Airbus A319neo с двигателями LEAP получил сертификат типа

Airbus A319neo с двигателями CFM International LEAP-1A — вариант имеет кодировку A319-151N — 21 декабря 2018 года получил сертификаты типа от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Таким образом завершилась тестовая программа, стартовавшая первым полётом 31 марта 2017 года и занявшая свыше 500 часов лётных испытаний.

Теперь все три представителя нового поколения семейства A320 имеют право работать на коммерческих авиалиниях по всему миру.

Однако очередь на A319neo совсем не велика. А именно, состоит она из:

  • Avianca (AV) — главная колумбийская авиакомпания заказала 20 самолётов.
  • Ещё неких не раскрываемых производителем покупателей, которые ждут 30 самолётов.
  • Правительственных и частных пользователей; они разместили заказы на 3 машины в эксклюзивном исполнении.

Итого законтрактовано 53 единицы.

После поглощения программы CSeries у канадского Bombardier европейский производитель практически перестал продвигать свою «родную» самую короткую модель, сосредоточившись на действительно инновационной новинке. Её переименовали в Airbus A220 и успешно предлагают через дистрибуторскую сеть европейцев.

Для A319neo отведена ниша больших бизнес-джетов. В эксклюзивном исполнении ACJ319neo (Airbus Corporate Jet) самолёт способен пролететь 12 500 километров (или провести 15 часов в воздухе), чего хватит для преодоления без промежуточной посадки большинства интересных потенциальным покупателям маршрутов.

Получив сертификат, производитель собирается начинать поставки уже с первой половины 2019 года.

  Airbus получил CSeries у Bombardier. Бесплатно
Bombardier CS300
Bombardier CS300 во время лётных испытаний в Канаде
Airbus A220-300
В июле 2018 года модель переименовали в Airbus A220-300: европейский производитель вплотную принялся за дистрибуцию наиболее перспективной разработки в этом классе

Сертификация представителей семейства A320neo

На второе поколение узкофюзеляжных европейских машин ставятся — на выбор заказчика — редукторные двигатели PW1100G-JM производства американской компании Pratt & Whitney или с более привычным прямым приводом вентилятора LEAP-1A от CFM International, совместного предприятия американской же GE Aviation и французской Safran.

Поэтому дат сертификации — все варианты получали разрешения от EASA и FAA одновременно — довольно много:

  • 24 ноября 2015 года — A320neo с PW1100G-JM;
  • 31 мая 2016 года — A320neo с LEAP-1A;
  • 15 декабря 2016 года — A321neo с двигателем от Pratt & Whitney;
  • 1 марта 2017 года — A321neo с CFM LEAP и
  • 21 декабря 2018 года — A319neo с двигателем от CFM.