Airbus A380: 10 лет на службе человечеству

25 октября 2007 года рейс Singapore Airlines SQ380 прибыл в сиднейский аэропорт имени Кингсфорда Смита после семичасового полёта из Сингапура.

Было дождливо, но все доступные заборы были облеплены наблюдателями: завершался первый коммерческий рейс Airbus A380 Superjumbo.

Пассажиры на специальном онлайн-аукционе заплатили от 560 до 100 380 долларов США за билет, общие сборы — отправленные на благотворительность — составили 1,2 миллиона. На борту были и 10-месячный мальчик, и 91-летний сингапурец.

A3XX за 25 миллиардов евро

Европейский производитель официально запустил свою программу самого большого в мире пассажирского авиалайнера в июне 1994 года — тогда она была названа A3XX. Оцениваемая в 2000 году в 9,5 миллиардов евро, к 2016 году она стала дороже 25 миллиардов — точнее посчитать сложно, потому что производитель скрывает многие сведения.

Взлетев 27 апреля 2005 года, уже получивший к тому времени своё современное имя A380 «приземлился» на два сверхплановых года: нашлась ошибка в распределении 530 километров электропроводки внутри корпуса самолёта. Поставить первый экземпляр стартовому пользователю, Singapore Airlines, удалось лишь осенью 2007 года.

Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Singapore Airlines стала первым пользователем Airbus A380, она же первой начала выводить их из флота.
Конечно, пока это только замена старых самолётов на новые: в активном использовании должно находиться 17 авиалайнеров, 2 уже отправлено на хранение, 5 будет поставлено в 2018 году. Но найти пользователей для выведенных из парка машин до сих пор не удаётся
Airbus A380-861 авиакомпании Emirates в очереди на взлёт в аэропорту Дубая
Emirates — главный пользователь Airbus A380, почти половина всех самолётов этой модели в мире летает в цветах перевозчика эмирата Дубай.
И это тоже плохо, причём и для Emirates: как только поток заказов с её стороны пересыхает, производитель вынужден думать о закрытии всей линейки

Большой, дорогой, не для всех

На начало октября Airbus получил твёрдые заказы на 317 единиц от 17 пользователей и одной лизинговой компании, уже поставив 216 машин 13 перевозчикам.

Однако львиную долю выпуска эксплуатирует всего один клиент — Emirates (EK).

3 ноября компания ожидает получения своего сотого самолёта, а всего за время полётов с 2008 года на Superjumbo было перевезено свыше 80 миллионов пассажиров.

A380 был и остаётся очень популярным среди наших клиентов, многие из которых намеренно планируют своё путешествие так, чтобы полёт проходил именно на нём. А активные путешественники на протяжении всех этих лет замечают бесконечные улучшения салона: от расширения мультимедийных экранов и появления USB-розеток и HDMI-портов до капитального рестайлинга пассажирской кабины.

Тим Кларк (Tim Clark), президент холдинга The Emirates Group

Но даже несмотря на успех у такого крупного пользователя и личное расположение его менеджмента, модель в целом не может похвастаться безоблачным будущим.

Выяснилось, что действительно эффективным самолёт становится лишь при хабовой схеме перевозок и работе на множестве высоконагруженных линий. У большинства потенциальных и даже текущих эксплуатантов нет либо подходящих условий, либо достаточно смелого менеджмента, либо доступных «длинных» инвестиций. И сегодня, в момент, когда Emirates достигла предела роста в текущей модели, заменить такого покупателя некем.

Ранее на эту тему:  Быть или не быть: Airbus готовит своего Суперслона к авиашоу в Дубае

В августе этого года тот самый 9V-SKA — первый A380 сингапурских авиалиний, который торжественно встречали в Сиднее, — был возвращён лизинговой компании Dr Peters Group. А сама авиакомпания отказалась расширять парк Superjumbo и переключилась на Boeing, сделав заказ на 20 самолётов 777-9 и 19 единиц 787-10, — на модели очень большие, но всё-таки заметно уступающие в ёмкости. Но вместе с меньшей пассажировместимостью они в бизнес-модели Singapore Airlines оказываются заметно экономичнее: уступают и в размере счетов на техническое обслуживание и сожжённое во время полёта топливо, что перевозчику всегда важнее всего.

Замедлиться, чтобы не остановиться

В июле Airbus заявил, что скорость выпуска его крупнейшей модели упадёт с 15 в этом году до 12 в 2018 году, а в течение 2019 года будет собрано всего лишь восемь самолётов. Производитель ждёт, когда сбудется предсказание его менеджеров: ключевые аэропорты окажутся окончательно перегруженными и захлебнутся в трафике, рост которого превышает и будет превышать развитие инфраструктуры. Тогда мировые гранды выстроятся в очередь за самолётом, который позволит забирать всех пассажиров одним рейсом. А пока остаётся ждать и переносить время поставки оставшихся заказанными самолётов, сохраняя производственную цепочку и специалистов.

По традиции европейского концерна, недавно был представлен A380neo (New Engine Option): с увеличенным крылом с новыми законцовками, новыми двигателями Rolls-Royce Trent 972-84/972B-84, переработанным салоном и оборудованием. Удалось разместить 575 пассажиров (в четырёхклассной компоновке) против 497 ранее или — если отказаться от дополнительных кресел — увеличить дальность полёта на 555 километров.

Ранее на эту тему:  Что улучшил Plus в Airbus A380: подробности о новой версии
Airbus A380 на окончательной сборке в Тулузе
Торможение производственной линии, и это уже многократно обсуждалось, связано с желанием сохранить модель «на конвейере» и дождаться оживления рынка и новых заказов.
Пока желающих вложить свои деньги в этот самолёт нет.
Главные надежды на сохранение A380 в производстве Airbus связывает с Emirates: крупнейший пользователь может разместить заказ примерно на 20 машин во время авиашоу в Дубае и подарить самолёту второе дыхание
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus: новинка была впервые представлена публике на Парижском авиашоу 2017 года

Airbus A380 в простых фактах

  • A380 выполняют рейсы по 120 маршрутам между 60 аэропортами на всех континентах.
  • 240 аэропортов способны обслуживать самолёт в нормальном режиме.
  • С 2007 года эти самолёты перевезли 180 миллионов пассажиров.
  • A380 входят в состав флота 13 авиакомпаний и выполняют более 300 рейсов в сутки.
  • Каждые три минуты где-то взлетает или приземляется Airbus A380

Карта регулярных маршрутов Airbus A380 в третьем квартале 2017 года

Красными маркерами показаны аэропорты базирования A380.

Серыми линиями — маршруты Emirates.

Оранжевыми линиями — маршруты всех остальных перевозчиков.

Красными линиями — маршруты, на которых работают Airbus A380 двух разных компаний одновременно.

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.

Ещё на эту тему

Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
Самые длинные маршруты 2018 года В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого протяжённого пассажирского маршрута. Представляем обзор: 20 самых дли...
Первый Airbus A380 для Японии впервые поднялся в небо Первый Airbus A380-841 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) совершил свой первый полёт 18 сентября. Таким образом его перегнали со сборочной линии в Тулузе, Франция, на аэродром Финкенвердер (XFW) в Гамбурге - немецкую базу производит...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
Airbus A350 Ultra Long Range совершил свой первый полёт Версия Airbus A350-900 с увеличенной дальностью полёта - Ultra Long Range - успешно совершила первый испытательный полёт. Самолёт с конструкционным номером 216 (порядковый номер собранных экземпляров семейства A350 XWB) поднялся в воздух 23 апреля...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
Airbus и Zodiac разработают спальные контейнеры Airbus SE и Zodiac Aerospace начали совместную разработку пассажирских спальных модулей, которые можно будет установить внутри нижней, грузовой палубы широкофюзеляжных самолётов. Проект был представлен производителями 10 апреля на AIX Expo 2018, п...
Aegean анонсировала приобретение 42 самолётов Airbus A320neo Греческая Aegean Airlines (A3) подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus S.E. на приобретение до 42 самолётов семейства A320neo. Номинальная стоимость сделки составляет около 5 миллиардов долларов США - и это станет крупнейшей частной инвестици...
Airbus начал собирать первый японский A380 19 марта основные секции первого A380 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) прибыли на производственную площадку Airbus в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, для финальной сборки. Под всемирно известным специальным конвоем для Superjumbo...
Virgin Atlantic отказалась от Superjumbo Авиакомпания Virgin Atlantic Airways (VS) после множественных отсрочек окончательно отказалась от предварительного контракта на шесть Airbus A380, заключённого ещё в 2001 году. Перевозчик, который мог стать одним из первых эксплуатантов самого бол...
Turkish Airlines выбрала 25 самолётов Airbus A350XWB Turkish Airlines (TK) 9 марта подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus на приобретение 25 самолётов A350-900 с опционом ещё на 5 единиц. Обслуживая направлений больше любой другой авиакомпании в мире, мы рады связать наше будущее с новыми A35...
Airbus теряет важного американского клиента Boeing и Hawaiian Airlines (HA) объявили 6 марта о подписании контракта на поставку 10 самолётов 787-9 каталожной стоимостью 2,82 миллиарда долларов США, к которому прилагается опцион ещё на 10 машин. Поставки начнутся в 2021 году. Авиалайнеры ...