Новые двигатели Pratt & Whitney продолжают отключаться в полёте

Airbus A320-271N, выполнявший 3 января рейс 6E923 индийского лоукостера IndiGo из Ченнаи в Калькутту, был вынужден на полпути вернуться в аэропорт вылета в связи с проблемами в одном из двигателей Pratt & Whitney PW1100G-JM.

Была ли силовая установка вынужденно остановлена в полёте или продолжала работу до парковки на аэродроме, сведения противоречивые:

Экипаж следовал обычным оперативным процедурам и просил о приоритетной посадке. В соответствии с отчётом, двигатель остановлен не был, и аварийная посадка объявлена тоже не была.

из заявления IndiGo

Один из двигателей P&W A320neo IndiGo, работавшего на маршруте Ченнаи — Калькутта 3 января, застопорился в воздухе, затем последовали громкий взрывной звук, искры и дым из него, что привело к сильной вибрации. Инцидент вынудил самолёт вернуться в аэропорт вылета в чрезвычайных условиях.

Впервые у A320neo наблюдались сразу несколько проблем — дым, сильная вибрация, громкий удар и остановка двигателя — в одном полёте.

источник Odisha TV

Серьёзность инцидента подтверждается тем, что 8 января к его рассмотрению приступит министерство гражданской авиации Индии. Правительственное бюро по расследованию авиапроисшествий (Aircraft Accident Investigation Bureau, AAIB) занимается оценкой причин и последствий на месте.

История инцидентов

IndiGo, крупнейшая по объёму перевозок авиакомпания Индии, давно сталкивается с проблемами при эксплуатации самолётов A320neo, оснащённых PW1100G-JM, — с самого их появления в парке в 2016 году.

Год назад, в феврале 2018-го, генеральная дирекция гражданской авиации Индии (DGCA) уже запрещала полёты всех таких A320neo, когда число отменённых рейсов из-за остановки двигателей в полёте превысило допустимые пределы — три за две недели с 29 января.

Ранее на эту тему:  Индия запретила полёты всех Airbus A320neo с новыми двигателями Pratt & Whitney

Почему Индия

Всякий раз история с новыми недостатками продукции Pratt & Whitney начинается в Индии, потому что местные IndiGo и GoAir (G8) — одновременно одни из первых и самых крупных пользователей этой модификации A320neo (A320-271N).

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) относятся к неполадкам вполне прохладно: при внезапной потере тяги двигателя пилот должен вывести его на холостой ход и совершить аварийную посадку на оставшемся работающем моторе как можно скорее. Использование аварийно опасных самолётов не ограничивается в принципе, им просто запрещено совершать длительные перелёты над безориентирной местностью.

Что объясняется, как вариант, заботой о финансовом благополучии «собственных» производителей — европейского Airbus и американского Pratt & Whitney (United Technologies), соответственно.

Индийские контролёры относятся к непредсказуемым сбоям более серьёзно, оперативно запрещая летать самолётам из списка «подозреваемых» до полного устранения причин.

Следствие

Выявленные тогда проблемы вынудили американского производителя двигателей осматривать всю свою продукцию этой серии на уже переданных авиакомпаниям самолётах и устранять их там — если найдутся; а также разрабатывать изменения в конструкцию и производственные процессы.

Это привело к до сих пор не преодолённым задержкам в поставках новых Airbus, падению продаж обоих партнёров (особенно Pratt & Whitney) и ухудшению их финансовых показателей.

К примеру, по результатам подсчёта убытков от отмен рейсов, простоя новых авиалайнеров и затрат на внеплановый ремонт IndiGo получила компенсацию от Airbus и Pratt & Whitney, позволившую ей в 2017 году показать рост чистой прибыли более чем на 300%. Последуют ли подобные выплаты по результатам 2018-го и следующих лет, пока, конечно, не известно.

На этом фоне выигрышно смотрятся Air India (AI) и Vistara (UK), которые выбрали для своего флота двигатели CFM International LEAP-1A — чуть менее экономичный в расходе топлива агрегат, который при этом работает без серьёзных нареканий и не приносит своим создателям и пользователям проблем, как финансовых, так и имиджевых.

Ранее на эту тему:  IndiGo наращивает прибыль за счёт компенсаций от Airbus и Pratt & Whitney

Что в России

На начало 2019 года в России эксплуатируются всего 12 единиц Airbus семейства A320neo, зато все они — с потенциально проблемными установками Pratt & Whitney. И все в авиакомпании S7 Airlines (S7).

23 декабря 2018 года второй двигатель PW1133G на Airbus A321-271N (регистрационный номер VQ-BGR) отказал при наборе высоты примерно на FL100 (на 3 000 метров). Самолёт, выполнявший рейс S71023 из московского Домодедово (DME) в Сочи (AER) со 192 пассажирами и членами экипажа на борту, вернулся обратно через 40 минут после взлёта.

На замену был подан A321-211 — со «старым» двигателем другого производителя, CFM International CFM56-5B3/P. Вполне вероятно, непреднамеренно: из доступного на тот момент резервного флота подходящей вместимости, а не потому, что у перевозчика тоже есть подозрения в сторону моторов Pratt & Whitney.

Никакой реакции Росавиации не последовало.

За 2018 год в российской гражданской авиации зафиксировано три аварии с полной или частичной потерей самолётов, в том числе одна катастрофа, унёсшая жизни 71 человека.

В Индии за тот же период произошёл один аналогичный по классификации инцидент: Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express (IX) задел при взлёте антенну и ограждение аэродрома; экипаж решил выполнить рейс и успешно приземлился в аэропорту назначения.

Airbus A320-271N авиакомпании IndiGo
Киран Рао (Kiran Rao), исполнительный вице-президент Airbus по маркетингу и стратегии (слева) и Ашим Миттра (Ashim Mittra), вице-президент по лётной эксплуатации IndiGo, 11 марта 2016 года во время церемонии передачи авиакомпании первого A320-271N. Перевозчик получил новинку первым в Азии и теперь первым же испытывает всё её затянувшиеся «детские болезни»
Airbus A321-271N авиакомпании S7 Airlines
Airbus A321-271N авиакомпаний S7 Airlines и Air China на аэродроме Гамбург Финкенвердер в ожидании исправленных после очередного «индийского» скандала двигателей PW1100G

Ещё на эту тему

Airbus поставил первый ACJ320neo стартовому пользователю Airbus поставил свой первый A320neo в исполнении Airbus Corporate Jets (ACJ). 17 января его получила британская Acropolis Aviation. Самолёт теперь отправится в Базель, где компания AMAC установит салон VIP-конфигурации с дизайном, разработанным...
Pratt & Whitney набирает партнёров в EngineWise Американский производитель авиадвигателей Pratt & Whitney расширил свою глобальную сервисную сеть для продуктов семейства PW1000G - редукторных двигателей нового поколения для узкофюзеляжных самолётов, наибольшее применение пока находящих в A320n...
Goshawk предпочёл LEAP Лизинговая компания Goshawk выбрала двигатели CFM International LEAP-1A для 12 заказанных на авиашоу в Фарнборо в июле 2018 года Airbus A320neo. Сделку оценивают в 350 миллионов долларов США без учёта вероятных скидок. Из контракта на европейские ...
Airbus поставил сотый самолёт американской сборки 11 декабря Airbus передал пользователю 100-й самолёт со своей производственной площадки в Мобиле, штат Алабама. Это A320-251N (A320neo с двигателями LEAP-1A) под серийным номером 8580 для авиакомпании Frontier Airlines. Текущая мощность америка...
Norwegian сдала в аренду два A320neo китайской Qingdao Airlines Arctic Aviation Assets, лизинговое подразделение авиационного холдинга Norwegian, заключила контракт на долгосрочный операционный лизинг двух A320neo с китайской Qingdao Airlines (QW) и 8 декабря уже передала первый из них. В портфеле заказов Arct...
S7 Airlines уходит от публичности S7 Airlines (S7), главный перевозчик S7 Group, закрывает свои финансовые показатели. 6 декабря единственный акционер компании ЗАО Группа компаний С7 принял решение о переименовании ПАО Авиакомпания "Сибирь" в АО Авиакомпания "Сибирь" и об обращени...
Aegean выбрала двигатели Pratt & Whitney Aegean Airlines (A3) выбрала двигатель Pratt & Whitney PW1100G для всех ранее заказанных 62 самолётов Airbus семейства A320neo. Компании подписали меморандум о взаимопонимании по сделке 5 декабря. Греческий перевозчик имеет твёрдый контракт на...
Avolon сделал самый большой заказ на Airbus в своей истории Ирландская лизинговая компания Avolon, подразделение частного китайского холдинга HNA Group, подтвердила заказ на 100 самолётов нового поколения узкофюзеляжного семейства Airbus: 75 базовых A320neo и 25 удлинённых A321neo. Этот контракт стал крупнейш...
Показатели пассажирских перевозок России за 10 месяцев 2018 года Росавиация (Федеральное агентство воздушного транспорта) опубликовала регулярный отчёт "Основные показатели работы гражданской авиации России" за десять месяцев текущего года. Пассажирооборот* *называемый также трафиком, равен произведению числа па...
SaudiGulf выбирает Neo на LEAP SaudiGulf Airlines (6S) 15 ноября на авиасалоне в Бахрейне объявил о планах арендовать или купить до 40 самолётов Airbus A320neo и A321neo в течение ближайших пяти лет. Твёрдый же заказ оформлен на 10 единиц с поставками начиная с 2022 года, ещё с...
Пять индийских авиакомпаний собрались обустроиться в Каннуре Air India Express (IX), IndiGo Airlines (6E), Jet Airways (9W), SpiceJet (SG) и GoAir (G8) заявили о своей готовности начать полёты из нового аэропорта Каннур (CNN) южном индийском штате Керала, который будет обслуживать регион населением около 1,6 м...
S7 Group получила первый Boeing 737 MAX для России S7 Group 15 октября получила свой первый B737 MAX 8. Всего заказано 11 авиалайнеров последнего поколения узкофюзеляжных Boeing - они поступают напрямую от производителя, но сделка профинансирована американской лизинговой компанией Air Lease Corp. ...