Airbus прогнозирует объём латиноамериканского рынка самолётов

Свежий двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) европейского авиапроизводителя Airbus для макрорегиона Латинская Америка опубликован 20 ноября.

Предпосылки

За истекшие 15 лет — с 2002 по 2017 годы — пассажиропоток макрорегиона уже увеличился более, чем в два раза. По 2037 год включительно он снова удвоится, основным драйвером чего будет увеличение среднего класса. Если сегодня таковых граждан насчитали 350 миллионов, то к концу периода их станет 530 миллионов. Среднее число ежегодных полётов увеличится с нынешних 0,4 на человека до 0,9.

Исторически сложилось, что в Латинской Америке внутренний трафик растёт быстрее. В 2017 году эта тенденция преломилась: впервые темпы роста международного оказались выше. Менее половины из 20 крупнейших городов макрорегиона связаны напрямую ежедневными рейсами, что сохраняет огромный потенциал для развития.

В 2017 году Панама присоединилась к списку авиационных мегагородов, в котором от Латинской Америки уже числились Богота, Буэнос-Айрес, Лима, Мехико, Сан-Паулу и Сантьяго.

Таким званием награждают мегаполисы, аэропорты которых (один или несколько в сумме) обслуживают свыше 150 000 дальнемагистральных пассажиров ежедневно. К 2037 году до этого уровня дорастут Канкун и Рио-де-Жанейро.

Продажи

В ближайшие 20 лет местным перевозчикам потребуются 2 720 новых пассажирских и грузовых авиалайнеров общей стоимостью 349 миллиардов долларов США, в том числе:

  • 2 420 малых магистральных самолётов (Airbus A220/A319neo/A320neo);
  • 300 средних, больших и особо больших (Airbus A321LRA330neoA350 и A380);
  • Airbus считает, что флот макрорегиона более чем удвоится: с 1 420 до 3 200 единиц;
  • 940 самолётов будут приобретены на замену старым;
  • 1780 пойдут на расширение парка;
  • 480 самолётов останутся активными с предыдущего (истёкшего) периода.

За всю историю Airbus передал латиноамериканским пользователям около 1 200 своих самолётов, ещё около 600 ожидают поставки; примерно 700 европейских машин находятся в активной эксплуатации. На данный момент производитель занимает 56% местного рынка, а с 1994 года получил 70% чистых заказов, сформированных от клиентов из этого макрорегиона.




Ещё на эту тему

Avolon сделал самый большой заказ на Airbus в своей истории Ирландская лизинговая компания Avolon, подразделение частного китайского холдинга HNA Group, подтвердила заказ на 100 самолётов нового поколения узкофюзеляжного семейства Airbus: 75 базовых A320neo и 25 удлинённых A321neo. Этот контракт стал крупнейш...
Airbus вытесняет британских менеджеров Airbus продолжает начатую примерно год назад замену высшего менеджмента. 21 ноября было объявлено о двух очередных назначениях: Доминик Асам (Dominik Asam) в апреле 2019 года сменит на должности финансового директора Харальда Вильхельма (Hara...
По прогнозу Airbus, Китай сформирует 19% мирового спроса на самолёты Свой двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) для китайского рынка Airbus готовит отдельно - наравне с макрорегиональными. И в самом свежем европейский производитель предсказывает стране выход на позицию абсолютного мирового лидера в гр...
Airbus предсказал удвоение авиарынка России за 20 лет На конференции "Крылья будущего" в Москве Airbus представил свой прогноз развития авиационного рынка России и СНГ на ближайшие 20 лет (по 2037 год). Европейский производитель просто выделил региональный сегмент из своего регулярного отчёта Global ...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
В Airbus назначен третий коммерческий директор за 2018 год Кристиан Шерер (Christian Scherer), коммерческий директор Airbus с середины сентября 2018 года Airbus назначил 56-летнего Кристиана Шерера (Christian Scherer) коммерческим директором на смену 13 сентября покинувшему компанию Эрику Шульцу (Eric Sc...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
Airbus A350 Ultra Long Range совершил свой первый полёт Версия Airbus A350-900 с увеличенной дальностью полёта - Ultra Long Range - успешно совершила первый испытательный полёт. Самолёт с конструкционным номером 216 (порядковый номер собранных экземпляров семейства A350 XWB) поднялся в воздух 23 апреля...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
Airbus и Zodiac разработают спальные контейнеры Airbus SE и Zodiac Aerospace начали совместную разработку пассажирских спальных модулей, которые можно будет установить внутри нижней, грузовой палубы широкофюзеляжных самолётов. Проект был представлен производителями 10 апреля на AIX Expo 2018, п...
Aegean анонсировала приобретение 42 самолётов Airbus A320neo Греческая Aegean Airlines (A3) подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus S.E. на приобретение до 42 самолётов семейства A320neo. Номинальная стоимость сделки составляет около 5 миллиардов долларов США - и это станет крупнейшей частной инвестици...
Airbus начал собирать первый японский A380 19 марта основные секции первого A380 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) прибыли на производственную площадку Airbus в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, для финальной сборки. Под всемирно известным специальным конвоем для Superjumbo...