Программа Mitsubishi MRJ потеряла твёрдый контракт

Приобретение американской авиакомпании Eastern Air Lines (EA) чартерным оператором Swift Air (WQ) в 2017 году привело к потере Mitsubishi Aircraft заказа на 20 региональных самолётов MRJ и опциона на такое же количество машин.

Формально заказ должен был быть отменён, поскольку Eastern вернул сертификат эксплуатанта в Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA). Практически — этот юридический маневр дал возможность покупателю отделаться от контракта, который потерял для него актуальность.

До поглощения Swift Air, Eastern Air Lines также занималась чартерными перевозками. Парк компании был составлен четырьмя самолётами Boeing 737-800 и одним более компактным Boeing 737-700. Региональные авиалайнеры потребовались ввиду амбиций начать регулярный сервис. Новый владелец взглядов предыдущего руководства не разделяет.

Mitsubishi Aircraft должен был поставить своему клиенту версию MRJ90 на 88 пассажирских кресел в салоне, однако отставал от графика контракта уже более чем на три года.

Теперь, после потери этого клиента, программа Mitsubishi Regional Jet осталась с твёрдыми заказами на 213 самолётов и опционами (правами покупки на оговорённых в основном контракте условиях) ещё на 184 единицы от семи покупателей. Первая поставка запланирована на середину 2020 года стартовому пользователю — японской All Nippon Airways (NH).

Все цифры продаж относятся к версии MRJ90 (до 96 пассажирских кресел), укороченная MRJ70 (до 80 кресел) интереса у заказчиков не вызвала.