Для Boeing придумывают новые правила

Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) столкнулось с проблемами при подготовке к сертификации первого в мире коммерческого авиалайнера с откидными законцовками крыла Boeing 777X.

FAA пришлось разработать набор специальных условий для проверки соответствия конструкционной находки современным стандартам безопасности.

Новый флагман Boeing

Boeing показал свою разработку на авиашоу в Дубае в 2013 году, где сразу получил рекордные в истории заказы (по номинальной стоимости):

  • Emirates (EK) заключила соглашение на 150 самолётов и ещё 50 получила в опционе (праве покупки на аналогичных условиях). Общая стоимость покупки по ценам каталога производителя — 56 миллиардов долларов США, что и стало крупнейшим в истории коммерческой авиации заказом из числа первых контрактов на рыночную новинку. В случае, если американцам удастся реализовать опцион, номинальный объём сделки увеличится до 75 миллиардов.
  • Qatar Airways (QR) тогда приобрела 50 самолётов этой модели,
  • Etihad Airways (EY) — 25 единиц,
  • Lufthansa (LH) — 34 авиалайнера Boeing 777-9, однако позже их количество было снижено до 20.

777X — развитие успешного широкофюзеляжного семейства Boeing 777. Складные законцовки являются ключевым элементом конструкции: они позволяют крылу с полным размахом в 71,8 метра для полёта уменьшаться до 64,8 метра для передвижения по аэродрому и стоянки. Boeing считает, что законцовки смогут раскладываться и складываться в течение 20 секунд.

Ранее на эту тему:  Boeing торжественно начал строить 777X
Boeing 777-9 в полёте, рендер
Boeing 777-9 в полёте, рендер.
Законцовки крыла в полётном положении — расправлены

Контролёры не успевают за фантазией конструкторов

Специальные требования выдвигаются потому, что текущие правила лётной годности «не содержат адекватных или соответствующих норм безопасности из-за новых или необычных конструктивных особенностей». Boeing подал заявку на изменение текущего сертификата типа для модели 777 с новой конструкцией крыла в апреле 2015 года (для короткой версии 777-8) и мае (для длинной 777-9).

Особые условия FAA содержат требования:

  • установки дополнительной сигнализации для оповещения экипажа при неправильном расположении законцовок;
  • наличия фиксаторов для ограничения диапазона движения элемента;
  • включения отдельных механизмов безопасности, препятствующих «складыванию» законцовок в полёте «в результате сбоев, включая отказ любого отдельного структурного элемента»;
  • автоматической изоляции всех источников питания, которые могли бы «инициировать разблокировку крыльев», от управляющей системы (в том числе системы фиксации и блокировки) во время полёта;
  • невозможности восстановления питания системы управления законцовками во время полёта;
  • разработки специальных креплений, которые при любых условиях полётной нагрузки под воздействием любой силы или крутящего момента не смогут разблокироваться;
  • определения пределов нагрузки на несущую конструкцию;
  • расчёта последствий нормального износа складного механизма и долгосрочных условий прочности (например, коррозии); их воздействия на подвижность и аэроупругую устойчивость;
  • демонстрации приемлемых характеристик при движении самолёта по аэродрому со сложенными законцовками в условиях сильного бокового ветра;
  • приемлемой управляемости самолёта с асимметрично сложенным крылом.

А также агентство предписывает поместить габаритные огни на внешние края законцовок, тогда как производитель предполагал их размещение в конце фиксированной части крыла.

Причём список условий ещё не окончательный. Но Boeing утверждает, что так как презентации его находки предшествовали четырёхлетние консультации и с FAA, и с европейской EASA, он готов разработать (или уже тестирует) все требуемые дополнения.

Правительственное агентство считает, что должно быть несколько способов предупредить экипаж о неверном положении законцовок.

Также оно предполагает, что производитель должен предусмотреть «средства для предотвращения взлёта», если крыло не имеет должной конфигурации.

Предупреждения должны быть визуальными и звуковыми и быть интегрированными в панель управления самолётом.

Ранее на эту тему:  Директива EASA к Airbus A350: подробности о гидронасосе в топливном баке
Boeing 777X на стоянке, рендер
Boeing 777X на стоянке, рендер.
Законцовки крыла в наземном положении — убраны вверх (сложены)
Принципиальная схема законцовки крыла Boeing 777X
Принципиальная схема законцовки крыла Boeing 777X

Конструкторы считают сложное — простым и надёжным

Используя терминологию Boeing, FAA считает «катастрофическим» событием отсутствие фиксации законцовок в правильной позиции во время взлёта и самого полёта: производитель должен убедить контролёров, что такое событие является крайне маловероятным и не может возникать в результате единичного отказа техники.

«Катастрофические» события по Boeing — это, к примеру, отказ систем управления полётом или тормозов. Они ложатся в основу архитектуры безопасности, что является наиболее эффективным способом предотвратить появление и развитие подобных ситуаций.

Испытательные стенды в Эверетте, штат Вашингтон, отработали программу с оценкой производительности механизма отдельно, и теперь готовится полноразмерное крыло для финальной стадии статических испытаний элемента.

Boeing утверждает, что его стандартная философия заключается в разработке независимых дублирующих систем, и сбои или внешние воздействия не могут одновременно поставить под угрозу как первичные, так и резервные системы. А механизм складного крыла — «простой и надёжный».

Ещё на эту тему

Air China получила первый Boeing с китайским акцентом 15 декабря Boeing передал заказчику через свой китайский Центр доработки и доставки (Completion and delivery center) первый самолёт. Им стал B737 MAX 8 для национального перевозчика страны Air China (CA). Это предприятие находится в округе Чжоушан...
Boeing собрал фюзеляж прототипа 777-9 и представил его VIP-концепт В конце ноября Boeing объявил, что соединил секции носовую, центральную и кормовую секции фюзеляжа первого прототипа модели 777X воедино. Когда все остальные компоненты окажутся на своих местах, получится Boeing 777-9 - самый длинный в истории америк...
Профсоюзы мешают Boeing поглотить всё бразильское коммерческое авиастроение Embraer и правительство Бразилии планируют оспорить постановление суда, которое не позволяет завершить работу над совместным предприятием с Boeing, фактически означающее продажу американцам всего бразильского гражданского авиастроения. 6 декабря 2...
Boeing расскажет, что ни в чём не виноват В течение последней недели ноября Boeing проведёт ряд региональных встреч и телеконференций с представителями авиакомпаний - пользователей модельного семейства 737 MAX. В малых залах скандалы тише Производителя призывают ответить на вопросы и опасе...
Boeing 777 теряет связь поколений Если ещё год назад у Boeing существовала уверенность в плавном переводе производственной линии с классических B777 на следующее поколение B777X, к концу 2018-го, начал формироваться провал. Ближневосточная депрессия 72% заказов на B777X приходится ...
Boeing открыл свой первый европейский завод 25 октября Boeing официально открыл свой первый завод на восточном берегу Атлантики: новое производство разместится в Шеффилде, Южный Йоркшир, Соединённое Королевство. Инвестиции составили 51,5 миллионов долларов США, на площадке будет занято 52 чело...
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям - 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено...
Airbus A321neo получил разрешение для полётов над Атлантикой Airbus A321neo теперь сможет официально пересекать Атлантический океан с пассажирами на борту. Модификация получила совместное одобрение Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA)...
Сервисный бюллетень и директивы о CFM56-7B: лопасти вентиляторов проверят ультразвуком... CFM International, совместное предприятие американского производителя двигателей GE и французского Safran, 20 апреля выпустило служебный бюллетень для операторов силовых установок CFM56-7B, приводящих Boeing 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-90...
Qatar обещает купить у Boeing пять грузовиков Американский авиапроизводитель и национальный перевозчик Катара 10 апреля подписали меморандум о взаимопонимании относительно приобретения Qatar Airways (QR) пяти самолётов Boeing 777 Freighters, общая номинальная стоимость которых должна составить о...
American выбрала Boeing 787 вместо Airbus A350 American Airlines (AA) объявила 6 апреля о контракте на 47 самолётов Boeing 787 Dreamliner и одновременном отказе от 22 ранее заказанных Airbus A350XWB. Заказ на Dreamliner'ы состоит из 22 единиц Boeing 787-8, ожидаемых с 2020 года, и 25 удлинённы...
Jet Airways и Boeing снова анонсировали свою сделку на 75 самолётов 737 MAX Jet Airways (9W) 4 апреля анонсировала закрытие сделки с Boeing на приобретение 75 самолётов 737 MAX. Это второй аналогичный заказ после заключённого осенью 2015 года - в первое соглашение вошли 75 самолётов Boeing 737 MAX 8. Какая модификация ...