Airbus A220/Bombardier CSeries

Airbus A220, до июля 2018 года продаваемый как Bombardier CSeries (или C Series — серия C), — последняя разработка канадского производителя Bombardier для рынка коммерческих самолётов, семейство реактивных самолётов особо малого класса с преимущественным использованием композитных материалов в конструкции планера. Самая передовая модель в нише на момент сертификации.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.
Количество силовых установок: 2.
Модель силовых установок: Pratt & Whitney PW1500G, без альтернативы.
Тип фюзеляжа: узкий, с одним проходом между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 2+3.
Максимум пассажиров: 133 в A220-100 (норма 108) и 160 в A220-300 (норма 136).
Дальность полёта с типичной полезной нагрузкой: 3 945 км у A220-100 и 3 890 км у A220-300.

Сборочная линия: Мирабель, провинция Квебек, в 60 км к северо-западу от Монреаля, Канада.

Маркетинг:

  • основная рыночная ниша: региональные и магистральные перевозки короткой и средней дальности.
  • маркетинговое позиционирование: возможность использовать в аэропортах без дефицита слотов комфортабельный самолёт на маршрутах с малым спросом и увеличить частоту полётов там, где пассажиропоток велик.
  • предшественники — старые модели, на замену которым стандартно предлагаются A220/CSeries:
    • BAe 146/Avro RJ.
  • прямые конкуренты:
    • Airbus A318ceo,
    • Boeing 717,
    • Embraer 195-E2 (более поздняя разработка).
  • косвенные конкуренты — укороченные версии базовых узкофюзеляжных модельных семейств, у которых A220/CSeries выигрывают за счёт меньшей эксплуатационной стоимости (для новых разработок — и меньшей цене) при сопоставимой пассажировместимости:
    • Airbus A319ceo,
    • Airbus A319neo (новая разработка),
    • Boeing 737-600,
    • Beoing 737-700,
    • Boeing 737 MAX 7
  • косвенные конкуренты — 100-местные региональные самолёты, у которых A220/CSeries выигрывают за счёт большей ёмкости салона при сопоставимых эксплуатационных расходах:
    • Bombardier CRJ1000,
    • Embraer 190,
    • Embraer 195,
    • Sukhoi Superjet 100.

Разработка:

  • официальное начало работы над проектом: 31 января 2007 года.
  • стартовый заказчик: Lufthansa Group, 13 июля 2008 года.
  • первый полёт: 16 сентября 2013 года.
  • первый сертификат типа: 18 декабря 2015 года от Transport Canada.
  • стартовый пользователь: Swiss International Air Lines (LX), 29 июня 2016 года.

В июле 2018 года проект Bombardier CSeries был ребрендирован в Airbus A220.

  Самолёты

Все заказчики и пользователи Airbus A220-100

Все заказчики и пользователи Airbus A220-300

Прямые конкуренты в нише самолётов на 120… 160 кресел

Прямые конкуренты в нише самолётов на 90… 120 кресел

  Самолёты

Новости программы Airbus A220/Bombardier CSeries

Airbus открыл завод по сборке A220 в Алабаме

Airbus открыл завод по сборке A220 в Алабаме

19 мая Airbus официально запустил сборочную линию семейства A220 на своей площадке в Мобиле, штат
ГТЛК поможет будущей крупнейшей авиакомпании Африки

ГТЛК поможет будущей крупнейшей авиакомпании Африки

Green Africa Airways, которая планирует запустить операции в Нигерии и стать крупнейшей авиакомпанией страны и,
Green Africa заказала у Airbus 50 самолётов A220-300

Green Africa заказала у Airbus 50 самолётов A220-300

На Singapore Air Show 2020 Airbus и Green Africa Airways подписали меморандум о взаимопонимании на
Air Canada расширяет расписание для A220

Air Canada расширяет расписание для A220

Air Canada (AC) расширила предложение рейсов на новых Airbus A220-300 в летнем расписании текущего года.
Airbus даёт A220 больше массы: и взлётной, и сухой, и посадочной

Airbus даёт A220 больше массы: и взлётной, и сухой, и посадочной

Airbus планирует расширить возможности использования самолётов семейства A220 путём увеличения максимальной сухой массы (MZFW) и
NAC подтвердила заказ на 20 Airbus A220-300

NAC подтвердила заказ на 20 Airbus A220-300

Nordic Aviation Capital (NAC) перевела в твёрдый заказ меморандум о взаимопонимании с Airbus на 20
Load More