Airbus A330-900

A330-900 — базовая версия второго поколения основного широкофюзеляжного семейства A330/A340 европейского производителя Airbus Societas Europaea.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.
Количество силовых установок: 2.
Тип фюзеляжа: широкий, с двумя проходами между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 2+4+2.
Максимум пассажиров: 440 (норма 298 в салоне трёхклассной компоновки).
Дальность полёта с типичной полезной нагрузкой: около 11 700 км.

Сборочная линия: головное предприятие Airbus SE в Тулузе (аэродром Тулуза Бланьяк; TLS), департамент Верхняя Гаронна, Франция.

Основная рыночная ниша: трансконтинентальные и трансатлантические перевозки, маршруты между аэропортами Австралии и Юго-Восточной Азии.

Официальное начало работы над проектом: 14 июля 2014 года.

Первый полёт: 19 октября 2017 года.

Первый коммерческий оператор: TAP Air Portugal (TP), поставка осенью 2018 года.

Особенности семейства A330neo

Airbus A330neo совершил свой первый полёт 19 октября 2017 года

Самолёт пробыл в воздухе 4 часа 13 минут

В 14:10 по центральноевропейскому времени он приземлился в аэропорту Тулуза Бланьяк

Первый полёт Airbus A330neo

Тулуза, 19 октября 2017 года

Установка двигателей на Airbus A330neo

Экземпляр, которому предстоит взлететь 19 октября 2017 года, получает свои Rolls-Royce Trent 7000

Окрашивание первого Airbus A330neo

Сборка первого Airbus A330neo

Airbus A330neo

Презентационный ролик, основанный на компьютерной графике

Особенности планера

Новое удлинённое крыло (размах достиг 64 метров против 60,3 метров у A330).

Увеличенные композитные криволинейные законцовки (Sharklets), аналогичные используемым на Airbus A350XWB.

Улучшенные 3D-оптимизированные аэродинамические элементы по всему профилю крыла: предкрылки и обтекатели.

Новый композитный верхний обтекатель крыла.

Новое стекло кабины пилотов, аналогичное используемому на A350XWB.

Airspace: новая концепция интерьера

Интерьер Airspace салона бизнес класса Airbus A330neo

Интерьер Airspace салона эконом класса Airbus A330neo

Новые двигатели

На самолёт устанавливаются Rolls-Royce Trent 7000: по сравнению с предыдущими моделями новые двигатели достигают на 14% меньшего расхода топлива и минимального в своём классе уровня шума благодаря применению бесшовного воздухозаборника (технология Zero-splice) и композитной гондолы, «полностью обтекаемого» пилона и медленнее вращающегося вентилятора с увеличенным диаметром (112 дюймов; 2,84 метра) и степенью двухконтурности 10 (соотношения воздуха, обтекающего камеру сгорания и проходящего сквозь неё) против обычного показателя 5 у двигателей предыдущих поколений.

Технические характеристики A330neo


Модель	A330-800	A330-900
Экипаж	2	2
Бортпроводники	7	9
Кресел в трёх классах	271	298
Кресел в одном классе	360	378
Кресел максимум	406	440
Длина, м	58,82	63,66
Высота, м	17,39	16,79
Размах крыла, м	64	64
Площадь крыла, кв. м	371,9	371,9
Угол стреловидности, град	?	?
Удлинение крыла	10,61	10,61
Ширина фюзеляжа, м	5,64	5,64
Ширина салона, м	5,26	5,26
Объём грузового отсека, куб. м	136	162,8
Мин. время оборота, мин	90	90
Крейсерская скорость, км/ч	870	870
Макс. кр. скорость, км/ч	915	915
Потолок, м	12500	12500
Двигатели Rolls-Royce, 2 шт.	Trent 7000	Trent 7000
Уровень шума	4	4
Максимальная тяга, кН	320	320
Макс. взлётная масса, кг	242000	242000
Макс. полезная нагрузка, кг	53260	53169
Ср. расход топлива, кг/час	5430	4940
Разбег, м	2720	2760
Дальность полёта, км
- максимальная	17410	13335
- с типичной нагрузкой	13985	11725
- с максимальной нагрузкой	9075	8520

Заказчики Airbus A330neo


Название	Страна	A330-800	A330-900
Delta Air Lines	США	-	35
CIT Group	США	-	15
AirAsia X Berhad	Малайзия	-	66
Avolon	Ирландия	-	15
Air Lease Corporation	США	-	29
TAP Air Portugal	Португалия	-	20
Garuda Indonesia	Индонезия	-	14
Arkia Israeli Airlines	Израиль	-	2
Aircalin	Франция	-	2
Iran Air	Иран	-	28
Air Senegal	Сенегал	-	2
BOC Aviation	Сингапур	-	2
Неизвестный пользователь	?	-	24
Kuwait Airways	Кувейт	8	-
Итого		8	244