Виталий Савельев, исполнительный директор группы Аэрофлот, презентовал планы на ближайшие годы во время рабочей встречи с президентом России.
Ключевые задачи:
- нарастить ежегодный пассажиропоток группы до 90… 100 миллионов человек к 2023 году, что составит до 50% всех пассажирских авиаперевозок страны на тот момент;
- увеличить транзитный пассажиропоток из Юго-Восточной Азии в Европу через региональный узловой аэропорт;
- выбрать один из крупнейших российских аэропортов восточнее Москвы и создать в нём этот хаб.
Общий рост перевозок
По словам Савельева, главное подразделение группы — авиакомпания Аэрофлот (SU) — сохранит свою лидирующую позицию, останется в нише полносервисного перевозчика и за пять лет нарастит количество своих пассажиров с 36 миллионов (ожидается по итогам 2018 года) до 52 миллионов.
Основной рост придётся на низкобюджетное подразделение: Победа (DP) вырастет с 7 миллионов пассажиров (на 2018 год) до 25… 30 миллионов.
Авиакомпании Россия (FV) отведено состояние застоя: она будет оперировать старыми самолётами, в салонах которых будет «максимальное» количество кресел эконом класса по субсидируемым государством «плоским тарифам» на социально важных направлениях.
Аврора (HZ), дальневосточное региональное подразделение группы, увеличит пассажиропоток за пять лет в два раза — с 1,5 до 3,0 миллионов человек.
Количественным ориентиром для планов по развитию является позднесоветский период. По итогам работы за 1990 год тогда единый Аэрофлот перевёз 139 миллионов пассажиров.
Группа Аэрофлот, выросшая из подразделения распавшегося конгломерата в аэропорту Шереметьево, нарастила объём своих перевозок с 3,1 миллиона человек в 1994 году до 50,1 миллиона в 2017-м.
В 2018 году ожидаются 56 миллионов.
Победа в деталях
Согласно презентации, общие инвестиции в лоукостер должны были составить 100 миллионов долларов США. На данный момент вложена половина этой суммы, по итогам 2017 и 2018 годов перевозчик показывает чистую прибыль «по 3,5 миллиарда» рублей.
Группа оценивает авиакомпанию в 612 миллионов долларов, её парк состоит из 22 арендованных самолётов Boeing 737-800; после прибытия ещё двух аналогичных начнётся пополнение 15-ю самолётами нового поколения MAX 8.
Азиаты как точка роста
Своей целевой аудиторией в следующие пять лет (помимо российских пассажиров) группа видит туристов из Юго-Восточной Азии, направляющихся в Европу. Их общая численность оценивается в 520 миллионов человек, для них Аэрофлот подготовил «самые низкие цены».
Для минимизации расходов и использования на составных маршрутах узкофюзеляжных самолётов группа ищет узловой аэропорт примерно на полпути между Китаем и Европой. В шорт-листе — екатеринбургский Кольцово (SVX) и красноярский Емельяново (KJA), с которыми уже ведутся переговоры.
Дополнительно в качестве претендентов на региональные базы группы были названы новосибирский Толмачёво (OVB) и аэропорт Сочи (AER).
Результатом политики привлечения транзитных пассажиров должен стать рост их количества: с 5 миллионов человек в 2018 году до 15 миллионов в 2023-м.
2023-й год
Через пять лет, согласно презентации, группа будет выглядеть следующим образом:
- пассажиропоток от 90 до 100 миллионов человек;
- в том числе транзитные иностранные пассажиры — от 10 до 15 миллионов человек;
- парк — 520 самолётов;
- в том числе 190 самолётов российского производства: до 140 единиц Sukhoi Superjet 100 (уже в эксплуатации 50 единиц, заказано ещё 100, от 10 к тому времени предполагается избавиться) и 50 самолётов Irkut MC-21-300;
- выручка группы — 1,3 триллиона рублей;
- рыночная капитализация — 400 миллиардов рублей.
