AirAsia X Berhad рассматривает возможность замены состава опциона Airbus: с широкофюзеляжных A330-900 на узкофюзеляжные A321LR.
Малайзийский конгломерат разместил твёрдые заказы на 66 самолётов A330neo и заключил дополнительное соглашение на 34 таких же — с правом оформления на уже оговорённых условиях позже. Теперь, когда истекает дедлайн опциона, перевозчик задумался о том, что настолько много и таких больших машин ему не нужно.
Команда обсуждает замену A330neo на A321LR, [который] может использоваться на меньших рынках, где широкофюзеляжные самолёты слишком велики, или в низкий сезон.
Беньямин Исмаил (Benyamin Ismail), генеральный директор AirAsia X Berhad
AirAsia X упёрлась в потолок своего роста. На 2018 год было запланировано получение трёх новых Airbus A330-300 в малайзийское подразделение и ещё трёх — в таиландское. Однако после коррекции планов вместо шести самолётов в сумме приобретено четыре, и все отправились в Таиланд.
Два авиалайнера пополнили флот Thai AirAsia X (XJ) к 30 сентября — теперь авиакомпания оперирует на местном рынке восемью дальнемагистральными машинами. Ещё два должны были прибыть (но их до сих пор нет) к концу текущего квартала.
На 2019 год запланирован всего один новый самолёт — первый Airbus A330-900 из того самого контракта на 66 единиц.
Дальнемагистральный вариант крупнейшего лоукостера Азии не может выйти на стабильную прибыль. По результатам трёх кварталов 2018 года выручка увеличилась всего на 1,6% к аналогичному прошлому периоду (3,396 миллиарда малайзийских ринггитов), при этом операционные убытки из минимальных стали ощутимыми (- 0,238 млрд), чистые потери после учёта налогов достигли 0,213 млрд ринггитов против небольшой прибыли (0,014 млрд) годом ранее. Основной причиной провала назван рост стоимости топлива в течение квартала с 65 до 91 долларов США за баррель.
На этом фоне индонезийский филиал фактически признаётся неудачей: в 2019 году AirAsia X Indonesia закроет свой единственный регулярный рейс с Бали в Токио, аэропорт Нарита (NRT), и перейдёт к чартерной схеме работы.
Руководитель же тайского офиса приглашён в Куала-Лумпур спасать весь дальнемагистральный бизнес: Надда Буранасири (Nadda Buranasiri), до января 2014 года занимавшийся музыкальным менеджментом, а потом пришедший в авиацию и сделавший своё подразделение наиболее успешным во всей группе, заменит бывшего инвестбанкира Беньямина Исмаила у главного «штурвала».
