Новый китайский турбовинтовой самолёт получил пропеллеры

Dowty Propellers подписала рамочное соглашение (Master Contract) на свою систему пропеллеров для Xian MA700, охватывающее проектирование, разработку, производство и сервисную поддержку компонента для нового двухмоторного регионального самолёта от AVIC Aircraft Co. Ltd.

В пресс-релизе компании отмечают, что документ завершил собой этап совместной разработки. В итоге конструкция состоит из шести усовершенствованных саблевидных лопастей и электронного контроллера пропеллера (propeller electronic controller, PEC) для автоматического управления всеми этапами полёта.

По сути, это будет модернизация (насколько глубокая — пока не ясно) модели Dowty Propellers R408, очень широко распространённой в мире за счёт контракта с Bombardier. Приводить пропеллер, как и на канадских машинах, будет силовая установка Pratt & Whitney Canada PW150A мощностью 3 782 кВт.

Xian MA700 (新舟, «Modern Ark» — «Современный Ковчег») — двухмоторный турбовинтовой самолёт для региональных авиалиний, разрабатываемый Xi’an Aircraft Industrial Corporation, подразделением Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Проект анонсирован в 2007 году, презентация первого собранного экземпляра MA700 намечена на вторую половину 2019 года, получение сертификата типа — на 2021 год. Ёмкость салона составит до 86 кресел.

Xian MA700, рендер
Будущий китайский турбовинтовой самолёт с канадско-американскими двигателями и британскими пропеллерами Xian MA700

Продукция Dowty Propellers на региональных самолётах

Британская компания из Глостера специализировалась на поставке пропеллерных систем для европейских самолётов Fokker и Saab, а после их коллапса переключилась на канадский Bombardier.

В широкой эксплуатации на сегодня представлены четыре её модели.

R408 с шестью лопастями

Главная модель на сегодняшний день, предложенная и китайскому производителю.

Устанавливается на двигатели Pratt & Whitney Canada PW150A мощностью 3 782 кВт. Комплект включает отказоустойчивую электронную систему управления с точным выбором скорости и точной синхронизацией.

Модульная конфигурация системы (для снижения затрат на техническое обслуживание) исключает механические связи с кабиной пилотов. Цельная ступица облегчает индивидуальное удаление и замену лезвий.

Лопасти выполнены из высокопрочного композита — лёгкие и устойчивые к эрозии.

Применяется на самолётах Bombardier Q400.

Эта же модель была представлена на демонстрационном образце Ан-132Д, разработанном совместно украинским производителем и саудовской King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) по заказу последнего.

Bombardier Q400
Q400 канадского Bombardier  — главного партнёра Dowty Propellers сегодня
Турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PW150A на Bombardier Q400
Турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PW150A и пропеллерная система Dowty Propellers R408 на Bombardier Q400

R381 с шестью лопастями

Была первой в мире пропеллерной системой, контролируемой интегрированной системой FADEC (full authority digital engine control; электронно-цифровой системой управления) как для режима полёта, так и для наземных операций.

Лопасти саблевидные, полностью выполнены из композитного материала, приводятся двигателями Rolls-Royce AE 2100A мощностью 3 458 кВт.

R390 с четырьмя лопастями

Первая в мире пропеллерная система с композитными лопастями, сертифицированная на транспортном (коммерческом) самолёте по FAR Part 25.

С 1984 года работает на Saab 340 с двигателями General Electric CT7 мощностью 1 305 кВт.

Saab 2000 авиакомпании Braathens Regional
Saab 2000, самый быстрый в мире коммерческий турбовинтовой самолёт (крейсерская скорость 665 км/ч) с двигателями Rolls-Royce AE 2100A и пропеллерной системой Dowty Propellers R381
Saab 340
Первые в мире композитные лопасти на гражданском самолёте для коммерческих авиалиний: Dowty Propellers R390 на шведском Saab 340

R352/R410 с шестью лопастями

Первая в мире система с электронным управлением в полёте. Контроллер, разработанный для самолёта Fokker 50, регулирует скорость вращения пропеллера и обеспечивает синхронизацию в небе, при наземных операциях сохраняется гидромеханическое управление.

Лопасти композитные, аналогичные R390.

R352 на Fokker 50 с 1987 года работает на коммерческих авиалиниях с двигателями Pratt & Whitney Canada PW125B мощностью 1 864 кВт.

R410, рассчитанные на удлинённую версию Fokker 60, используются с более мощным Pratt & Whitney Canada PW127B на 1 953 кВт.

Fokker 50 авиакомпании CityJet
Fokker 50 авиакомпании CityJet. Двигатели Pratt & Whitney Canada PW125B и пропеллеры Dowty Propellers R352
Fokker 60 Fuerza de Aviación Naval
Fokker 60 Fuerza de Aviación Naval — военно-морских сил Перу. Двигатели Pratt & Whitney Canada PW127B и пропеллеры Dowty Propellers R410

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.

Ещё на эту тему

Китайский конкурент ATR взлетит в следующем году Поставка первого турбовинтового самолёта Xian MA700 Китайской авиационной корпорации (Aviation Corp. of China, AVIC) запланирована на 2022 год. На это указывают последние новости программы. Покупатели и планы К новинке уже проявили интерес британск...