Boeing показал MAX 7 — до сих пор никому не нужную модель

5 февраля на своём сборочном предприятии в Рентоне, штат Вашингтон, Boeing представил публике собранную модель 737 MAX 7 — младшего представителя четвёртой инкарнации своего узкофюзеляжного семейства.

Преемник, созданный по семейным канонам

По сравнению с базовой MAX 8, «семёрка» укорочена на 3,96 метра (13 футов) и призвана стать конкурентоспособной заменой своего аналога предыдущего поколения Next Generation — модели Boeing 737-700.

MAX 7 почти полностью унифицирован с более длинными «братьями»: к общей авионике, кабине пилотов, оборудованию и одинаковому по сути фюзеляжу, отличному лишь числом средних секций, идут идентичное крыло, хвостовое оперение и шасси (лишь у MAX 10 конструкция основных стоек отлична), а также пара двигателей того же семейства — CFM International LEAP-1B.

После увеличения пассажирской вместимости до 172 человек — против 149 у предшественника — Boeing заявил о 18%-ном улучшении топливной эффективности новинки и её полном превосходстве над традиционным конкурентом. MAX 7 способен перевезти на 12 пассажиров больше и на расстояние в 740 километров дальше, чем Airbus A319neo, и предложить на 7% меньшие операционные затраты на кресло.

Но этого оказалось мало.

Если снятый с производства Boeing 737-700 был реализован в количестве 1 126 единиц, то на MAX 7 производитель получил лишь три заказа суммарно на 58 машин. Что выглядит совсем ничтожно на фоне общих продаж семейства MAX — 4 063 самолёта.

Причём внимание покупателей обращено вовсе не на новый аналогичный Airbus — на него вообще нет желающих.

Конкурент, созданный по-новому

Главным соперником весь авиационный рынок видит новинку от Bombardier с композитным крылом и фюзеляжем — CS300. Канадский самолёт заметно уступает в дальности полёта, немного — в ёмкости салона. Зато на 20% превосходит в топливной экономичности и примерно на столько же — по затратам на техобслуживание, которое углепластиковым и стекловолокнистым компонентам CSeries требуется гораздо реже, чем алюминиевым 737 MAX или Airbus A319neo.

На CS300 собрано 13 заказов суммарно на 249 самолётов.

Показав свой вариант для сегмента 130-170 кресел и начиная подготовку к его первому взлёту, Boeing надеется оживить практически мёртвые продажи.

Остаётся следить за результатом его усилий.

Пока вердикт профильных специалистов — 737 MAX 7 останется машиной для бизнес-авиации и военных заказчиков.

Сравнение характеристик Airbus A319neo, Boeing 737 MAX 7 и Bombardier CS300

Ещё на эту тему

SAS в шаге от замены Boeing на Airbus Авиакомпания SAS Scandinavian Airlines (SK) согласует финальные подробности сделки с Airbus. A320neo может начать год с очередной победы над 737 MAX По сообщению Reuters, речь идёт о приобретении от 40 до 50 узкофюзеляжных самолётов. Агентство прив...
Boeing подорожал сильнее, чем Airbus В начале нового года два главных мировых производителя обновили номинальную стоимость своих самолётов. Airbus сделал официальное заявление и поднял цены в среднем на 2 процента. Boeing увеличил расценки на 4,1 процента без специальных пресс-рел...
Southwest Airlines заказала у Boeing ещё 40 MAX 8 Авиакомпания Southwest Airlines (WN) начала год с пересмотра заказа у Boeing в большую сторону. Опцион на 40 единиц 737 MAX 8 был подтверждён подписанием обязывающих документов и авансом. Номинальная стоимость сделки по расценкам публичного прайс-...
Aerolíneas Argentinas наносит Embraer удар в спину Aerolíneas Argentinas начнёт в 2018 году замену своих Embraer 190 на вдвое большие Boeing 737-800. Лучше редко помногу, чем часто по половине Марио Дель'Аква (Mario Dell'Acqua), президент авиакомпании, заявил 27 декабря 2017 года об окончательном р...
flydubai подтвердила покупку 175 MAX’ов flydubai (FZ), вторая авиакомпания эмирата Дубай, и Boeing 21 декабря закрыли сделку по продаже ближневосточному перевозчику 175 самолётов семейства 737 MAX. Контракт, также включающий опцион на 50 самолётов, оценивается номинально в 27 миллиардов...
Конец истории McDonnell Douglas MD-80 American Airlines (AA) в сентябре 2018 года закроет базу пилотов в Сент-Луисе, полученную при поглощении Trans World Airlines (TW), откуда она совершает на сегодняшний день порядка 40 рейсов в сутки. И спишет все расположенные там самолёты McDonnell ...
Первый полёт Airbus A321LR 31 января состоялся первый полёт Airbus A321LR (Long Range - длинный диапазон) - версии A321neo с увеличенной дальностью полёта. Опытный образец с конструкционным номером 7877 взлетел с полосы аэродрома Финкенвердер (XFW) в Гамбурге, входящего в с...
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям - 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено...
Qatar обещает купить у Boeing пять грузовиков Американский авиапроизводитель и национальный перевозчик Катара 10 апреля подписали меморандум о взаимопонимании относительно приобретения Qatar Airways (QR) пяти самолётов Boeing 777 Freighters, общая номинальная стоимость которых должна составить о...
American выбрала Boeing 787 вместо Airbus A350 American Airlines (AA) объявила 6 апреля о контракте на 47 самолётов Boeing 787 Dreamliner и одновременном отказе от 22 ранее заказанных Airbus A350XWB. Заказ на Dreamliner'ы состоит из 22 единиц Boeing 787-8, ожидаемых с 2020 года, и 25 удлинённы...
Jet Airways и Boeing снова анонсировали свою сделку на 75 самолётов 737 MAX Jet Airways (9W) 4 апреля анонсировала закрытие сделки с Boeing на приобретение 75 самолётов 737 MAX. Это второй аналогичный заказ после заключённого осенью 2015 года - в первое соглашение вошли 75 самолётов Boeing 737 MAX 8. Какая модификация ...
Станет ли Boeing разменной монетой в торговой войне США и Китая Китайское министерство торговли объявило во вторник, 4 апреля, что в ответ на протекционистские меры администрации президента США рассматривает возможность введения 25%-ных пошлин на ввоз некоторых видов американской продукции. Объявление последовало...