SAS в шаге от замены Boeing на Airbus

Авиакомпания SAS Scandinavian Airlines (SK) согласует финальные подробности сделки с Airbus.

A320neo может начать год с очередной победы над 737 MAX

По сообщению Reuters, речь идёт о приобретении от 40 до 50 узкофюзеляжных самолётов. Агентство приводит соответствующие слова финансового директора авиакомпании Горана Янсона (Goran Jansson). В комментариях, последовавших за публикацией, представители перевозчика от обсуждения конкретных цифр отказываются.

На данный момент скандинавская компания использует 40 Airbus этого класса:

  • 24 самолёта A319/A320/A321ceo (current engine option) — с двигателями предыдущего поколения, International Aero Engines V2500 и
  • 16 машин A320neo с новыми моторами CFM International LEAP-1A, плюс ещё 14 из ранее размещённого заказа подлежат поставке до конца наступившего года.

Новая сделка будет содержать авиалайнеры, которые заменят 68 самолётов Boeing семейства 737 Next Generation, приобретённых в конце двадцатого века.

Boeing 737-683 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines
Замене подлежат 13 самолётов Boeing 737-600 средним возрастом 19 лет
Boeing 737-783WL авиакомпании SAS Scandinavian Airlines
28 самолётов Boeing 737-700, средний возраст которых 15,3 года
Boeing 737-86NWL авиакомпании SAS Scandinavian Airlines
Boeing 737-86NWL авиакомпании SAS Scandinavian Airlines

Дешёвые японские деньги для Скандинавии

Reuters также сообщило, что деньги на сделку SAS привлечёт у японских инвесторов в рамках механизма JOLCO.

Japanese operating lease with call option (JOLCO) — инструмент длительной аренды авиалайнеров, предоставляемый инвесторами из Японии крупнейшим иностранным игрокам. Применяется к заказам новых самолётов непосредственно у производителей: контракт заключатся на срок от 10 лет, японцы вносят 100% стоимости, а перевозчик получает право досрочного выкупа своего арендованного флота.

Схема очень удобна для авиакомпаний, но лишь немногие могут ею воспользоваться: в числе обязательных требований к соискателям — устойчивое финансовое положение, значительный оборот и опыт длительного лизинга. Японские контролирующие органы внимательно изучают как собственных потенциальных инвесторов, желающих вложиться в инструмент, так и иностранных клиентов, запрашивающих финансирование.

Процентная ставка обычно находится в пределах от 1 до 4 % в год, что заметно выгоднее многих других источников денежных средств для полного покрытия стоимости всей покупки. С другой стороны, стагнация японской экономики вместе с большим объёмом накопленных внутри страны капиталов создаёт значительный внутренний спрос на подобные инвестиционные механизмы.

Известно, что ранее новые самолёты с помощью JOLCO приобретали Emirates (EK) и Lufthansa (LH).

Обновление парка как мелодрама

SAS меняет свой парк редко и исключительно регулярно: приобретает все необходимые самолёты одним-двумя контрактами с большой скидкой, использует 23 года и списывает или распродаёт на запчасти. Главным партнёром-поставщиком скандинавской компании исторически был американский производитель Douglas (ставшая со временем McDonnell Douglas).

Когда в начале девяностых годов Scandinavian Airlines изучала рынок на предмет скорой замены приобретённых на тот момент более десяти лет назад восьмидесяти MD-80-х, McDonnell Douglas выкатил свою новинку в этом классе, MD-90-30.

Некогда самый крупный и уважаемый в Западном мире разработчик и поставщик пассажирских самолётов находился в глубоком кризисе. Неудачные управленческие решения, плохие продажи дорого обошедшегося широкофюзеляжного MD-11, эксперименты с двухпалубным MD-12, отвлекавшие ресурсы и сильно опередившие время в смысле спроса на сверхбольшие самолёты привели компанию в неустойчивое финансовое состояние.

MD-90-30 был неглубокой переработкой предыдущего бестселлера, семейства MD-80 — а что было авангардом в начале 1980-х, не могло оставаться на вершине и к середине 1990-х. Причём представлен самолёт был в единственном варианте, тогда как многим потенциальным пользователям сразу требовался набор из полноразмерной и укороченной одноплатформенной модификаций. Уменьшенный же MD-95 отставал на несколько лет.

В такой ситуации большой контракт смог бы помочь вендору выиграть время и попытаться удержаться на плаву — но в этот момент его «историческая европейская опора» в Скандинавии выбрала Boeing 737 Next Generation.

1 августа 1997 года весь бизнес McDonnell Douglas был поглощён Boeing.

McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines
McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, контракт на замену которых мог бы спасти американского производителя
McDonnell Douglas MD-90-30 авиакомпании Delta Air Lines
McDonnell Douglas MD-90-30, почти аналогичные предыдущему поколению. Вендору удалось привлечь лишь одного крупного клиента — американскую Delta Air Lines, чего было недостаточно для спасения

Ещё на эту тему

Aegean выбрала двигатели Pratt & Whitney Aegean Airlines (A3) выбрала двигатель Pratt & Whitney PW1100G для всех ранее заказанных 62 самолётов Airbus семейства A320neo. Компании подписали меморандум о взаимопонимании по сделке 5 декабря. Греческий перевозчик имеет твёрдый контракт на...
Avolon сделал самый большой заказ на Airbus в своей истории Ирландская лизинговая компания Avolon, подразделение частного китайского холдинга HNA Group, подтвердила заказ на 100 самолётов нового поколения узкофюзеляжного семейства Airbus: 75 базовых A320neo и 25 удлинённых A321neo. Этот контракт стал крупнейш...
EMAS успешно предотвратил катастрофу В Лос-Анджелесе система аварийного торможения на взлётно-посадочной полосе предотвратила катастрофу не успевшего вовремя затормозить самолёта. Подробности Рейс WN278 авиакомпании Southwest Airlines (WN) прибыл из Окленда в аэропорт Голливуд Бёрбанк...
SaudiGulf выбирает Neo на LEAP SaudiGulf Airlines (6S) 15 ноября на авиасалоне в Бахрейне объявил о планах арендовать или купить до 40 самолётов Airbus A320neo и A321neo в течение ближайших пяти лет. Твёрдый же заказ оформлен на 10 единиц с поставками начиная с 2022 года, ещё с...
Gol торопится менять NextGen на MAX Вторая по доле рынка авиакомпания Бразилии Gol Transportes Aéreos (G3) собирается форсировать переход на Boeing 737 MAX ввиду их заметного преимущества над аналогами предыдущего поколения: меньшего расхода топлива и операционных затрат. Для этого ...
Kuwait Airways стала единственным покупателем Airbus A330-800 Airbus и государственная авиакомпания Кувейта Kuwait Airways (KU) объявили о заключении контракта на восемь Airbus A330-800. Поставки начнутся уже в 2019 году. Это пока единственный заказ на короткую модификацию поколения A330neo после того, как H...
Triumph получил контракт на все CFM56-7B Америки Triumph получил пятилетний контракт на техобслуживание и ремонт (maintenance, repair and overhaul; MRO) компонентов мотогондол CFM56-7B, используемых операторами Соединённых Штатов. Двигатели этой модификации установлены на Boeing 737 поколени...
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям - 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
Boeing 737-800 утонул в Микронезии Boeing 737-8BKWL авиакомпании Air Niugini (PX) в пятницу, 28 сентября, совершил посадку на воду при попытке приземления в международном аэропорту Чуук (TKK) города Вено в Микронезии. Самолёт оказался в лагуне примерно в 145 метрах от берега. Все 3...
Разрушение в полёте двигателя у Boeing 737-700 привело к смерти пассажира Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines (WN) был вынужден совершить аварийную посадку вскоре после вылета из Нью-Йорка ввиду разрушения двигателя. Один пассажир умер после госпитализации - предположительно, от ранений осколками, пробившими ...
SAS заказала Airbus A330E на замену Airbus A340 SAS Scandinavian Airlines (SK) подписала твёрдый контракт на поставку одного широкофюзеляжного самолёта Airbus A330-300E с поставкой весной 2019 года. Он заменит одного из Airbus A340-300E в парке перевозчика. Дальнемагистральный флот SAS состоит ...