Airbus A340-200

A340-200 — широкофюзеляжный самолёт производства Airbus Societas Europaea; один из двух стартовых вариантов модельного семейства четырёхмоторных авиалайнеров, разработанных на основе A300. На момент сертификации обладал самой большой дальностью полёта в мире и стал первым в истории по-настоящему дальнемагистральным самолётом европейского производства.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.
Количество: 4.
Модель: CFM International CFM56-5C, без альтернативы.
Вспомогательная силовая установка: Honeywell 331–350, без альтернативы.
Тип фюзеляжа: широкий, с двумя проходами между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 2+4+2.
Максимум пассажиров: 420.
Номинальное количество пассажирских кресел при трёхклассной компоновке: 280.
Дальность полёта с типичной полезной нагрузкой: 13 600 км.

Сборочная линия: головное предприятие Airbus SE в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, Франция.

Маркетинг:

  • основная рыночная ниша — трансконтинентальные и трансокеанские перевозки из Европы во все крупные аэропорты Северной и Южной Америки, Южной Африки и Восточной и Юго-Восточной Азии, из азиатских аэропортов в Европу и Северную Америку, из Южной Африки в Европу и США;
  • маркетинговое позиционирование — возможность выходить на трансокеанские маршруты с невысоким спросом и практически любой дальности, чему способствовало использование четырёх двигателей, избавлявших от требований ETOPS;
  • модель не имела прямого аналога на рынке и предлагалась для освоения новых, ранее недоступных ниш;
  • прямые конкуренты (более поздние):
    • Boeing 777-200ER;
  • преемники в модельном ряду:
    • Airbus A340-500 — прямой дериватив, четырёхмоторный самолёт с более мощными двигателями, удлинённым фюзеляжем и увеличенной дальностью полёта;
    • Airbus A330-200 — косвенный преемник, более экономичная двухмоторная версия с аналогичным фюзеляжем, однако меньшей дальностью полёта.

Разработка:

  • в 1982 году начались работы над проектами новых широкофюзеляжных самолётов, в том числе — TA11 (Twin Aisle);
  • 27 января 1986 года TA11 был официально представлен как Airbus A340;
  • 21 октября 1991 года — первый полёт (A340-200, первый из линейки A340), затем последовала сертификационная программа с шестью тестовыми самолётами и 2 000 часами лётных испытаний;
  • в 1992 году Airbus A340-211 был представлен на Farnborough Air Show;
  • 22 декабря 1992 года получен сертификат типа от европейского регулятора JAA;
  • 27 мая 1993 года — сертификат типа от американского регулятора FAA;
  • 2 февраля 1993 года — поставка стартовому пользователю, авиакомпании Lufthansa (LH);
  • 15 марта 1993 года — первый коммерческий полёт на рейсе Lufthansa.

Airbus A340-200 оказался коммерчески неудачным проектом, так как спрос на сверхдальние перелёты в 1990-х годах оказался невелик. Модификация каннибализировалась своим более длинным аналогом A340-300 с меньшей дальностью полёта, однако большим количеством пассажирских кресел, позднее потенциальные покупатели начали выбирать также A330-200.

Рекорд дальности полёта

16 июня 1993 года Airbus A340-200 вылетел из аэропорта Ле-Бурже (LBG) во время Paris Air Show 1993 с 22 членами экипажа и специальными пассажирами на борту и пятью топливными баками в фюзеляже. Через 21 час 32 минуты он преодолел 19 277 километров и приземлился в аэропорту Окленда (AKL), Новая Зеландия. После пятичасовой стоянки он вылетел обратно и достиг Парижа за 21 час и 46 минут.

Это стало самым дальним беспосадочным перелётом самолёта в истории; рекорд продержался до 1997 года, полёта Boeing 777-200ER на 20 044 километра из Сиэтла (SEA) в Куала-Лумпур (KUL). А также — первым в истории беспосадочным полётом из Европы в Новую Зеландию.

 

Семейство Airbus A340


  Самолёты

Текущие пользователи самолётов Airbus A340

Новости программы Airbus A340

Происшествия с Airbus семейства A340 после 2017 года