Продажа NIKI начнётся с нуля

Австрийский суд в Корнойбурге постановил, что дело о несостоятельности NIKI и продажа активов авиакомпании должны начаться с нуля.

Это ставит под сомнение возможность International Airlines Group (IAG) приобрести австрийского перевозчика в ближайшем будущем, о чём сообщалось ранее.

Предмет разбирательства

NIKI Luftfahrt GmbH; HG — австрийская авиакомпания, основанная в 2003 году бывшим пилотом гонок Формулы-1, а затем гражданским пилотом и известным австрийским авиационным предпринимателем Ники Лаудой (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda). 9 января 2004 года была анонсирована кооперация с немецкой Air Berlin, в 2011 году произошло полное слияние. 50,2% акций принадлежат частному фонду NIKI Privatstiftung, остальное контролировалось Air Berlin.

15 августа 2017 года Air Berlin подала заявление о финансовой несостоятельности в суд Берлина. В NIKI ввели временного администратора — Франка Кебекуса (Frank Kebekus). Его основной задачей был поиск покупателя на актив.

Ники Лауда (Niki Lauda)
Ники Лауда (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda), бывший пилот Формулы-1, основатель авиакомпаний Lauda Air и NIKI
Франк Кебекус (Frank Kebekus)
Франк Кебекус (Frank Kebekus), временный администратор авиакомпании NIKI

Как продавали NIKI

Финальных претендентов оказалось три: немецкий концерн Lufthansa Group, испано-британская International Airlines Group и британский туристический холдинг Thomas Cook в лице немецкого чартерного перевозчика Condor (DE).

Кебекус выбрал Lufthansa как претендента с самым щедрым предложением. Было подписано предварительное соглашение о покупке, и будущий владелец начал покрывать операционные убытки NIKI в размере порядка 10 миллионов евро в неделю в ожидании разрешения контролирующих органов.

В конце ноября появились сообщения, что Еврокомиссия собирается блокировать эту сделку, так как её закрытие приведёт к доминирующей роли Lufthansa на многих рынках и действительно серьёзно повлияет на интересы пассажиров. Хотя официально заявления сводились к тому, что процесс согласования продолжается, и результаты предвосхищать не стоит.

К 30 ноября Lufthansa должна была представить свои предложения по средствам правовой защиты потребителей. Группа планировала отказаться от части слотов в своих базовых аэропортах — Вене (VIE), Цюрихе (ZRH), Дюссельдорфе (DUS) и берлинском Тегеле (TXL). 29 ноября генеральный директор Карстен Шпор (Carsten Spohr) отправился в Брюссель для встречи с комиссаром по конкуренции Европейского союза Маргрете Вестагер (Margrethe Vestager).

Результат встречи объявлен не был, но утром 13 декабря агентство Reuters сообщило о том, что немецкий концерн отзывает своё предложение и прекращает финансирование деятельности NIKI.

В тот же день Франк Кебекус развёл бурную деятельность по поиску нового покупателя.

International Airlines Group озвучила свой отказ сразу.

Переговоры с Thomas Cook затянулись на несколько часов. Ради обсуждения этого вопроса было созвано заседание исполнительного совета холдинга. И завершилось оно тем, что британцы увидели больше выгод в приобретении интересных для себя активов после коллапса NIKI как таковой вместо поддержания её активности в нынешнем виде. Эта сделка тоже не состоялась.

Основатель авиакомпании Ники Лауда заявлял о своём интересе к детищу, но не смог привлечь достаточных средств для финансирования его убыточной деятельности.

Airbus A320-214WL авиакомпании Eurowings
В случае продаже Lufthansa Group, самолёты и сотрудники NIKI пополнили бы флот и штат авиакомпании Eurowings, но не сложилось
Airbus A319-112 авиакомпании Vueling
При продаже испано-британскому холдингу IAG активы NIKI вольются в авиакомпанию Vueling — но и этого пока никак не произойдёт

Банкротство, очередная неудачная продажа и снова не финал

13 декабря NIKI подала заявление о банкротстве в суд Берлина и заявила о немедленном прекращении полётов.

А в начале января на совсем обесценившуюся авиакомпанию вернулся аппетит у IAG: концерн вдруг объявил о готовности приобрести остатки за 20 миллионов евро. В соглашение вошли арендные права на 15 самолётов Airbus A320, 740 из 1000 бывших сотрудников NIKI и слоты в аэропортах Вены, Дюссельдорфа, Мюнхена, Пальмы и Цюриха. Активы планировалось влить в низкобюджетное подразделение группы — испанскую Vueling (VY).

Однако постановление австрийского суда от 12 января означает, что сделка с IAG должна быть аннулирована, разбирательство начнётся заново — и двери для остававшихся не у дел TUIfly, Thomas Cook и Ники Лауды снова открыты.

Авиационные новости Австрии

Thomas Cook не простил Ники Лауде сделки с Ryanair

Thomas Cook не простил Ники Лауде сделки с Ryanair

После вхождения Ryanair (FR) в капитал нового австрийской авиакомпании Laudamotion (OE) британский конгломерат Thomas Cook разорвал кооперацию с последней и перевёл всех своих пассажиров, которым были проданы ...

Laudamotion продалась Ryanair

Laudamotion продалась Ryanair

Ryanair (FR) заключила соглашение о приобретении 24,9% акций нового австрийского перевозчика ​​Laudamotion (OE) и планирует увеличить свой пакет до 75%. Сделка, объявленная 20 марта, означает, ...

Показатели Austrian Airlines за февраль

Показатели Austrian Airlines за февраль

Австрийское подразделение немецкого авиационного конгломерата Lufthansa Group авиакомпания Austrian Airlines (OS), в феврале текущего года показала рост всех операционных показателей, особенно — качественных, увеличив занятость кресел на ...

Продажа NIKI начнётся с нуля

Продажа NIKI начнётся с нуля

Австрийский суд в Корнойбурге постановил, что дело о несостоятельности NIKI и продажа активов авиакомпании должны начаться с нуля. Это ставит под сомнение возможность International Airlines Group (IAG) ...

IAG приобретает NIKI

IAG приобретает NIKI

International Airlines Group (IAG) выбрана покупателем для австрийской авиакомпании NIKI (HG), части бизнеса обанкротившегося в августе 2017 года второго по величине перевозчика Германии Air Berlin ...