числе 150 часов — в воздухе) и потребовала трёх авиалайнеров.

Документ получен для модели с двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97.

Теперь европейский производитель может приступать к поставкам своего самого большого нового двухмоторного самолёта стартовому пользователю — катарской авиакомпании Qatar Airways (QR). Первый экземпляр в её базовом аэропорту Хамад (DOH) ожидается до конца текущего года. Эта машина всё ещё находится на линии финальной сборки, в начале декабря производитель перейдёт к её лётным испытаниям.

Превосходные параметры

Во время сертификации самолёт показал себя лучше, чем ожидалось.

Так, выяснилось, что его полезную нагрузку и дальность полёта можно заметно увеличить. Airbus A350-1000 сможет пролететь до 15 630 километров вместо запланированных 14 800.

Изменения массовых значений у Airbus A350-1000 будут следующими:

  • базовый весовой вариант — WV001 — проектные 308 тонн,
  • вариант WV002 — плюс три тонны, 311 тонн, и дополнительные 280 километров дальности полёта при неизменной полезной нагрузке,
  • максимальный вариант, WV003 — 316 тонн и плюс 830 километров полёта.

Если эксплуатанту — авиакомпании — не потребуется увеличение дальности, он может загрузить в самолёт дополнительный груз: на 3 тонны больше для обоих вариантов, и WV002, и WV003. Топливо распределяется в баки внутри крыла и меньше влияет на дальность полёта самолёта, чем груз в фюзеляже. Потому добавить 8 тонн в грузовой или пассажирский отсек WV003 не получится.

Дополнительные три тонны в стандартном пересчёте на пассажиров — это плюс 30 человек, если для них найдётся пространство в салоне.

  Airbus A350-1000
Airbus A350-1000, размерные параметры
Airbus A350-1000, размерные параметры
Airbus A350-1000 во время первого полёта 24 ноября 2016 года
Airbus A350-1000 во время первого полёта 24 ноября 2016 года

Скромные продажи

Airbus получил заказы от 11 клиентов на 169 самолётов A350-1000, в том числе Qatar Airways заказала 37 машин.

Более короткие стандартные A350-900 заказаны в количестве 689 штук, из них 122 на конец октября уже поставлены пользователям.

  Airbus A350-900 или Boeing 787-10: какой самолёт лучше?