AirAsia X не справилась с ростом цен на топливо

Компания AirAsia X Berhad, дальнемагистральное подразделение низкобюджетного малайзийского перевозчика, опубликовала отчёт за три квартала 2018 года.

На фоне слабого роста объёма перевозок операционные потери усугубились, основной причиной чего называют рост стоимости топлива в течение квартала с 65 до 91 долларов США за баррель.

Сократились также средняя цена билета и доходность с пассажира — по 5% каждый показатель — ввиду переориентации бренда на более короткие маршруты и открытия новых рейсов. Заполняемость кресел удалось удержать на уровне 80%.

Индонезийский филиал фактически признаётся неудачей: в 2019 году AirAsia X Indonesia закроет свой единственный регулярный рейс с Бали в Токио, аэропорт Нарита (NRT), и перейдёт к чартерной схеме работы.

AirAsia X (D7) оперирует однородным парком из 23 самолётов Airbus A330-300 (по 377 кресел в салоне) и ожидает поставки ещё двух аналогичных.

С 2019 года европейский производитель начнёт исполнять контракт на 66 самолётов нового поколения A330-900. Во время авиасалона в Фарнборо в июле 2018 года было подписано соглашение ещё на 34 машины, но ввиду слабых финансовых результатов оно так и осталось предварительным.

Итоговые показатели:

  • общая выручка составила 3,396 миллиарда малайзийских ринггитов (рост на 1,6% к аналогичному периоду прошлого года);
  • операционные убытки составили 0,238 миллиарда малайзийских ринггитов (против небольшого убытка в 0,018 миллиарда за первые три квартала прошлого года);
  • чистый доналоговый убыток — 0,257 миллиарда ринггитов (за прошлый период получилась прибыль в 0,051 миллиарда);
  • чистые потери после учёта налогов — 0,213 миллиарда ринггитов (прибыль в 0,014 миллиарда годом ранее).

Ещё на эту тему

AirAsia X упёрлась в потолок AirAsia X Berhad рассматривает возможность замены состава опциона Airbus: с широкофюзеляжных A330neo на узкофюзеляжные A321LR. Малайзийский конгломерат разместил твёрдые заказы на 66 самолётов A330neo и заключил дополнительное соглашение на 34 так...
AirAsia X получила нового управляющего Надда Буранасири (Nadda Buranasiri), генеральный директор AirAsia X Berhad Надда Буранасири (Nadda Buranasiri) назван новым главой авиационной группы AirAsia X (D7). До своего назначения с января 2014 года он занимал пост генерального директор...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
AirAsia X создала лизинговое подразделение AirAsia X Berhad (авиакомпания AirAsia X, D7) 19 марта создала лизинговое подразделение AAX Aviation Capital Ltd. Оно, в свою очередь, выступило учредителем структуры AAX Leasing One Ltd. Оба юридических лица имеют уставный капитал в 1 000 долл...
Air Asia X отказывается летать слишком далеко С момента своего отступления от Европы в 2012 году Air Asia X регулярно напоминала поклонникам, что вскоре вернётся. И это возвращение поддерживалось слухами о том, что малайзийский низкобюджетный перевозчик планирует открыть новые маршруты из Юго...
AirAsia X страдает из-за задержек Airbus A330neo AirAsia X (D7) приняла решение не дожидаться поставок Airbus A330neo, а со второго квартала 2017 года взять в краткосрочную аренду с экипажем два самолёта Boeing 777-300ER для открытия рейсов из Малайзии в Лондон, аэропорт Гатвик (LGW). Тайское по...
AirAsia X получила разрешение на полёты в США Airbus A330-343 авиакомпании AirAsia X Одобрение Департамента транспорта США (или министерства транспорта; DOT) позволяет AirAsia X (D7) начать полёты между Малайзией и любым аэропортом Соединённых Штатов. Низкобюджетный малайзийский перевозчи...