Airbus предсказал удвоение авиарынка России за 20 лет

На конференции «Крылья будущего» в Москве Airbus представил свой прогноз развития авиационного рынка России и СНГ на ближайшие 20 лет (по 2037 год).

Европейский производитель просто выделил региональный сегмент из своего регулярного отчёта Global Market Forecast (GMF); не стоит удивляться использованию здесь границ нефункционального СНГ: Russia & CIS — это стандартный устоявшийся макрорегион в авиационном планировании, подобный Ближнему Востоку и Африке или Азии и Океании.

Рост продаж

В ближайшие 20 лет местные перевозчики продолжат обновлять свой парк, внедряя современные модели на замену старым. Это повторяется в каждом прогнозе и всегда выглядит весьма логично.

Согласно данным GMF:

  • авиакомпаниям России и окружающих стран в ближайшие 20 лет потребуется 1 220 новых магистральных реактивных самолёта общей стоимостью 175 миллиардов долларов США;
  • Airbus считает, что флот макрорегиона удвоится;
  • средние темпы роста составят 4,1% в год, основная доля прироста будет приходиться на Россию;
  • число авиапассажиров в России за это время тоже увеличится в два раза.

По состоянию на конец октября 2018 года, в «России и СНГ» находятся в эксплуатации почти 400 магистральных самолётов (как узко-, так и широкофюзеляжных), в том числе 330 — непосредственно в России.

Сегменты авиарынка

Подобные прогнозы делаются производителями для оценки продаж и планирования собственного выпуска. Поэтому и привязываются к своей же модельной линейке.

У европейцев это выглядит так:

  • в малом сегменте (Airbus A220/A319neo/A320neo) будет продано 998 новых самолётов;
  • в среднем сегменте (Airbus A321LR и A330neo) — 140 новых авиалайнеров;
  • в сегменте больших самолётов (Airbus A350) сформируется спрос всего на 39 машин;
  • при этом особо больших самолётов (Airbus A380) в России и окрестностях будет продано 44 единицы.

Ожидаемое удвоение флота приведёт и к росту потребности в персонале. Нужны будут ещё свыше 23 000 пилотов и 27 960 дополнительных технических специалистов.

Направления полётов

Основной прирост международных перевозок за пределы макрорегиона ожидается в направлении аэропортов Латинской Америки (+5,9%) и Юго-Восточной Азии, включая Индию и Океанию (+5,4%), за которыми по темпам роста следуют Ближний Восток (+5,1%) и Северная Америка (+4,5%). Соответственно, Европа будет наименее перспективной.




Ещё на эту тему

Avolon сделал самый большой заказ на Airbus в своей истории Ирландская лизинговая компания Avolon, подразделение частного китайского холдинга HNA Group, подтвердила заказ на 100 самолётов нового поколения узкофюзеляжного семейства Airbus: 75 базовых A320neo и 25 удлинённых A321neo. Этот контракт стал крупнейш...
Airbus вытесняет британских менеджеров Airbus продолжает начатую примерно год назад замену высшего менеджмента. 21 ноября было объявлено о двух очередных назначениях: Доминик Асам (Dominik Asam) в апреле 2019 года сменит на должности финансового директора Харальда Вильхельма (Hara...
По прогнозу Airbus, Китай сформирует 19% мирового спроса на самолёты Свой двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) для китайского рынка Airbus готовит отдельно - наравне с макрорегиональными. И в самом свежем европейский производитель предсказывает стране выход на позицию абсолютного мирового лидера в гр...
Airbus прогнозирует объём латиноамериканского рынка самолётов Свежий двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) европейского авиапроизводителя Airbus для макрорегиона Латинская Америка опубликован 20 ноября. Предпосылки За истекшие 15 лет - с 2002 по 2017 годы - пассажиропоток макрорегиона уже увелич...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
В Airbus назначен третий коммерческий директор за 2018 год Кристиан Шерер (Christian Scherer), коммерческий директор Airbus с середины сентября 2018 года Airbus назначил 56-летнего Кристиана Шерера (Christian Scherer) коммерческим директором на смену 13 сентября покинувшему компанию Эрику Шульцу (Eric Sc...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
Airbus A350 Ultra Long Range совершил свой первый полёт Версия Airbus A350-900 с увеличенной дальностью полёта - Ultra Long Range - успешно совершила первый испытательный полёт. Самолёт с конструкционным номером 216 (порядковый номер собранных экземпляров семейства A350 XWB) поднялся в воздух 23 апреля...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
Airbus и Zodiac разработают спальные контейнеры Airbus SE и Zodiac Aerospace начали совместную разработку пассажирских спальных модулей, которые можно будет установить внутри нижней, грузовой палубы широкофюзеляжных самолётов. Проект был представлен производителями 10 апреля на AIX Expo 2018, п...
Aegean анонсировала приобретение 42 самолётов Airbus A320neo Греческая Aegean Airlines (A3) подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus S.E. на приобретение до 42 самолётов семейства A320neo. Номинальная стоимость сделки составляет около 5 миллиардов долларов США - и это станет крупнейшей частной инвестици...
Airbus начал собирать первый японский A380 19 марта основные секции первого A380 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) прибыли на производственную площадку Airbus в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, для финальной сборки. Под всемирно известным специальным конвоем для Superjumbo...