Air New Zealand останавливает Boeing 787-9 из-за коррозии металла

Авиакомпания Air New Zealand (NZ) допустила серьёзные сбои в выполнении своих международных рейсов из-за проблем с двигателями Rolls-Royce Trent 1000 на самолётах Boeing 787-9.

Были остановлены полёты четырёх из одиннадцати 787-х.

Аналогичные сложности подтверждают и другие операторы модели, но никому до сих пор не приходилось «приземлять» столько самолётов одновременно.

Перевозчик продолжает публиковать изменённое расписание рейсов в Австралию, США и Японию.

Коррозия металла

Проблема связана с лопатками турбины среднего давления (является конструкционной особенностью семейства Trent и не встречается у других производителей) на Trent 1000. Коррозия и трещины в них были впервые обнаружены у самолётов All Nippon Airways (NH) в 2016 году, после чего Rolls-Royce начал замену и ремонт двигателей на всех Dreamliner’ах.

Трещины в лопатках вызваны сульфидизацией — химической реакцией, происходящей при высоких температурах между серой в топливе или воздухе и оксидами в лопастях турбины. Несмотря на то, что этот процесс известен относительно давно, и срок службы назначается с его учётом, на данной модели деградация материалов оказалась быстрее ожидаемой, и капитальный ремонт назначают заметно раньше срока. Кроме этого, Rolls-Royce меняет уплотнительные элементы компрессора, испытывающие повышенное давление из-за повреждений ротора.

Обновление требует снятия двигателя с крыла. Для этого Air New Zealand отправляет свои Trent 1000 на завод британского производителя в Сингапуре. Два двигателя уже восстановлены и возвращены к активному использованию, два ещё остаются в ремонте.

Ранее на эту тему:  Разрушение двигателя Airbus A380 над Гренландией в подробностях
Boeing 787-9 авиакомпании Air Nwe Zealand
Boeing 787-9 авиакомпании Air Nwe Zealand в аэропорту Окленда (AKL)
Фото: Nicholas Young, planespotters.net
Двигатель Rolls-Royce Trent 1000 в гондоле, разрез
Двигатель Rolls-Royce Trent 1000 в гондоле, разрез

Rolls-Royce не укладывается в собственные планы

Ситуация считалась контролируемой вплоть до нескольких недавних инцидентов.

5 декабря выполняемый на Boeing 787-9 рейс из Окленда в Токио был возвращён в аэропорт вылета из-за аномальных показателей одного из двигателей, что побудило экипаж отключить его и запросить аварийную посадку.

6 декабря рейс из Окленда в Буэнос-Айрес вернулся назад по тем же причинам (пилоты не отключили силовую установку полностью, но снизили тягу).

Оба случая пока изучаются новозеландской Комиссией по расследованию происшествий на транспорте (Transport Accident Investigation Commission).

7 декабря Air New Zealand потребовала от Rolls-Royce провести замену лопаток и техобслуживание ранее запланированного срока. Однако двигателей на замену в Сингапуре не оказалось, из-за чего пострадавшие самолёты пришлось экстренно вывести из расписания.

Список жертв и ключ к спасению

В число пострадавших входит и Virgin Atlantic (VS), вынужденная объявить о возможной краткосрочной аренде до четырёх Airbus A340-200 с марта 2018 года — их будут использовать как замену сломанным Boeing 787-9. В этом же списке и British Airways (BA), которая пока ограничивается корректировками расписания.

Эта проблема затрагивает вариант Trent 1000 Package C. Для новой версии Trent 1000 TEN таких сложностей не ожидается, так как она была разработана на основе стандартов программы Advance3, успешно показавшей себя в двигателях Trent XWB для Airbus A350.

Поставки Boeing 787-9 начались с 22 ноября, и в числе получателей значится Air New Zealand.

Ранее на эту тему:  На двигателях Rolls-Royce разрушается капот гондолы