Станет ли Boeing разменной монетой в торговой войне США и Китая

Китайское министерство торговли объявило во вторник, 4 апреля, что в ответ на протекционистские меры администрации президента США рассматривает возможность введения 25%-ных пошлин на ввоз некоторых видов американской продукции. Объявление последовало за введением Соединёнными Штатами аналогичного 25%-ного сбора с 1300 товаров из КНР.

В китайском списке значатся американские автомобили, соевые бобы и самолёты.

Тучи над Boeing

Однако при ближайшем рассмотрении налога на импорт гражданских самолётов угроза начинает казаться простым и мягким предупреждением.

Дополнительный порог на ввоз планируется установить для гражданских авиалайнеров, собранных на территории США, сухая масса которых составляет от 15 до 45 тонн. Под эти параметры попадают короткие представители третьего поколения узкофюзеляжного семейства Boeing — модели 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-900/-900ER). И не попадают представители новейшего, четвёртого поколения того же семейства — MAX 8, MAX 9 и MAX 10. Вероятная пошлина из новинок угрожает лишь Boeing 737 MAX 7, однако на него до сих пор не было заключено ни одного контракта с каким-либо пользователем из Китая.

Кроме того, Boeing прекращает выпуск 737 Next Generation уже в следующем году, полностью переводя производственные мощности на 737 MAX.

По состоянию на конец марта текущего года, китайские заказчики ждут получения 33 единиц «старого поколения» (а именно, модели Boeing 737-800) и 246 единиц «новых» MAX. Если пошлины введут до поступления остатков, и они окажутся действительными для ранее заключённых контрактов, то это в соизмеримой степени будет болезненно и для американского производителя, и для китайских авиакомпаний.

Впрочем, у Boeing есть причины переживать по поводу любой напряжённости на этом направлении: в последние годы в Китае продаётся каждый четвёртый его самолёт вообще и каждый третий узкофюзеляжный в частности.

Простора много — а отступать некуда

На мировом рынке на данный момент для замены Boeing 737 Next Generation и MAX есть его прямой конкурент — Airbus A320 (и его новое поколение A320neo), который даже собирается в КНР, на производственной площадке в Тяньцзине. Но почти весь его выпуск на ближайшие годы уже распродан, и — с учётом огромных и ещё растущих потребностей китайского рынка — в случае сооружения заградительных барьеров практически заменить американские самолёты на европейские не удастся.

Ещё один конкурент готовится в самом Китае — это COMAC C919. Государственные лизинговые компании и подразделения местных финансовых конгломератов разместили заказов (преимущественно, предварительных и редко после анонса подтверждаемых) и получили опционов на более чем тысячу самолётов этой модели. Она даже собрана и 5 мая 2017 года совершила первый полёт (второй прототип поднялся в воздух 17 декабря 2017 года) — однако испытательная программа затормозилась ввиду выявленных проблем с планером. Поставка первому пользователю — China Eastern Airlines (MU) — уже отложена с 2020 на 2021 год. Считать этот вариант разумной заменой Boeing 737 MAX пока невозможно.

Наконец, наиболее перспективный самолёт в нише магистральных узкофюзеляжных — единственный среди всех имеющий композитное крыло российский Irkut MC-21, обещающий быть одновременно самым просторным и экономичным, — до сих пор полностью игнорировался китайскими пользователями. Нет намёка на разворот Китая на Северо-Запад и сейчас, поэтому угрозы министерства торговли КНР — как минимум, в их авиационной части — в ближайшие годы просто не могут наполниться содержанием.

Ещё на эту тему

Сервисный бюллетень и директивы о CFM56-7B: лопасти вентиляторов проверят ультразвуком... CFM International, совместное предприятие американского производителя двигателей GE и французского Safran, 20 апреля выпустило служебный бюллетень для операторов силовых установок CFM56-7B, приводящих Boeing 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-90...
Разрушение в полёте двигателя у Boeing 737-700 привело к смерти пассажира Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines (WN) был вынужден совершить аварийную посадку вскоре после вылета из Нью-Йорка ввиду разрушения двигателя. Один пассажир умер после госпитализации - предположительно, от ранений осколками, пробившими ...
Qatar обещает купить у Boeing пять грузовиков Американский авиапроизводитель и национальный перевозчик Катара 10 апреля подписали меморандум о взаимопонимании относительно приобретения Qatar Airways (QR) пяти самолётов Boeing 777 Freighters, общая номинальная стоимость которых должна составить о...
American выбрала Boeing 787 вместо Airbus A350 American Airlines (AA) объявила 6 апреля о контракте на 47 самолётов Boeing 787 Dreamliner и одновременном отказе от 22 ранее заказанных Airbus A350XWB. Заказ на Dreamliner'ы состоит из 22 единиц Boeing 787-8, ожидаемых с 2020 года, и 25 удлинённы...
Jet Airways и Boeing снова анонсировали свою сделку на 75 самолётов 737 MAX Jet Airways (9W) 4 апреля анонсировала закрытие сделки с Boeing на приобретение 75 самолётов 737 MAX. Это второй аналогичный заказ после заключённого осенью 2015 года - в первое соглашение вошли 75 самолётов Boeing 737 MAX 8. Какая модификация ...
Алроса заменит Ту-134Б и Ту-154 на Boeing 737-700 Авиакомпания Алроса (6R) до конца апреля собирается взять в лизинг ещё один Boeing 737-700, что позволит вывести из эксплуатации старые Ту-134Б и Ту-154М. Первый 737-700 был введён в эксплуатацию в конце марта этого года и используется на внутренн...
Air Lease Corp. приобрела восемь Boeing 737 MAX Boeing и американская лизинговая компания Air Lease Corporation (ALC) 3 апреля опубликовали сообщение о контракте на поставку восьми самолётов 737 MAX 8 общей номинальной стоимостью 936,8 миллионов долларов США. Таким образом, портфель заказов на ...
Boeing поставил первый 787-10 стартовому пользователю Стартовый пользователь новой - самой длинной и вместительной модификации семейства Dreamliner - Singapore Airlines (SQ) 25 марта получил первый из 49 заказанных Boeing 787-10. Самолёт, рассчитанный на 330 кресел при стандартной двухклассной конфиг...
Boeing поставил первый 737 MAX 9 стартовому заказчику Американский производитель поставил первый самолёт 737 MAX 9 - удлинённой версии последнего поколения своего узкофюзеляжного семейства - стартовому заказчику. 21 марта его получила авиакомпания Thai Lion Air (SL), таиландское предприятие индонезий...
XiamenAir купила 30 MAX’ов Китайская XiamenAir разместила заказ на 30 самолётов Boeing семейства 737 MAX, состоящий из 20 единиц базовой версии MAX 8 и 10 наиболее длинных и вместительных MAX 10. Информацию об этом 21 марта опубликовала Шанхайская фондовая биржа. Номинал...
SkyUp Airlines приобрела пять новых Boeing 737 MAX Boeing и SkyUp Airlines заключили твёрдый контракт на поставку пяти самолётов семейства 737 MAX: двух  MAX 8 и трёх МАХ 10 - номинальной стоимостью 624 миллиона долларов США. SkyUp Airlines стала первой украинской авиакомпанией, заказавшей самолёт...
Первый полёт самого короткого MAX’а Самый короткий представитель свежей инкарнации узкофюзеляжного семейства Boeing - 737 MAX 7 - выполнил свой первый полёт 16 марта. Проект развивается по расписанию, и с этого дня стартовала лётная часть сертификационной программы, которая должна з...