Norwegian не пускают в сибирский коридор

Авиакомпании Norwegian Long Haul (DU) снова не удалось получить доступ к полётам над Россией по так называемому «сибирскому коридору». Новый раунд переговоров назначен на июнь следующего года.

На прошлой неделе крупнейший низкобюджетный перевозчик Северной Европы остановился всего лишь в шаге от заветного разрешения — летать из Европы в Юго-Восточную Азию кратчайшим маршрутом.

Сейчас эксклюзивный доступ от всей Скандинавии имеет авиакомпания SAS Scandinavian Airlines (SK). Её норвежского конкурента это категорически не устраивает, и власти Норвегии под давлением собственного бизнеса инициируют межгосударственные контакты.

Airbus A340-313 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines
SAS Scandinavian Airlines на азиатских маршрутах используют преимущественно Airbus A340-313, средний возраст которых превысил 16 лет
Обновлённый интерьер салона эконом класса самолётов Airbus A330-300/A340-300 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines
Обновлённый интерьер салона эконом класса Airbus A330-300 и A340-300 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines; в каждом самолёте пассажирам предоставляют Wi-Fi доступ в интернет во время полёта

Нет

После того, как во второй половине дня в четверг (9 ноября) в Осло завершилась встреча норвежских и российских авиационных чиновников, заинтересованным сторонам стало понятно: желанный приз Norwegian хоть и близок, но не доступен. В «сибирском коридоре» остаётся одна SAS.

На переговорах в качестве наблюдателей присутствовали и соискатель, и текущий обладатель исключительных прав.

Мы разочарованы тем, что норвежские власти делают недостаточно для того, чтобы норвежская компания имела те же права, что и шведская, и могла летать кратчайшим путём в Китай, Южную Корею и Японию. И что новые рабочие места и рост туристического сектора, по-видимому, в их повестке дня находится не очень высоко.

Лассе Сандакер-Нильсен (Lasse Sandaker-Nielsen), менеджер по связям с общественностью авиакомпании Norwegian

Теперь в июне

Как бы ни бушевали представители Norwegian, весь процесс в их интересах затеяло именно норвежское государство.

Ввиду отсутствия прорыва и даже его видимости, было принято решение о полугодовом тайм-ауте — до июня 2018 года.

Boeing 787-9 авиакомпании Norwegian
Norwegian использует для полётов в Азию новые Boeing 787-9
Салон эконом класса в Boeing 787 авиакомпании Norwegian
Салон эконом класса в Boeing 787 авиакомпании Norwegian; как и в самолётах SAS, пассажирам предоставляют Wi-Fi доступ в интернет во время полёта

История вопроса

Летом 2013 года Norwegian вышла на дальние маршруты из Скандинавии — в Таиланд и США.

Для полётов из Осло, Копенгагена и Стокгольма в Бангкок авиакомпании приходилось облетать территорию России, что заметно удлиняло путь и операционные затраты. В прошлом году компания получила со стороны России отдельное разрешение для этого направления.

Кратчайшие маршруты из Северной Европы в Китай, Корею и Японию проходят над Россией — по так называемому «сибирскому коридору». Полёты по нему регулируются соглашением от 1956 года, где одной стороной выступал СССР (теперь — Россия как его правопреемник), а другой — все три скандинавские страны, Дания, Норвегия и Швеция, вместе. Документ был составлен в интересах на тот момент единого перевозчика, авиакомпании SAS, которая и получила полный и исключительный доступ к транссибирским полётам.

Теперь, стимулируемое Norwegian, норвежское правительство инициирует переговоры по этому соглашению, предлагая открыть доступ второй компании из региона или подписать отдельное двустороннее соглашение. Разумеется, для SAS это категорически не выгодно, и позиция Норвегии не находит поддержки со стороны Дании и Швеции.

Norwegian уже имеет подходящий флот и видит для себя достаточный спрос, но не может его удовлетворить: расширять азиатскую часть своей маршрутной сети без возможности проложить путь над Сибирью не имеет экономического смысла.

По материалам Dagens Næringsliv

Ранее на эту тему:  Norwegian открывает "исторические трансатлантические рейсы"

Ещё на эту тему

Norwegian показала рекордный пассажиропоток Авиационная группа Norwegian объявила о рекордном пассажиропотоке в 2018 году. Было перевезено 37,34 миллиона человек, что на 13% больше, чем в 2017-м. Занятость кресел составила 85,8%, на 1,7 процентных пункта ниже прошлогоднего показателя. ...
Головная боль для всех: если самолёт аварийно сел в Иране 14 декабря Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Norwegian Air Shuttle (DY) выполнял рейс из Дубая (DXB) в Осло (OSL). Менее чем через час после вылета, когда самолёт находился над территорией Ирана на эшелоне FL320 (высота около 9 750 метров), отказал один ...
Norwegian давят негативными прогнозами Рождественские праздники для норвежского конгломерата Norwegian прошли в попытках преодолеть негативный фон от публикации аналитика Danske Bank, в котором он предсказал финансовые проблемы авиационной группы в начале 2019 года из-за дедлайна по креди...
Norwegian сдала в аренду два A320neo китайской Qingdao Airlines Arctic Aviation Assets, лизинговое подразделение авиационного холдинга Norwegian, заключила контракт на долгосрочный операционный лизинг двух A320neo с китайской Qingdao Airlines (QW) и 8 декабря уже передала первый из них. В портфеле заказов Arct...
Norwegian рушит монополию в Рио Низкобюджетный дальнемагистральный перевозчик Norwegian Long Haul (DU) выбрал Рио-де-Жанейро в качестве плацдарма для завоевания бразильского рынка. 31 марта 2019 года авиакомпания откроет рейсы из аэропорта Лондон Гатвик (LGW) в Галеан (GIG) на само...
Norwegian замедляет рост, увеличивает прибыль Норвежский авиационный конгломерат Norwegian Air Shuttle ASA закончил третий квартал 2018 года с прибылью в 1,3 миллиарда норвежских крон, что на 18% выше (1,1 миллиард) показателя прошлого аналогичного периода: выручка увеличилась на 33% до 13,...
Все заказчики Airbus A321 Long Range После банкротства 2 октября латвийско-скандинавской Primera Air (PF/6F) за несколько недель до получения первого в мире Airbus A321LR, право стартового коммерческого полёта отошло к израильской авиакомпании Arkia (IZ). Всего у Airbus в твёрдых зак...
С тонущего корабля капитан уходит первым: гендиректор Norwegian хочет на покой Генеральный директор и основной акционер норвежского авиационного конгломерата Norwegian 72-летний Бьорн Кьос (Bjørn Kjos) надеется отойти от дел в течение ближайших трёх лет. К поиску замены уже приступили. Очень низкий старт История этого успеха ...
Для Norwegian денег в Азии не нашлось Скандинавский низкобюджетный конгломерат Norwegian отказывается от своего единственного рейса из Лондона в Азию - полётов из аэропорта Гатвик (LGW) в Сингапур (SIN). 10 января красно-белый самолёт в последний раз вылетит из Британии, на следующий ден...
Norwegian распускает слухи в попытке продаться подороже Norwegian Air Shuttle ASA, работающая под брендом Norwegian по бизнес-модели низкобюджетного перевозчика, приступила к распространению слухов о целом ряде заинтересованных во вхождении в её капитал инвесторов. Заявление генерального директора авиаком...
SAS заказала Airbus A330E на замену Airbus A340 SAS Scandinavian Airlines (SK) подписала твёрдый контракт на поставку одного широкофюзеляжного самолёта Airbus A330-300E с поставкой весной 2019 года. Он заменит одного из Airbus A340-300E в парке перевозчика. Дальнемагистральный флот SAS состоит ...
SAS уменьшает убытки, сокращает вылеты и открывает новые базы SAS Scandinavian Airlines (SK) опубликовала показатели за первый квартал своего финансового года, закончившийся 31 января. Потери как достижение Чистый убыток составил 239 миллионов шведских крон, что более чем вдвое меньше убытков аналогичного про...