Российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo (RU) получила обратно все свои слоты в амстердамском аэропорту Схипхол (AMS).
Всё вернулось, осадок остался
Решению в её пользу почти наверняка помогла угроза со стороны России закрыть воздушное пространство страны для всех нидерландских авиакомпаний в случае, если не будет найдено решение, удовлетворяющее пострадавших транспортников.
В результате двухдневных переговоров, KLM и AirBridgeCargo пришли к соглашению, которое позволит AirBridgeCargo полностью восстановить свою деятельность в аэропорту Амстердама в соответствии с просьбой авиакомпании. Стороны должны проработать определённые оперативные детали, но принципиальная договорённость в целом достигнута.
AirBridgeCargo возобновит свою работу в ближайшие недели. Оба перевозчика будут продолжать сотрудничество во избежание подобных ситуаций в будущем.
из сообщения AirBridgeCargo для прессы
Представитель KLM в интервью Air Cargo News охарактеризовал это соглашение как «кодшеринговое», однако детали раскрыты не были.
Суть конфликта
Причиной стал спор о предоставлении слотов (временных промежутков, в течение которых самолёты перевозчика имеют право на взлёт) в амстердамском аэропорту Схипхол (AMS) крупнейшей транспортной авиакомпании России AirBridgeCargo. Он возник 28 октября после регулярного полугодового пересмотра допусков в аэропорту: слоты российской компании были сокращены с 23 до 13.
Airport Coordination Netherlands (ACNL) — организация, отвечающая за их распределение в Схипхоле, — заявила, что урезала квоту AirBridgeCargo, так как та не полностью использовала отведённые ей промежутки. Для третьего по загруженности аэропорта Европы это непозволительная роскошь.
Фото: Jan Seler, planespotters.net
В 2016 году пассажиропоток аэропорта составил 63 625 664 человека, грузооборот — 1,7 миллиона тонн
Причём здесь KLM
KLM Royal Dutch Airlines (KL) — национальный перевозчик Нидерландов и крупнейшая базовая авиакомпания Схипхола. Разумеется, она же обладает и самым большим пулом слотов.
Кроме того, значительная часть её дальнемагистрального бизнеса приходится на рейсы в Китай, Корею, на Тайвань, в Японию, а также в Казахстан, выполняемые над территорией Российской Федерации. Как подсчитало издание De Telegraaf, российским запретом на пользование воздушным пространством могло быть затронуто до 15% межконтинентальной маршрутной сети.
В результате переговоров KLM, очевидно, пошла на предоставление части своих слотов AirBridgeCargo — и условия, на которых заключено соглашение, являются коммерческой тайной авиакомпаний.
Настоящий победитель
С 28 октября, когда ACNL пересмотрела свои квоты, российский перевозчик был вынужден переключить свой трафик на аэропорт Льежа (LGG).
Бельгийский аэропорт оказался заметно дешевле — что и так было известно, — но при этом не значительно уступил Амстердаму в транспортной доступности и удобстве для европейских контрагентов авиакомпании.
Теперь, после скандала, AirBridgeCargo объявляет, что будет выполнять в зимнем расписании до 12 рейсов в неделю в Льеж.
В 2015 году пассажиропоток аэропорта составил 299 292 человека, грузооборот — 0,65 миллиона тонн
Аэропорт Льеж ведёт переговоры с AirBridgeCargo довольно давно, так как обе стороны заинтересованы в сотрудничестве. Мы предпочитаем быть не «запасным аэродромом», а полноценным постоянным партнёром, и видим долгосрочную совместную работу в будущем.
официальный представитель аэропорта Льеж
AirBridgeCargo коротко
AirBridgeCargo (RU) — основная часть холдинга Волга-Днепр.
Обладает флотом из 19 транспортных самолётов, 18 из которых — Boeing 747 различных модификаций, включая наиболее современную 747-8F. Компания является одним из последних заказчиков грузового Jumbo Jet и ждёт получения ещё 14 самолётов со сборочного предприятия Boeing в Эверетте, штат Вашингтон.
Сеть маршрутов охватывает 24 пункта назначения в 11 странах на 3 континентах. Специализация компании — регулярные рейсы из китайских аэропортов, Токио и Сеула в европейские хабы Франкфурт, Париж, Милан, Лондон Хитроу и Амстердам, а также полёты в США: транстихоокеанские из Азии (через Анкоридж) и трансатлантические из Европы.