Air New Zealand ушла от Rolls-Royce, но осталась с Boeing

Air New Zealand (NZ) определилась с моделью для обновления своего широкофюзеляжного флота.

Известный островной консерватизм

26 мая 2019 года авиакомпания подписала соглашение с Boeing на восемь самолётов B787-10 номинальной стоимостью 2,7 миллиарда долларов США. Они будут использованы для замены стареющих (на текущий момент — в среднем, 13,6-летних) и в современных экономических условиях неэффективных Boeing 777-200ER. Поставки стартуют с 2022 года.

Этим контрактом Air New Zealand подтвердила свою стратегическую ставку на Boeing как поставщика дальнемагистральных самолётов, в то время как флот для обслуживания маршрутов внутри региона строится на продукции Airbus.

Второй ожидаемый и логичный шаг — выбор поставщика двигателей. Если Boeing 787-9 перевозчик доверил моторизировать британской Rolls-Royce, то право поставить свою продукцию на Boeing 787-10 перешло к GE Aviation.

Знаменитое низкое британское качество

GEnx-1B показали себя в эксплуатации гораздо более надёжными, чем их конкурент Trent 1000, широко известный своими сбоями из-за применения в ядре некачественных материалов. Причём волна массовых отказов Trent началась именно с новозеландских самолётов.

Перевозчику пришлось экстренно арендовать — по высоким ставкам — самолёты на стороне. Самую большую прибыль на этом получила специализированная в таком виде бизнеса португальская Hi Fly (5K), а потеряла — конечно же, Air New Zealand.

В рекламе надёжности своего продукта GE Aviation приводит статистику австралийской авиакомпании Qantas (QF), которая с 2018 года использует Boeing 787-9 в сочетании с GEnx-1B для беспосадочных перелётов из Перта (PER) в Лондон (LHR) и обратно: из 720 рейсов было отменено всего 4 (вообще по любым причинам). Кстати, заполняемость кресел на маршруте составила 94%.

Итого, GE Aviation получит 480 миллионов долларов из общей стоимости сделки (без учёта скидок).

  Проблемы с двигателями Rolls-Royce Trent 1000
Boeing 787-9 авиакомпании Air Nwe Zealand
Boeing 787-9 авиакомпании Air Nwe Zealand пришлось останавливать из-за массовых отказов их двигателей — Rolls-Royce Trent 1000. Проблема в итоге с трудом была решена, но доверие к производителю потеряно
Boeing 787-10 авиакомпании Air New Zealand с двигателями GEnx-1B, рендер
Boeing 787-10 авиакомпании Air New Zealand с двигателями GEnx-1B, рендер с сайта GE Aviation