Двигатели Rolls-Royce на Airbus A330 надо осматривать в два раза чаще

Операторы Airbus A330 с двигателями Rolls-Royce Trent 700 должны проводить инспекции мотогондол в два раза чаще. На это указывает новая директива европейского агентства EASA, основанная на пересмотренных рекомендациях производителя самолёта.

Проверки, о которых идёт речь, касаются акустических панелей, выстилающих внутреннюю поверхность перед вентилятором двигателя. Изначально EASA (в директиве от сентября 2011 года, основанной на сервисном бюллетене Airbus от мая того же года) требовала осматривать их каждые 24 месяца.

Теперь это нужно делать каждый год, что означает рост — пусть и не значительный — расходов авиакомпаний на работу сервисного персонала и потери от простоя парка.

Руководствуясь выводами, полученными при изучении новых случаев разрушения капота воздухозаборника двигателей Rolls-Royce Trent 700, Airbus провёл новые расчёты пороговых/интервальных значений [для инспекций] и допустимых/ремонтопригодных пределов повреждения, в результате чего была изменена программа проверки.

директива EASA о лётной годности (airworthiness directive) от 4 февраля 2019 года, основанная на сервисном бюллетене Airbus за декабрь 2018-го

Американское FAA по данной теме ранее следовало директивам европейского и на этот раз, вероятно, поступит так же.

Новые случаи

Упомянутые инциденты произошли с двигателями Trent 772B-60.

В мае 2017 года у Airbus A330-243 авиакомпании EgyptAir (MS) во время разбега в Каире (CAI) и в июне 2017 года у такого же самолёта China Eastern Airlines (MU) во время набора высоты после вылета из аэропорта Сиднея (SYD) без видимых причин — будь то поражения молнией или удара от попадания птицы или дрона — от капота гондолы одного из моторов начинали отрываться куски, увлекая за собой соседние части.

Египетский самолёт тогда успел затормозить на полосе, китайский был вынужден вырабатывать топливо и совершать аварийную посадку в аэропорту вылета. Случаи были рассмотрены агентством Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) pour la Sécurité de l’Aviation civile, контролирующим гражданские самолёты производства Франции, его выводы в конечном счёте обвинили низкое качество обшивки внутренней поверхности, которая склонна отслаиваться раньше заданного срока.

Капоты воздухозаборников для Rolls-Royce Trent 700 поставляет канадская компания Bombardier.

Airbus A330-243 авиакомпании China Eastern Airlines и разрушенный капот его первого двигателя
Airbus 330-243 авиакомпании China Eastern Airlines, конструкционный номер 916
Пострадавший Airbus 330-243 авиакомпании China Eastern Airlines, фото до инцидента
Airbus 330-243 авиакомпании China Eastern Airlines, конструкционный номер 916
Разрушенный капот гондолы его двигателя №1 (левого)
Airbus 330-243 авиакомпании China Eastern Airlines, конструкционный номер 916
Неисправность выявлена вскоре после взлёта, самолёт вернулся и совершил экстренную посадку в Сиднее, Австралия
Airbus A330-243 авиакомпании EgyptAir со своим разрушенным капотом гондолы первого двигателя
Airbus 330-243 авиакомпании EgyptAir, конструкционный номер 696
Пострадавший Airbus 330-243 авиакомпании EgyptAir, фото до происшествия
Airbus 330-243 авиакомпании EgyptAir, конструкционный номер 696
Тот же Airbus 330-243 авиакомпании EgyptAir, конструкционный номер 696, с разрушенным капотом гондолы первого двигателя
Airbus 330-243 авиакомпании EgyptAir, конструкционный номер 696
Инцидент произошёл в аэропорту Каира: капитан воздушного судна зафиксировал неполадки и прервал разбег на взлётно-посадочной полосе

Кто потратится

Самолёты Airbus A330-200 с двигателями Rolls-Royce Trent 772B-60 распространены весьма широко в мировой авиации.

Наиболее популярны — у китайских пользователей: они составляют парк авиакомпаний Air China (CA), Tibet Airlines (TV), Sichuan Airlines (3U), перевозчиков конгломерата HNA Group.

А также на Ближнем Востоке, присутствуя у большинства крупных компаний региона: Etihad Airways (EY), Oman Air (WY), Gulf Air (GF), Kuwait Airways (KU), Middle East Airlines (ME).

Другие их значимые пользователи — американская American Airlines (AA), испанская Air Europa (UX), австралийская Virgin Australia (VA), индонезийская Garuda (GA) и российский национальный перевозчик Аэрофлот (SU).

Ещё в 2014 году Airbus разработал модификацию для замены опасных панелей. Авиакомпании могут заменить канадские детали, чтобы избавиться от необходимости проводить проверки с удвоенной частотой и уменьшить вероятность получить фотографии своего самолёта с полуразрушенной гондолой.

Ещё на эту тему

Turkmenistan Airlines запретили летать в Евросоюз Turkmenistan Airlines (T5) замечен в попытках организовать чартерные рейсы в страны Евросоюза, чтобы заменить ими свой регулярный сервис, попавший под запрет с 4 февраля. В этот день Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) запретило ...
Airbus A330-900 получил ETOPS 285 24 января Airbus A330-900 получил разрешение ETOPS 285 от EASA. Теперь, по подсчётам производителя, его новый двухмоторный самолёт может летать по маршрутам, где до ближайшего аэропорта около 3 700 километров (2 тысячи морских миль). Предыдущий эт...
Airbus A319neo с двигателями LEAP получил сертификат типа Airbus A319neo с двигателями CFM International LEAP-1A - вариант имеет кодировку A319-151N - 21 декабря получил сертификаты типа от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Таким ...
Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат Европейское агентстве по безопасности полётов (EASA) 12 декабря в Кёльне вручило НПП Аэросила свидетельство ETSO (European Technical Standard Order) на вспомогательную силовую установку (ВСУ) модели ТА18-100 - разработанный в России газотурбинный дви...
Airbus A321neo получил разрешение для полётов над Атлантикой Airbus A321neo теперь сможет официально пересекать Атлантический океан с пассажирами на борту. Модификация получила совместное одобрение Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA)...
Airbus A330-900 получил сертификат EASA Европейское агентство авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) 26 сентября 2018 года выдало сертификат типа для Airbus A330-900, базовой модели семейства A330neo. С этого момента машины могут передаваться заказчикам. Разреш...
Сервисный бюллетень и директивы о CFM56-7B: лопасти вентиляторов проверят ультразвуком... CFM International, совместное предприятие американского производителя двигателей GE и французского Safran, 20 апреля выпустило служебный бюллетень для операторов силовых установок CFM56-7B, приводящих Boeing 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-90...
EASA не советует летать над Сирией и Кипром EASA выпустило уведомление для авиакомпаний о риске возможных военных действий в Восточном Средиземноморье. Помимо Сирии, под ограничение попала восточная часть воздушного пространства Кипра. EASA has issued a notification for airlines on the risk...
Embraer 190-E2 получил сертификаты ANAC, EASA и FAA 28 февраля 2018 на производственной площадке Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампос, штат Сан-Паулу, Бразилия, состоялась церемония вручения сертификатов типа для E190-E2 - первого представителя второго поколения основного семейства реактивных узкофюзеляжных ...
Pratt обещает исправить очередной брак в своих двигателях Pratt & Whitney собирается представить европейским регуляторам решение очередной проблемы со своим редукторным двигателем в течение этой недели. Об этом американский производитель объявил в понедельник, 12 февраля. Масштаб бедствия Европейск...
Airbus A350-1000 получил сертификаты EASA и FAA 21 ноября Airbus получил сертификат типа от Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) для модели A350-1000. Со с...
Директива EASA к Airbus A350: подробности о гидронасосе в топливном баке Европейское агентство авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) 24 августа выпустило директиву лётной годности (airworthiness directive, AD) для Airbus A350, предупреждающую операторов модели об опасности перегрева гидравлическ...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *