Семья Серратоса, основатели испанской Air Nostrum (YW), продали остававшийся у них пакет в 7% акций, Хавьер Серратоса (Javier Serratosa) покинул совет директоров.
Nefinsa, управляющая активами Серратоса и ещё в 2000-х годах владевшая 75% авиакомпании, передала свою долю другим акционерам.
Новая структура собственников выглядит так:
- 51% у Карлоса Бертомеу (Carlos Bertomeu), президента Air Nostrum,
- по 15% у сооснователей и президентов крупной испанской сети клиник репродуктивной медицины IVI Хосе Ремохи (José Remohí) и Антонио Пеллисера (Antonio Pellicer),
- остальное распределено между банком Unicaja Banco и мелкими держателями.
Авиакомпания была основана в Валенсии 23 мая 1994 года финансовой группой Nefinsa. Первый полёт совершила в декабре того же года — из Валенсии (VLC) в Бильбао (BIO).
С 1997 года работает на местных линиях испанского национального перевозчика под франшизой Iberia Regional.
Глубокий экономический кризис в Испании конца 2000-х и наложившееся на него развитие лоукостеров вынудило Air Nostrum пересматривать стратегию. В 2009 году пост президента оставил глава семьи и основатель авиакомпании Эмилио Серратоса (Emilio Serratosa), а ставший его преемником сын, Хавьер, принялся реформировать флот и сокращать персонал.
В 2014 году дополнительная эмиссия акций помогла привлечь требуемое финансирование, но оставила основателей с миноритарным пакетом. Карлос Бертомеу, бывший генеральным директором и правой рукой отца и сына Серратоса с момента основания компании, взял на себя и пост президента.
Теперь неизменный топ-менеджер стал и основным владельцем.
Air Nostrum оперирует парком в 45 региональных самолётов и насчитывает до 1 450 человек персонала.
17 июля 2018 года в Ирландии обсуждались слухи о слиянии испанской компанией с её местным конкурентом CityJet (WX), что привело бы к созданию крупнейшего в Европе оператора региональных маршрутов и малых самолётов для «мокрого» лизинга. Однако продвижения в сторону объединения с тех пор не заметно. Зато Air Nostrum перехватила контракт ирландской авиакомпании с Brussels Airlines (SN), недовольной качеством работы предложенных для её региональной сети Sukhoi Superjet 100.
