Mitsubishi обещает взлететь снова

Mitsubishi Regional Jet анонсирует очередной сет лётных испытаний, который должен завершиться успехом ко второй половине 2018 года, чтобы сроки поставок самолётов были выдержаны.

Об этом 2 января заявил Хисакацу Мацутани (Hisakazu Mizutani), президент Mitsubishi Aircraft Corporation.

Пятое приближение

На текущий момент дата поставок первого японского реактивного самолёта пользователям переносилась уже пять раз. Последний из них — в январе 2017 года, когда во время лётных испытаний была выявлена необходимость внесения изменений в часть внутреннего оборудования и расположение электрических проводов.

Теперь, по словам менеджера, конструкторские изыскания завершены, и Mitsubishi Aircraft возобновляет производство деталей авиалайнера.

Mitsubishi MRJ90 — модель, находящаяся в разработке, — должен получить сертификат типа для выхода на коммерческие линии. Для этого необходимо выдержать порядка 3 000 часов полётов. Производитель отчитывается о приблизительно 1 500 часах, уже проведённых под контролем американских регуляторов в небе Соединённых Штатов. Именно о начале второй части программы сообщил управляющий авиационного подразделения концерна.

Однако согласно японскому министерству транспорта, ещё нет данных о готовности MRJ90 к возобновлению активных тестов или к прохождению наземных проверок.

Mitsubishi MRJ90, торжественная презентация
Mitsubishi MRJ90, торжественная презентация
Mitsubishi MRJ90 на сборочном предприятии в Нагое, Япония
Mitsubishi MRJ90 на сборочном предприятии в аэропорту Комаки, Нагоя, Япония

Рождённый [в надежде] летать в Америке

Производитель заключил предварительных соглашений и раздал опционов на 407 новых самолётов. Кроме традиционных в подобных случаях отечественных заказчиков главными клиентами являются американские холдинги, специализирующиеся на региональных перевозках: компания SkyWest Airlines заказала 100 единиц, Trans States Holdings — 50 машин. Именно поэтому сертификация в США, а также собственно готовность к полётам в условиях Северной Америки настолько важна для Mitsubishi.

Авиационное подразделение концерна закончило прошлый финансовый год (в марте 2017-го) с чистым убытком в 51 миллиард йен. Это стоило поста предыдущему генеральному директору Mitsubishi Aircraft Corp. Хиромичи Маримото (Hiromichi Morimoto), отставленному 31 марта.

Проект Mitsubishi Regional Jet официально стартовал в 2007 году — в июне на авиасалоне в Ле-Бурже была представлена масштабная модель. Первый полёт состоялся 11 ноября 2015 года, в течение 2017 года опытные образцы проходили испытания на аэродромах США.

Региональный реактивный пассажирский самолёт разработан в двух вариантах: MRJ70 с коротким фюзеляжем и вместительностью 69-80 мест и MRJ90 с длинным фюзеляжем и вместительностью 81-92 места. Комплектуется редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney семейства PW1000G и рассчитан на дальность полёта от 1880 до 3770 км, в зависимости от версии.

Официальной датой поставки стартовому пользователю, All Nippon Airways (NH), сейчас является середина 2020 года.

MRJ — первый японский пассажирский реактивный самолёт в истории.

Mitsubishi MRJ90 на аэродроме округа Грант, штат Вашингтон
Mitsubishi MRJ90 во время для лётных испытаний на аэродроме округа Грант, штат Вашингтон, зимой 2017 года

Для сравнения — сроки от старта работ до первой поставки у прямых конкурентов японской разработки:

Embraer E-Jet, Бразилия: формально представлен в виде модели в Ле-Бурже 14 июня 1999 года, совершил первый полёт 19 февраля 2002 года, был поставлен стартовому пользователю — LOT Polish Airlines (LO) — 17 марта 2004 года.

Sukhoi Superjet, Россия: был формально утверждён 11 марта 2003 года, совершил первый полёт 19 мая 2008 года, был поставлен стартовому пользователю — Armavia (U8) — 21 апреля 2011 года.

Рекламный макет Polskie Linie Lotnicze LOT
Рекламный макет Polskie Linie Lotnicze LOT с Embraer 170 на заднем плане
Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Armavia
Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Armavia

Прохладная встреча за океаном

150 заказанных американскими пользователями самолётов — это совсем незначительная величина с учётом объёма рынка США.

Однако Mitsubishi пока не может претендовать на большее, и причины этого скрыты не только в сомнительном качестве конструкции и бесконечных переносах сроков.

Во-первых, американский рынок безраздельно занят Embraer 175. Этот самолёт получился практически идеально соответствующим запросам: по своему размеру, скорости полёта и времени оборота в аэропортах, экономичности, надёжности, простоте и универсальности конструкции, доступности и цене запасных частей и сервисных работ, — поэтому конкурировать с ним не могут не только «внешние» соперники вроде нового Mitsubishi MRJ или старого Bombardier CRJ, но и «внутренние».

Главной сложностью для бразильского производителя сейчас является психологический запрос на обновление модели, выполнить которых на должном уровне у него не получается: новинка (в задаваемых американским рынком параметрах) получается хуже предшественника.

Во-вторых, на рынке США есть специфические исторически сложившиеся законодательные ограничения, которые практически уничтожают спрос на 90-местные самолёты: здесь можно продать или меньшие, или большие. Суть в том, что для работы на региональных линиях по контракту с магистральными перевозчиками и под их брендами — основе бизнеса многих крупных компаний — могут быть заняты лишь авиалайнеры с максимальной взлётной массой до 86 000 фунтов (39,009 тонн). Иначе начинают действовать другие нормативы, особенно болезненные для бизнеса в части трудовых контрактов с пилотами.

Изменить положения мешают профсоюзы, а уложиться в них — серьёзный вызов для авиастроителей.

Пока лишь Embraer 170/175 и Bombardier CRJ700/CRJ900 способны соответствовать критериям массы. Все новинки, включая MRJ90, их превышают.

На что надеются в Японии — дождаться отмены закона, изменения бизнес-модели участников рынка или облегчить свою младшую модель MRJ70 (её плановая масса — 88 626 фунтов, всего на три процента выше нормы) перед сертификацией, — пока не ясно. Но новых рынков сбыта нет, и более того, японцы не проявляют особого рвения в их поиске.

Embraer 175 авиакомпании Republic Airline
Embraer 175 авиакомпании Republic Airline в ливрее American Eagle, выполняющий региональные перевозки для American Airlines
Mitsubishi MRJ90 в ливрее All Nippon Airways
Mitsubishi MRJ90 в ливрее стартового пользователя — японской авиакомпании All Nippon Airways.
В то время, как Embaer старается разработать замену своей успешной модели, Mitsubishi никак не может поставить первый самолёт своему стартовому пользователю

Новости программы Mitsubishi MRJ90

Bombardier обвиняет Mitsubishi в краже коммерческой тайны

Bombardier обвиняет Mitsubishi в краже коммерческой тайны

Bombardier подал в суд на авиационное подразделение концерна Mitsubishi Heavy Industries Ltd. с утверждением, что японская компания наняла персонал канадского производителя с целью похищения коммерческих секретов ...

Mitsubishi снова меняет конструкцию

Mitsubishi снова меняет конструкцию

Mitsubishi Aircraft временно останавливает программу лётных испытаний MRJ90 на аэродроме в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, где четыре прототипа находятся с осени 2016 года. Производитель сообщает о необходимости ...

Программа Mitsubishi MRJ потеряла твёрдый контракт

Программа Mitsubishi MRJ потеряла твёрдый контракт

Приобретение американской авиакомпании Eastern Air Lines (EA) чартерным оператором Swift Air (WQ) в 2017 году привело к потере Mitsubishi Aircraft заказа на 20 региональных самолётов ...

Mitsubishi обещает взлететь снова

Mitsubishi обещает взлететь снова

Mitsubishi Regional Jet анонсирует очередной сет лётных испытаний, который должен завершиться успехом ко второй половине 2018 года, чтобы сроки поставок самолётов были выдержаны. Об этом ...

Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Слабое выступление Bombardier на Парижском авиашоу в июне этого года на фоне его главных конкурентов, ATR и Embraer, заставило компанию пересмотреть подход к своим моделям ...

Лётные испытания Mitsubishi MRJ90 приостановлены из-за сбоя двигателя PW1200G

Лётные испытания Mitsubishi MRJ90 приостановлены из-за сбоя двигателя PW1200G

Программа лётных испытаний MRJ90 японской корпорации Mitsubishi Aircraft Corp. была в очередной раз приостановлена после неполадки с двигателем во время испытательного полёта над Тихим океаном. Один из ...

Двадцатилетний прогноз от Embraer

Двадцатилетний прогноз от Embraer

Embraer предсказывает продажу 6 400 новых реактивных самолётов в сегменте от 70 до 130 пассажиров в ближайшие 20 лет — до 2036 года включительно. Объём ...

Mitsubishi Aircraft меняет руководство

Mitsubishi Aircraft меняет руководство

Ввиду продолжающихся задержек с поставкой первого самолёта первому пользователю, Mitsubishi Heavy Industries проводит замену высшего руководства своего авиационного подразделения, Mitsubishi Aircraft Corp. Президент дочерней структуры, Хиромичи Маримото ...

Mitsubishi отложили поставку первого MRJ на 2020 год

Mitsubishi отложили поставку первого MRJ на 2020 год

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. и его авиационное подразделение Mitsubishi Aircraft Corporation официально сообщили об отсрочке поставки Mitsubishi Regional Jet (MRJ) с середины 2018 на середину 2020 года. ...

Mitsubishi собирается отложить поставку первого MRJ в пятый раз

Mitsubishi собирается отложить поставку первого MRJ в пятый раз

Суничи Миянага (Shunichi Miyanaga), президент Mitsubishi Heavy Industries, в интервью японским новостным агентствам обмолвился, что группа «тщательно изучает время поставки» первых экземпляров Mitsubishi Regional Jet стартовому ...

Ещё на эту тему

Bombardier обвиняет Mitsubishi в краже коммерческой тайны Bombardier подал в суд на авиационное подразделение концерна Mitsubishi Heavy Industries Ltd. с утверждением, что японская компания наняла персонал канадского производителя с целью похищения коммерческих секретов и использования их в собственном прое...
Mitsubishi снова меняет конструкцию Mitsubishi Aircraft временно останавливает программу лётных испытаний MRJ90 на аэродроме в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, где четыре прототипа находятся с осени 2016 года. Производитель сообщает о необходимости внесения конструкционных изменений, что...
Программа Mitsubishi MRJ потеряла твёрдый контракт Приобретение американской авиакомпании Eastern Air Lines (EA) чартерным оператором Swift Air (WQ) в 2017 году привело к потере Mitsubishi Aircraft заказа на 20 региональных самолётов MRJ и опциона на такое же количество машин. Формально заказ долж...
Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ Слабое выступление Bombardier на Парижском авиашоу в июне этого года на фоне его главных конкурентов, ATR и Embraer, заставило компанию пересмотреть подход к своим моделям для рынка региональных перевозок: канадский производитель пытается сделать их ...
Лётные испытания Mitsubishi MRJ90 приостановлены из-за сбоя двигателя PW1200G Программа лётных испытаний MRJ90 японской корпорации Mitsubishi Aircraft Corp. была в очередной раз приостановлена после неполадки с двигателем во время испытательного полёта над Тихим океаном. Один из четырёх базирующихся в Мозес-Лейк, штат Вашин...
Двадцатилетний прогноз от Embraer Embraer предсказывает продажу 6 400 новых реактивных самолётов в сегменте от 70 до 130 пассажиров в ближайшие 20 лет - до 2036 года включительно. Объём рынка составит 300 миллиардов долларов США. Этот прогноз оказался на 50 единиц оптимистичнее...
Mitsubishi Aircraft меняет руководство Ввиду продолжающихся задержек с поставкой первого самолёта первому пользователю, Mitsubishi Heavy Industries проводит замену высшего руководства своего авиационного подразделения, Mitsubishi Aircraft Corp. Президент дочерней структуры, Хиромичи Ма...
Mitsubishi отложили поставку первого MRJ на 2020 год Mitsubishi MRJ90 во время презентации для прессы Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. и его авиационное подразделение Mitsubishi Aircraft Corporation официально сообщили об отсрочке поставки Mitsubishi Regional Jet (MRJ) с середины 2018 на середину ...
Mitsubishi собирается отложить поставку первого MRJ в пятый раз Mitsubishi MRJ90, торжественная презентация Суничи Миянага (Shunichi Miyanaga), президент Mitsubishi Heavy Industries, в интервью японским новостным агентствам обмолвился, что группа "тщательно изучает время поставки" первых экземпляров Mitsubish...