Airbus A330neo будет облегчён и ослаблен для борьбы с Boeing 797

В качестве превентивной меры против Boeing 797 — потенциальной американской новинки для среднего сегмента рынка — европейский производитель собирается ремоторизировать свой A330neo.

Сейчас самолёт предлагается в двух версиях с одинаковой максимальной взлётной массой в 242 тонны и с одним вариантом двигателей — парой Rolls-Royce Trent 7000, развивающими тягу в 320 кН каждый. Различаются версии длиной фюзеляжа и хвостовым оперением, отчего короткий A330-800 может перевозить 271 пассажира в стандартных трёх классах обслуживания на расстояние до 14 тысяч километров, а длинный A330-900 загружает 298 человек и везёт их на 11,7 тысяч километров — и такое сочетание авиакомпаниям нравится гораздо больше.

Но эти числа слишком велики для среднего сегмента: здесь в один самолёт редко удаётся продать больше 250 билетов, а расстояния не превышают 10 тысяч километров. А обычно — и того короче. Такова почти половина маршрутов над Северной Атлантикой, рейсы из Японии и Кореи в Таиланд, Сингапур и Гонконг, из Техаса на Аляску, из Германии на Ближний Восток, из Буэнос-Айреса в Боготу и Панаму и из Москвы в Петропавловск-Камчатский.

Что готовит Boeing

Новый самолёт получит широкий фюзеляж (два прохода между рядами сидений, собранными в три группы) и две размерные версии: базовую 797-6X и удлинённую 797-7X.

Boeing 797-6X будет способен преодолеть с типичной нагрузкой — 224 пассажира плюс багаж — около 9 260 километров (пять тысяч морских миль).

Boeing 797-7X рассчитывается на 8 335 километров.

А главное, он будет очень лёгким. Композитный фюзеляж и крыло тоже из максимально лёгких современных материалов дадут выигрыш в максимальной взлётной массе минимум в 20% по отношению к старому Boeing 767, который работает в среднем сегменте сегодня и сдаёт позиции безжалостно наступающим европейцам.

Пока, однако, нет ясности с моторами, поэтому рассчитать эффективность B797 невозможно — остаётся только примерно оценивать.

Ранее на эту тему:  Boeing 797: первые подробности
Первая презентация Boeing 767-200
Boeing 767-200 во время первой презентации 4 августа 1981 года
Boeing 797-6X, рендер
Boeing 797-6X, рендер

Чем отвечает Airbus

Европейский производитель заходит с двух сторон.

Во-первых, он увеличивает дальность полёта самого большого из своих самолётов малого сегмента — речь об Airbus A321neo. В конце 2018 года авиакомпании могут заказывать его в версии A321LR, способной возить 204 пассажиров на расстояние 7,4 тысячи километров. В 2019 году планируется запуск A321XLR, который полетит ещё дальше.

Во-вторых — эту новость 26 ноября в Тулузе в интервью Chicago Tribune озвучил Кроуфорд Хэмилтон (Crawford Hamilton), маркетинг-директор программы A330, — производитель облегчит свой широкофюзеляжный A330neo.

Зачем?

Главная причина в том, что всего лишь с двумя сотнями пассажиров эконом класса на борту даже современные широкофюзеляжные самолёты работают в убыток. Всему виной высокие цены на авиационный керосин, а «поддерживают» их в этом постоянно растущие сборы аэропортов за взлёт и посадку. И то, и другое находится в прямой зависимости от взлётной массы авиалайнера.

Текущий вариант A330-900 тратит за час полёта почти 5 тонн топлива, его укороченная версия A330-800 ещё больше — пять с половиной (для сравнения, A321neo потребляет 2,4 тонны)

Поэтому Airbus будет сокращать в A330neo «лишние» топливные баки, поищет возможность убрать усиление фюзеляжа — в общем, обещает снизить максимальную взлётную массу до 200 тонн.

Поставщик двигателей, Rolls-Royce, со своей стороны, сократит с 320 до 300 кН мощность Trent 7000: с облегчённым самолётом при меньших запросах на дальность полёта справятся и моторы послабее, зато этот шаг тоже уменьшит расход керосина.

Ранее на эту тему:  Airbus обещает создать A321XLR
Airbus A310-200 во время первого полёта 3-го апреля 1982 года
Airbus уже создавал специальный самолёт среднего класса: это был A310, укороченная версия базовой модели A300 (на фото A310-200 во время первого полёта 3-го апреля 1982 года)
Airbus A330neo во время первого полёта 19 октября 2017 года
Теперь в целях экономии не собираются даже укорачивать фюзеляж: просто уберут топливные баки, удалят лишнее связанное с ними оборудование и крепления и ослабят двигатели (на фото — «базовый» Airbus A330-900 во время первого полёта 19 октября 2017 года)

Цена против инноваций

Как можно заметить, подходы конкурентов противоположны.

В ответ на инновации Boeing его европейский соперник продолжает «подкручивать» свои разработки из XX века. Ведь A321neo — конструкционный наследник A320 из 1980-х годов, а A330neo и того древнее: он уходит корнями в модель A300B2, с которой Airbus начинал завоёвывать мировой рынок в самом начале 1970-х.

С точки зрения пользователей — это почти знакомые и легко осваиваемые условно новые «европейцы», главным преимуществом которых будет цена продажи: меньше вложений в разработку позволит производителю дать скидку глубже. И обещающие «детские болезни» и значительные задержки первых поставок (как было с Boeing 787 Dreamliner) принципиально новые «американцы», которые способны оказаться экономичнее не только в потреблении топлива, но и в техобслуживании.

Если оценить борьбу B787 против A330neo, то инновации побеждают с разгромным счётом: 1 403 единицы в твёрдых заказах против 251.

Ранее на эту тему:  Airbus A330-200 или Boeing 787-8: какой самолёт выгоднее для полётов над Атлантикой




Ещё на эту тему

Первый Airbus A330neo передан стартовому оператору Airbus поставил первый самолёт семейства A330neo стартовому пользователю - вариант A330-900 португальской авиакомпании TAP Air Portugal (TP). Торжественная церемония прошла 26 ноября в Тулузе. Первенец оборудован салоном на 298 пассажирских кресе...
Delta заказала ещё десяток A330neo Delta Air Lines (DL) разместила новый заказ ещё на 10 самолётов Airbus A330-900, расширив общий заказ на эту модель до 35 единиц. При этом поставку 10 более крупных Airbus A350-900 авиакомпания ещё раз отложила, в этот раз на 2025... 2026 годы. В ...
Kuwait Airways стала единственным покупателем Airbus A330-800 Airbus и государственная авиакомпания Кувейта Kuwait Airways (KU) объявили о заключении контракта на восемь Airbus A330-800. Поставки начнутся уже в 2019 году. Это пока единственный заказ на короткую модификацию поколения A330neo после того, как H...
Airbus A330-900 получил сертификат EASA Европейское агентство авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) 26 сентября 2018 года выдало сертификат типа для Airbus A330-900, базовой модели семейства A330neo. С этого момента машины могут передаваться заказчикам. Разреш...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
Airbus и Zodiac разработают спальные контейнеры Airbus SE и Zodiac Aerospace начали совместную разработку пассажирских спальных модулей, которые можно будет установить внутри нижней, грузовой палубы широкофюзеляжных самолётов. Проект был представлен производителями 10 апреля на AIX Expo 2018, п...
Boeing 797: первые подробности Проект Boeing 797 ещё официально не запущен, зато очень активно обсуждается в профессиональном сообществе. Здесь несколько фактов, которые считаются "последним приближением" для модели. (function(w, d, n, s, t) { w = w || [];...
Airbus теряет важного американского клиента Boeing и Hawaiian Airlines (HA) объявили 6 марта о подписании контракта на поставку 10 самолётов 787-9 каталожной стоимостью 2,82 миллиарда долларов США, к которому прилагается опцион ещё на 10 машин. Поставки начнутся в 2021 году. Авиалайнеры ...
Boeing подорожал сильнее, чем Airbus В начале нового года два главных мировых производителя обновили номинальную стоимость своих самолётов. Airbus сделал официальное заявление и поднял цены в среднем на 2 процента. Boeing увеличил расценки на 4,1 процента без специальных пресс-рел...
Rolls-Royce продал двигатели Aircalin Британский производитель двигателей Rolls-Royce и авиакомпания Новой Каледонии Aircalin (SB) объявили 5 декабря о подписании контракта на силовые установки нового поколения Trent 7000. Ими будут оборудованы самолёты Airbus A330-900: сделка на два ...
Почему не продаётся Airbus A330-800 Airbus A330neo впервые поднялся в небо 19 октября 2017 года. Это была длинный вариант - A330-900, neo-версия самолёта A330-300. На данный момент общий объём продаж и поставок коротких и длинных Airbus A330 начального выпуска примерно сопоставим: 7...