Станет ли Boeing разменной монетой в торговой войне США и Китая

Китайское министерство торговли объявило во вторник, 4 апреля, что в ответ на протекционистские меры администрации президента США рассматривает возможность введения 25%-ных пошлин на ввоз некоторых видов американской продукции. Объявление последовало за введением Соединёнными Штатами аналогичного 25%-ного сбора с 1300 товаров из КНР.

В китайском списке значатся американские автомобили, соевые бобы и самолёты.

Тучи над Boeing

Однако при ближайшем рассмотрении налога на импорт гражданских самолётов угроза начинает казаться простым и мягким предупреждением.

Дополнительный порог на ввоз планируется установить для гражданских авиалайнеров, собранных на территории США, сухая масса которых составляет от 15 до 45 тонн. Под эти параметры попадают короткие представители третьего поколения узкофюзеляжного семейства Boeing — модели 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-900/-900ER). И не попадают представители новейшего, четвёртого поколения того же семейства — MAX 8, MAX 9 и MAX 10. Вероятная пошлина из новинок угрожает лишь Boeing 737 MAX 7, однако на него до сих пор не было заключено ни одного контракта с каким-либо пользователем из Китая.

Кроме того, Boeing прекращает выпуск 737 Next Generation уже в следующем году, полностью переводя производственные мощности на 737 MAX.

По состоянию на конец марта текущего года, китайские заказчики ждут получения 33 единиц «старого поколения» (а именно, модели Boeing 737-800) и 246 единиц «новых» MAX. Если пошлины введут до поступления остатков, и они окажутся действительными для ранее заключённых контрактов, то это в соизмеримой степени будет болезненно и для американского производителя, и для китайских авиакомпаний.

Впрочем, у Boeing есть причины переживать по поводу любой напряжённости на этом направлении: в последние годы в Китае продаётся каждый четвёртый его самолёт вообще и каждый третий узкофюзеляжный в частности.

Простора много — а отступать некуда

На мировом рынке на данный момент для замены Boeing 737 Next Generation и MAX есть его прямой конкурент — Airbus A320 (и его новое поколение A320neo), который даже собирается в КНР, на производственной площадке в Тяньцзине. Но почти весь его выпуск на ближайшие годы уже распродан, и — с учётом огромных и ещё растущих потребностей китайского рынка — в случае сооружения заградительных барьеров практически заменить американские самолёты на европейские не удастся.

Ещё один конкурент готовится в самом Китае — это COMAC C919. Государственные лизинговые компании и подразделения местных финансовых конгломератов разместили заказов (преимущественно, предварительных и редко после анонса подтверждаемых) и получили опционов на более чем тысячу самолётов этой модели. Она даже собрана и 5 мая 2017 года совершила первый полёт (второй прототип поднялся в воздух 17 декабря 2017 года) — однако испытательная программа затормозилась ввиду выявленных проблем с планером. Поставка первому пользователю — China Eastern Airlines (MU) — уже отложена с 2020 на 2021 год. Считать этот вариант разумной заменой Boeing 737 MAX пока невозможно.

Наконец, наиболее перспективный самолёт в нише магистральных узкофюзеляжных — единственный среди всех имеющий композитное крыло российский Irkut MC-21, обещающий быть одновременно самым просторным и экономичным, — до сих пор полностью игнорировался китайскими пользователями. Нет намёка на разворот Китая на Северо-Запад и сейчас, поэтому угрозы министерства торговли КНР — как минимум, в их авиационной части — в ближайшие годы просто не могут наполниться содержанием.

Ещё на эту тему

Регуляторы требуют подстраховать двигатели Boeing 737 MAX от обледенения Европейские и американские авиационные регуляторы расширили мандат на обновление программного обеспечения до двигателей CFM International LEAP-1B, чтобы гарантированно оградить Boeing 737 MAX от проблем со скоростью вращения вентилятора при эксплуата...
Владелец Lion Air хочет разорвать все контракты с Boeing Основатель Lion Air, недовольный реакцией Boeing на недавнюю аварию рейса JT610, хочет отменить заказы перевозчика на семейство самолётов 737 MAX общей стоимостью в 22 миллиарда долларов США. Я чувствую себя преданным. Я готовлю документы для растор...
Профсоюзы мешают Boeing поглотить всё бразильское коммерческое авиастроение Embraer и правительство Бразилии планируют оспорить постановление суда, которое не позволяет завершить работу над совместным предприятием с Boeing, фактически означающее продажу американцам всего бразильского гражданского авиастроения. 6 декабря 2...
EMAS успешно предотвратил катастрофу В Лос-Анджелесе система аварийного торможения на взлётно-посадочной полосе предотвратила катастрофу не успевшего вовремя затормозить самолёта. Подробности Рейс WN278 авиакомпании Southwest Airlines (WN) прибыл из Окленда в аэропорт Голливуд Бёрбанк...
Boeing расскажет, что ни в чём не виноват В течение последней недели ноября Boeing проведёт ряд региональных встреч и телеконференций с представителями авиакомпаний - пользователей модельного семейства 737 MAX. В малых залах скандалы тише Производителя призывают ответить на вопросы и опасе...
Gol торопится менять NextGen на MAX Вторая по доле рынка авиакомпания Бразилии Gol Transportes Aéreos (G3) собирается форсировать переход на Boeing 737 MAX ввиду их заметного преимущества над аналогами предыдущего поколения: меньшего расхода топлива и операционных затрат. Для этого ...
Boeing 777 теряет связь поколений Если ещё год назад у Boeing существовала уверенность в плавном переводе производственной линии с классических B777 на следующее поколение B777X, к концу 2018-го, начал формироваться провал. Ближневосточная депрессия 72% заказов на B777X приходится ...
Boeing открыл свой первый европейский завод 25 октября Boeing официально открыл свой первый завод на восточном берегу Атлантики: новое производство разместится в Шеффилде, Южный Йоркшир, Соединённое Королевство. Инвестиции составили 51,5 миллионов долларов США, на площадке будет занято 52 чело...
Embraer выходит в кэш Планируемое объединение бизнеса по созданию и продаже коммерческих самолётов между Boeing и Embraer на самом деле означает переход контроля над бразильским гражданским авиастроением в руки американцев. Это следует из секретного документа - меморан...
Triumph получил контракт на все CFM56-7B Америки Triumph получил пятилетний контракт на техобслуживание и ремонт (maintenance, repair and overhaul; MRO) компонентов мотогондол CFM56-7B, используемых операторами Соединённых Штатов. Двигатели этой модификации установлены на Boeing 737 поколени...
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям - 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено...
Boeing 737-800 утонул в Микронезии Boeing 737-8BKWL авиакомпании Air Niugini (PX) в пятницу, 28 сентября, совершил посадку на воду при попытке приземления в международном аэропорту Чуук (TKK) города Вено в Микронезии. Самолёт оказался в лагуне примерно в 145 метрах от берега. Все 3...