Pratt & Whitney удерживает позиции в Китае

Pratt & Whitney подписала контракт с Air China Limited (авиакомпания Air China, CA) и Shenzhen Airlines (ZH) на поставку PW1100G PurePower® Geared Turbofan для 60 самолётов Airbus семейства A320neo.

Соглашение с Air China предусматривает 15-летнюю программу Pratt & Whitney EngineWise™ в едином пакете.

Обе китайские авиакомпании — давние партнёры американского двигателестроителя.

Первый полёт Airbus A320neo с двигателями Pratt & Whitney PW1100G
Первый полёт Airbus A320neo с двигателями PW1100G 25 сентября 2014 года, аэропорт Тулуза Бланьяк (TLS).
Именно на продукции Pratt & Whitney новое поколение A320 «встало на крыло», однако потом проблемы с надёжностью сделали первопроходца аутсайдером продаж
Двигатель Pratt & Whitney семейства PW1000G
Двигатель Pratt & Whitney семейства PW1000G на сборочной линии в Миддлтауне, штат Коннектикут

Диверсификация по-китайски

На данный момент Air China эксплуатирует 3 самолёта Boeing 747-4J6 с силовыми установками Pratt & Whitney PW4000 и примерно 60 единиц узкофюзеляжных Airbus предыдущего поколения A320ceo (варианты A319, A320 и A321), на которых установлены International Aero Engines V2500.

При этом вторая половина флота A320ceo моторизирована продукцией конкурента — CFM International CFM56-5B2.

Точно такой же подход у Shenzhen Airlines: Airbus A319/A320/A321 примерно поровну поделены между Pratt & Whitney (IAE V2500) и CFM International (CFM56-5B2).

Это вторая крупная продажа производителя за этот год после подписанного днём ранее во Вьетнаме контракта с местными перевозчиками, принципиальное согласие на который было получено при участии администрации президента США.

На эту тему:  В присутствии Трампа вьетнамцы выбрали Pratt & Whitney



Неудачный старт удачного продукта

Причина крайне низких показателей — негативный информационный фон на рынке вследствие неполадок именно в модели PW1100G, работающей на уже поставленных Airbus A320neo немецкой Lufthansa, а позже — индийским и американским лоукостерам. Pratt & Whitney оказалась под градом критики партнёров и клиентов, была вынуждена оперативно исправлять недостатки конструкции, заменять вышедшие из строя детали и выплачивать очень внушительную неустойку.

В результате интерес потенциальных покупателей к новой разработке снизился до минимума — и в секторе узкофюзеляжных Airbus (где есть выбор силовых установок) переключился на LEAP-1A от вечного конкурента.

При этом характеристики нового редукторного двигателя оцениваются высоко: он легче LEAP-1, создаёт большую тягу, а его конструкция считается перспективной для освоения потенциала турбовентиляторных двигателей. Считается, что есть возможность увеличить операционную эффективность в рамках текущей принципиальной модели ещё на 15… 20%.

На эту тему:  Турбовентиляторные двигатели ещё покрутятся




Ещё на эту тему

Air China удвоит московскую частоту В высокий туристический сезон в Центральной России - летом - национальный перевозчик Китая удвоит частоту своих московских рейсов: с 1 июня 2018 года между пекинским аэропортом Шоуду (PEK) и московским Шереметьево (SVO) самолёты Air China (CA) начнут...
S7 Airlines подписалась на программу Pratt & Whitney EngineWise Pratt & Whitney 12 декабря объявила о подписании 12-летнего соглашения по программе управления флотом EngineWise с российской авиакомпанией S7 Airlines (S7). Стоимость контракта традиционно не разглашается. Сделка покрывает до 30 самолётов ...
Qatar Airways потеряла доверие к Pratt & Whitney Qatar Airways (QR) решила разорвать ранее заключённое соглашение с Pratt & Whitney на двигатели PW1100G и установить на весь свой флот Airbus A321neo силовые установки CFM International LEAP-1A. При заключении контракта на поставку 34 самолёто...
Lufthansa Technik и MTU построят совместное предприятие в Польше Немецкие компании Lufthansa Technik и MTU Aero Engines создали совместное предприятие по техническому обслуживанию и капитальному ремонту (MRO) редукторных турбовентиляторных двигателей. Каждый из партнёров владеет долей в 50% уставного капитала. ...
В присутствии Трампа вьетнамцы выбрали Pratt & Whitney Vietnam Airlines (VN) и VietJetAir (VJ) синхронно выбрали редукторные двигатели Pratt & Whitney PW1100G для установки на свои новые Airbus A321neo. В общей сложности вьетнамские перевозчики заказали у европейского производителя 30 самолётов - ...
IndiGo наращивает прибыль за счёт компенсаций от Airbus и Pratt & Whitney Компенсационные выплаты американского производителя двигателей Pratt & Whitney и европейского авиастроительного гиганта Airbus за задержки поставок A320neo и простой парка из-за неполадок PW1100G, по всей видимости, значительно помогли индийской ...
Pratt & Whitney завершил второй этап тестов второго поколения редукторных двигателей Pratt & Whitney, производитель авиационных двигателей в составе конгломерата United Technologies Corp., заявил о завершении 175-часовой программы второго этапа наземных испытаний силовой установки с редукторным приводом вентилятора Geared Turbofa...
Проблемы Pratt & Whitney добрались до Air Baltic В среду, 11 октября, Air Baltic (BT) отменила выполняемые на Bombardier CS300 рейсы из Риги в Москву, Хельсинки и Казань. Все семь используемых самолётов этой модели были отправлены в ангары, с четверга, 12 октября, планировался их возврат в экспл...
Лётные испытания Mitsubishi MRJ90 приостановлены из-за сбоя двигателя PW1200G Программа лётных испытаний MRJ90 японской корпорации Mitsubishi Aircraft Corp. была в очередной раз приостановлена после неполадки с двигателем во время испытательного полёта над Тихим океаном. Один из четырёх базирующихся в Мозес-Лейк, штат Вашин...
Задержки Airbus A321neo приземляют планы тихоокеанских авиакомпаний Сразу несколько авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона выбрали для обновления своего флота самолёты Airbus A321neo - самые большие из производимых сегодня узкофюзеляжных машин. Сразу несколько выбрали в качестве силовой установки для них нов...
Турбовентиляторные двигатели ещё покрутятся Несмотря на общественный запрос на более эффективные и экологически чистые двигатели - и моду на разработки гибридной и электрической тяги, турбовентиляторных "старичков" списывать со счетов ещё очень рано. За всю историю коммерческой авиации реакти...
У Airbus проблемы на обоих концах его продуктовой линейки Авиационные аналитики сравнивают таблицы производства и поставок двух авиагигантов и делают свои выводы: в отличие от прошлого, в этом году Boeing станет первым, и поможет ему в этом его конкурент, увязающий в проблемах. Производственное коромысло A...