Продажа NIKI начнётся с нуля

Австрийский суд в Корнойбурге постановил, что дело о несостоятельности NIKI и продажа активов авиакомпании должны начаться с нуля.

Это ставит под сомнение возможность International Airlines Group (IAG) приобрести австрийского перевозчика в ближайшем будущем, о чём сообщалось ранее.

Предмет разбирательства

NIKI Luftfahrt GmbH; HG — австрийская авиакомпания, основанная в 2003 году бывшим пилотом гонок Формулы-1, а затем гражданским пилотом и известным австрийским авиационным предпринимателем Ники Лаудой (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda). 9 января 2004 года была анонсирована кооперация с немецкой Air Berlin, в 2011 году произошло полное слияние. 50,2% акций принадлежат частному фонду NIKI Privatstiftung, остальное контролировалось Air Berlin.

15 августа 2017 года Air Berlin подала заявление о финансовой несостоятельности в суд Берлина. В NIKI ввели временного администратора — Франка Кебекуса (Frank Kebekus). Его основной задачей был поиск покупателя на актив.

Ники Лауда (Niki Lauda)
Ники Лауда (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda), бывший пилот Формулы-1, основатель авиакомпаний Lauda Air и NIKI
Франк Кебекус (Frank Kebekus)
Франк Кебекус (Frank Kebekus), временный администратор авиакомпании NIKI

Как продавали NIKI

Финальных претендентов оказалось три: немецкий концерн Lufthansa Group, испано-британская International Airlines Group и британский туристический холдинг Thomas Cook в лице немецкого чартерного перевозчика Condor (DE).

Кебекус выбрал Lufthansa как претендента с самым щедрым предложением. Было подписано предварительное соглашение о покупке, и будущий владелец начал покрывать операционные убытки NIKI в размере порядка 10 миллионов евро в неделю в ожидании разрешения контролирующих органов.

В конце ноября появились сообщения, что Еврокомиссия собирается блокировать эту сделку, так как её закрытие приведёт к доминирующей роли Lufthansa на многих рынках и действительно серьёзно повлияет на интересы пассажиров. Хотя официально заявления сводились к тому, что процесс согласования продолжается, и результаты предвосхищать не стоит.

К 30 ноября Lufthansa должна была представить свои предложения по средствам правовой защиты потребителей. Группа планировала отказаться от части слотов в своих базовых аэропортах — Вене (VIE), Цюрихе (ZRH), Дюссельдорфе (DUS) и берлинском Тегеле (TXL). 29 ноября генеральный директор Карстен Шпор (Carsten Spohr) отправился в Брюссель для встречи с комиссаром по конкуренции Европейского союза Маргрете Вестагер (Margrethe Vestager).

Результат встречи объявлен не был, но утром 13 декабря агентство Reuters сообщило о том, что немецкий концерн отзывает своё предложение и прекращает финансирование деятельности NIKI.

В тот же день Франк Кебекус развёл бурную деятельность по поиску нового покупателя.

International Airlines Group озвучила свой отказ сразу.

Переговоры с Thomas Cook затянулись на несколько часов. Ради обсуждения этого вопроса было созвано заседание исполнительного совета холдинга. И завершилось оно тем, что британцы увидели больше выгод в приобретении интересных для себя активов после коллапса NIKI как таковой вместо поддержания её активности в нынешнем виде. Эта сделка тоже не состоялась.

Основатель авиакомпании Ники Лауда заявлял о своём интересе к детищу, но не смог привлечь достаточных средств для финансирования его убыточной деятельности.

Airbus A320-214WL авиакомпании Eurowings
В случае продаже Lufthansa Group, самолёты и сотрудники NIKI пополнили бы флот и штат авиакомпании Eurowings, но не сложилось
Airbus A319-112 авиакомпании Vueling
При продаже испано-британскому холдингу IAG активы NIKI вольются в авиакомпанию Vueling — но и этого пока никак не произойдёт

Банкротство, очередная неудачная продажа и снова не финал

13 декабря NIKI подала заявление о банкротстве в суд Берлина и заявила о немедленном прекращении полётов.

А в начале января на совсем обесценившуюся авиакомпанию вернулся аппетит у IAG: концерн вдруг объявил о готовности приобрести остатки за 20 миллионов евро. В соглашение вошли арендные права на 15 самолётов Airbus A320, 740 из 1000 бывших сотрудников NIKI и слоты в аэропортах Вены, Дюссельдорфа, Мюнхена, Пальмы и Цюриха. Активы планировалось влить в низкобюджетное подразделение группы — испанскую Vueling (VY).

Однако постановление австрийского суда от 12 января означает, что сделка с IAG должна быть аннулирована, разбирательство начнётся заново — и двери для остававшихся не у дел TUIfly, Thomas Cook и Ники Лауды снова открыты.

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Достаточно указать любую сумму в активном окне — и оформить пожертвование.