Interjet времён застоя: долги, излишний комфорт и разобранные Superjet’ы

В тёмных ангарах аэропорта Мехико скрыт секрет компании Interjet: четыре из двадцати двух принадлежащих ей самолётов Sukhoi Superjet 100 прекратили полёты в течение пяти месяцев из-за недостатка запасных частей для двигателей и медленно каннибализируются — разбираются на детали для ремонта остальных собратьев.

По крайней мере, именно это утверждает Bloomberg в обзоре третьего по величине перевозчика Мексики. Авиакомпания подтвердила агентству факт приземления самолётов, но замечает, что это не вредит общим финансовым показателям.

Чтобы предотвратить проблемы в будущем, производитель создаёт склад компонентов общей стоимостью порядка 7 миллионов долларов США.

Однако если Airbus открыл в Западном полушарии три сервисных площадки, у Гражданских самолётов Сухого нет ни одной.

Решение купить их было продиктовано техническими и экономическими мотивами. Такие экстраординарные условия компания не смогла бы получить от бразильского Embraer SA.

здесь и далее — цитаты Хосе Луиса Гарсы Альвареса (Jose Luis Garza Alvarez), генерального директора Interjet

Красивый старт

Авиакомпания Interjet (4O) была основана в 2005 году семейством Алеман — а конкретно, сыном и внуком Мигеля Алемана Вальдеса (Miguel Alemán Valdés), 46-го президента Мексики. Она произвела революцию на рынке, став первым низкобюджетным перевозчиком в истории страны.

Успеху способствовали фокус на региональных маршрутах и демпинговые расценки. В 2011 году она стала номером два в Мексике по числу перевезённых пассажиров, уступив лишь национальной авиакомпании Aeromexico (AM).

Мигел Алеман Маньяни (Miguel Aleman Magnani)
Мигель Алеман Маньяни (Miguel Aleman Magnani), президент авиакомпании Interjet
Мигел Алеман Веласко (Miguel Aleman Velasco)
Мигель Алеман Веласко (Miguel Aleman Velasco), председатель совета директоров авиакомпании Interjet

Затянутая пауза

Но в том же году Interjet погрузилась в застой, и уже в 2013-м Controladora Vuela Compania de Aviacion, известная под брендом Volaris (Y4), — компания бывших владельцев TACA Airlines, управляемая фондом Indigo Partners, — сместила её со второго места.

Тем временем, требовалось найти свою нишу. «Вверху» традиционно располагался полносервисный сетевой национальный перевозчик, «низ» занял ультралоукостер с типичными чертами произведения Билла Франке, управляющего Indigo Partners. Interjet прицелился в центр: предложил низкие цены и высокий уровень обслуживания, а также переориентировался с внутреннего рынка на трансграничный — доля международного трафика выросла с 11% в 2011 году до 21% к ноябрю 2017-го.

С одной стороны, это подняло долю долларового дохода в балансе компании. И это хорошо, так как мексиканский песо за это же время потерял до трети своей стоимости к американской валюте.

С другой, расходы Interjet на кресло приблизились к Grupo Aeromexico SAB: пассажирам предлагают бесплатные закуски, включают провоз багажа в стоимость билета, предоставляют очень приличное пространство для ног (Airbus A320 в Interjet вмещают 150 кресел против 186 в Volaris, а Superjet — 93 кресла, тогда как ростовский Азимут ставит в таком же самолёте 103). Но при этом оторваться от имиджа лоукостера компании никак не удаётся — хотя билеты на её рейсы стоят заметно дороже билетов Volaris.

При этом, Interjet ещё и самая закредитованная компания среди лидеров мексиканского рынка. Её кредитное плечо (отношение объёма долговых обязательств к доналоговой выручке) составляет 7,1, тогда как у Aeromexico 5,1, а у Volaris 5,2.

Нам говорят, мы оставляем деньги на столе. Значит ли это, что мы должны ввести овербукинг и начать брать деньги за всё? Мы так не думаем.

Салон эконом класса самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet
Салон эконом класса самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet
Салон эконом класса самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet
Салон эконом класса самолёта Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet

 

Superjet: риск, критика со всех сторон и болезни роста

Смелый выбор нового и незнакомого российского самолёта почти полностью связывают лично с генеральным директором.

Он же держит удар пропаганды, направленной против нового конкурента на американском рынке. И почти ровно год назад Superjet отдал в руки своих недоброжелателей серьёзный козырь.

В неделю рождественских каникул 2016 года при техосмотре в российской ИрАэро (IO) нашли дефект проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора. Росавиация постановила выполнить проверку всего флота. Interjet осмотрел все свои на тот момент уже 22 самолёта — и 10 из них пришлось вывести из активных операций до устранения найденного дефекта.

Было отменено 25 рейсов — не так значительно в масштабах всего бизнеса, как чувствительно для публичного восприятия перевозчика. Несколько последующих недель компания была вынуждена гасить волну недовольства в соцсетях, вылившуюся даже в призывы запретить полёты Interjet полностью.

К концу 2017 года давление на тему Superjet’а продолжилось. Тема каннибализации, слабой технической готовности и низкой маржинальности самолёта преследовала Гарсию на конференции ISTAT Latin America в столице Колумбии. Шеф Interjet дал в кулуарах интервью порталу Flight Global, где расписал преимущества своего выбора в максимально ярких и насыщенных красках. Местами — подозрительно светлых:

Как мы и ожидали, некоторые проблемы присутствовали. Как и в любой новой модели. Мы удовлетворены: эта машина — настоящий печатный станок.

Хосе Луис Гарса Альварес (Jose Luis Garza Alvarez)
Хосе Луис Гарса Альварес (Jose Luis Garza Alvarez), генеральный директор авиакомпании Interjet
Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet
Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet

Семейные деньги терпеливы

Семья Алеман, видимо, давно живёт с мыслью сделать компанию публичной — но каждый раз обстоятельства отговаривают их от последнего шага.

В 2011 году IPO было отменено на последнем этапе — когда мексиканский фондовый рынок начал рушиться, а авиационное топливо, наоборот, расти в цене.

В 2013 году председатель совета директоров Мигель Алеман Веласко (Miguel Alemán Velasco) в интервью Bloomberg приводил расчёты, что его компания, обладающая большим пакетом слотов в столичном аэропорту, должна выручить не менее миллиарда долларов США при продаже 25%-ного пакета акций. Продажа не состоялась.

В 2016 году он же сообщал о поиске профильного иностранного инвестора — и даже называл среди таковых American Airlines Group Inc. и United Continental Holdings Inc. Поиск сделкой не завершился.

Впрочем, единственное, в чём аналитики не сомневаются, — так это в способности и готовности владельцев финансировать деятельность перевозчика.

В 2017 году внесение 3,2 миллиардов песо наличными в уставный капитал компании помогло Interjet справиться с краткосрочной задолженностью.

Мы погасили краткосрочные обязательства, потому что это беспокоило аналитиков.

Interjet использует 50 магистральных узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 (включая три A320neo), 6 самолётов удлинённой версии этого семейства A321 и 22 региональных Sukhoi Superjet 100. Первый российский самолёт вышел на мексиканские маршруты в сентябре 2013 года.

Ещё на эту тему

Adria Airways арендует 15 Superjet’ов Гражданские самолеты Сухого (ГСС) и Adria Airways (JP) подписали письмо о намерениях (Letter of Intent) на приобретение авиакомпанией 15 самолётов Sukhoi Superjet 100 и меморандум о взаимопонимании по созданию центра технического обслуживания и ремон...
РусЛайн и АЛРОСА взяли по два Superjet’а Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на главном российском отраслевом форуме Транспортная неделя - 2018 в один день, 20 ноября, подписала два рублёвых лизинговых контракта на Sukhoi Superjet 100. Потенциальный банкрот Первым клие...
Росавиация винит в аварии Якутск и Якутию 10 октября по результатам анализа данных с места аварии самолёта Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании Якутия (R3) Росавиация выпустила Информацию по безопасности полётов №19. Три причины Где, в частности, объявила о нескольких факторах, сочетание к...
Якутский Superjet вернулся домой слишком жёстко Superjet авиакомпании Якутия (R3) лишился обоих основных шасси при посадке в аэропорту Якутска (YKS). Все 86 пассажиров и 5 членов экипажа эвакуированы через аварийные выходы, серьёзно пострадавших нет. Четверым потребовалась медицинская помощь. ...
Сухой меняет выпуск на ремонт Производитель Superjet 100, Гражданские самолёты Сухого (ГСС), столкнулся с нарастающим недовольством пользователей постпродажным обслуживанием авиалайнеров. Традиционно для политики российских госкомпаний, решающим оказалось мнение иностранных по...
Бельгийцы торопятся избавиться от Superjet’ов Brussels Airlines (SN) ищет способы сократить срок использования самолётов Sukhoi Superjet 100. Самолёты российского производства на некоторых маршрутах бельгийского национального перевозчика работают по договору "мокрого лизинга" - краткосрочной ...
Аэрофлот разместил самый большой заказ на Superjet в истории 11 сентября Аэрофлот (SU) разместил крупнейший предварительный заказ на Sukhoi Superjet 100 за всю историю модели. Контракт с производителем, Гражданскими самолётами Сухого (ГСС), предусматривает поставку 100 единиц с 2019 по 2026 годы. Обязывающи...
10 лет назад состоялся первый полёт самолёта Sukhoi Superjet 100 19 мая 2008 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт первого опытного образца самолёта Sukhoi Superjet 100. Авиалайнер поднялся на высоту 1200 метров, совершил 4 прохода над взлётно-посадочной полосой, сделал "коробочку" и успешно призе...
Aero Mongolia собирается приобрести два новых Superjet’а Гражданские самолёты Сухого и Aero Mongolia (M0) 28 апреля заключили соглашение о намерениях на приобретение двух самолётов Sukhoi Superjet 100. До конца текущего года планируется подписать обязывающие соглашения, поставки в этом случае стартуют в...
ОАК и S7 формализовали договор 26 апреля на Eurasia Airshow 2018 компания Гражданские самолёты Сухого (ГСС) и S7 Group подписали соглашение о намерениях на поставку последней укороченной версии Sukhoi Superjet - модели SSJ75. Министр промышленности и торговли Российской Федерац...
Iran Aseman и Iran Air Tours хотят купить сорок Superjet’ов на двоих Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) подписала соглашения с двумя иранскими авиакомпаниями на поставку 40 самолётов Sukhoi Superjet 100. В первый же день проходящем с 25 по 29 апреля в Турции Eurasia Airshow 2018 третий по величине флота...
ГСС предложили африканцам Superjet в VIP-исполнении Гражданские самолеты Сухого (ГСС) показали потенциальным заказчикам из Кении, Уганды и Нигерии бизнес-версию самолёта Sukhoi Superjet 100. Компания привезла самолёт RA-89053, эксплуатируемый RusJet для VIP-чартеров. Его салон рассчитан на 19 па...