Airbus A380: 10 лет на службе человечеству

25 октября 2007 года рейс Singapore Airlines SQ380 прибыл в сиднейский аэропорт имени Кингсфорда Смита после семичасового полёта из Сингапура.

Было дождливо, но все доступные заборы были облеплены наблюдателями: завершался первый коммерческий рейс Airbus A380 Superjumbo.

Пассажиры на специальном онлайн-аукционе заплатили от 560 до 100 380 долларов США за билет, общие сборы — отправленные на благотворительность — составили 1,2 миллиона. На борту были и 10-месячный мальчик, и 91-летний сингапурец.

A3XX за 25 миллиардов евро

Европейский производитель официально запустил свою программу самого большого в мире пассажирского авиалайнера в июне 1994 года — тогда она была названа A3XX. Оцениваемая в 2000 году в 9,5 миллиардов евро, к 2016 году она стала дороже 25 миллиардов — точнее посчитать сложно, потому что производитель скрывает многие сведения.

Взлетев 27 апреля 2005 года, уже получивший к тому времени своё современное имя A380 «приземлился» на два сверхплановых года: нашлась ошибка в распределении 530 километров электропроводки внутри корпуса самолёта. Поставить первый экземпляр стартовому пользователю, Singapore Airlines, удалось лишь осенью 2007 года.

Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Singapore Airlines стала первым пользователем Airbus A380, она же первой начала выводить их из флота.
Конечно, пока это только замена старых самолётов на новые: в активном использовании должно находиться 17 авиалайнеров, 2 уже отправлено на хранение, 5 будет поставлено в 2018 году. Но найти пользователей для выведенных из парка машин до сих пор не удаётся
Airbus A380-861 авиакомпании Emirates в очереди на взлёт в аэропорту Дубая
Emirates — главный пользователь Airbus A380, почти половина всех самолётов этой модели в мире летает в цветах перевозчика эмирата Дубай.
И это тоже плохо, причём и для Emirates: как только поток заказов с её стороны пересыхает, производитель вынужден думать о закрытии всей линейки

Большой, дорогой, не для всех

На начало октября Airbus получил твёрдые заказы на 317 единиц от 17 пользователей и одной лизинговой компании, уже поставив 216 машин 13 перевозчикам.

Однако львиную долю выпуска эксплуатирует всего один клиент — Emirates (EK).

3 ноября компания ожидает получения своего сотого самолёта, а всего за время полётов с 2008 года на Superjumbo было перевезено свыше 80 миллионов пассажиров.

A380 был и остаётся очень популярным среди наших клиентов, многие из которых намеренно планируют своё путешествие так, чтобы полёт проходил именно на нём. А активные путешественники на протяжении всех этих лет замечают бесконечные улучшения салона: от расширения мультимедийных экранов и появления USB-розеток и HDMI-портов до капитального рестайлинга пассажирской кабины.

Тим Кларк (Tim Clark), президент холдинга The Emirates Group

Но даже несмотря на успех у такого крупного пользователя и личное расположение его менеджмента, модель в целом не может похвастаться безоблачным будущим.

Выяснилось, что действительно эффективным самолёт становится лишь при хабовой схеме перевозок и работе на множестве высоконагруженных линий. У большинства потенциальных и даже текущих эксплуатантов нет либо подходящих условий, либо достаточно смелого менеджмента, либо доступных «длинных» инвестиций. И сегодня, в момент, когда Emirates достигла предела роста в текущей модели, заменить такого покупателя некем.

Ранее на эту тему:  Быть или не быть: Airbus готовит своего Суперслона к авиашоу в Дубае

В августе этого года тот самый 9V-SKA — первый A380 сингапурских авиалиний, который торжественно встречали в Сиднее, — был возвращён лизинговой компании Dr Peters Group. А сама авиакомпания отказалась расширять парк Superjumbo и переключилась на Boeing, сделав заказ на 20 самолётов 777-9 и 19 единиц 787-10, — на модели очень большие, но всё-таки заметно уступающие в ёмкости. Но вместе с меньшей пассажировместимостью они в бизнес-модели Singapore Airlines оказываются заметно экономичнее: уступают и в размере счетов на техническое обслуживание и сожжённое во время полёта топливо, что перевозчику всегда важнее всего.

Замедлиться, чтобы не остановиться

В июле Airbus заявил, что скорость выпуска его крупнейшей модели упадёт с 15 в этом году до 12 в 2018 году, а в течение 2019 года будет собрано всего лишь восемь самолётов. Производитель ждёт, когда сбудется предсказание его менеджеров: ключевые аэропорты окажутся окончательно перегруженными и захлебнутся в трафике, рост которого превышает и будет превышать развитие инфраструктуры. Тогда мировые гранды выстроятся в очередь за самолётом, который позволит забирать всех пассажиров одним рейсом. А пока остаётся ждать и переносить время поставки оставшихся заказанными самолётов, сохраняя производственную цепочку и специалистов.

По традиции европейского концерна, недавно был представлен A380neo (New Engine Option): с увеличенным крылом с новыми законцовками, новыми двигателями Rolls-Royce Trent 972-84/972B-84, переработанным салоном и оборудованием. Удалось разместить 575 пассажиров (в четырёхклассной компоновке) против 497 ранее или — если отказаться от дополнительных кресел — увеличить дальность полёта на 555 километров.

Ранее на эту тему:  Что улучшил Plus в Airbus A380: подробности о новой версии
Airbus A380 на окончательной сборке в Тулузе
Торможение производственной линии, и это уже многократно обсуждалось, связано с желанием сохранить модель «на конвейере» и дождаться оживления рынка и новых заказов.
Пока желающих вложить свои деньги в этот самолёт нет.
Главные надежды на сохранение A380 в производстве Airbus связывает с Emirates: крупнейший пользователь может разместить заказ примерно на 20 машин во время авиашоу в Дубае и подарить самолёту второе дыхание
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus: новинка была впервые представлена публике на Парижском авиашоу 2017 года

Airbus A380 в простых фактах

  • A380 выполняют рейсы по 120 маршрутам между 60 аэропортами на всех континентах.
  • 240 аэропортов способны обслуживать самолёт в нормальном режиме.
  • С 2007 года эти самолёты перевезли 180 миллионов пассажиров.
  • A380 входят в состав флота 13 авиакомпаний и выполняют более 300 рейсов в сутки.
  • Каждые три минуты где-то взлетает или приземляется Airbus A380

Карта регулярных маршрутов Airbus A380 в третьем квартале 2017 года

Красными маркерами показаны аэропорты базирования A380.

Серыми линиями — маршруты Emirates.

Оранжевыми линиями — маршруты всех остальных перевозчиков.

Красными линиями — маршруты, на которых работают Airbus A380 двух разных компаний одновременно.

Ещё на эту тему

Где летают Airbus A380 Airbus A380, самый большой в мире пассажирский самолёт, ещё и самый дорогой - не только в стоимости покупки или аренды, но и в эксплуатации. Его преимущество - в удельных расходах. Но оно проявится (по сравнению с меньшими по размеру конкурентами тип...
Airbus поставил сотый самолёт американской сборки 11 декабря Airbus передал пользователю 100-й самолёт со своей производственной площадки в Мобиле, штат Алабама. Это A320-251N (A320neo с двигателями LEAP-1A) под серийным номером 8580 для авиакомпании Frontier Airlines. Текущая мощность америка...
Airbus окрасил первый японский Superjumbo 13 декабря Airbus выкатил из покрасочного цеха в Гамбурге первый Superjumbo для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH), которая станет 15-м пользователем модели. A380-841 в специальной схеме Honu в честь гавайской зелёной черепахи - потому ...
Avolon сделал самый большой заказ на Airbus в своей истории Ирландская лизинговая компания Avolon, подразделение частного китайского холдинга HNA Group, подтвердила заказ на 100 самолётов нового поколения узкофюзеляжного семейства Airbus: 75 базовых A320neo и 25 удлинённых A321neo. Этот контракт стал крупнейш...
Air France сокращает свои Airbus A380 Air France (AF) собирается сократить число используемых Airbus A380 - возможно, по данным Les Echos, даже вдвое. Постоянный покупатель нацпроектов Изначально национальный перевозчик Франции традиционно договорился с национальным производителем (Air...
По прогнозу Airbus, Китай сформирует 19% мирового спроса на самолёты Свой двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) для китайского рынка Airbus готовит отдельно - наравне с макрорегиональными. И в самом свежем европейский производитель предсказывает стране выход на позицию абсолютного мирового лидера в гр...
Airbus прогнозирует объём латиноамериканского рынка самолётов Свежий двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) европейского авиапроизводителя Airbus для макрорегиона Латинская Америка опубликован 20 ноября. Предпосылки За истекшие 15 лет - с 2002 по 2017 годы - пассажиропоток макрорегиона уже увелич...
Airbus предсказал удвоение авиарынка России за 20 лет На конференции "Крылья будущего" в Москве Airbus представил свой прогноз развития авиационного рынка России и СНГ на ближайшие 20 лет (по 2037 год). Европейский производитель просто выделил региональный сегмент из своего регулярного отчёта Global ...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
Самые длинные маршруты 2018 года В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого протяжённого пассажирского маршрута. Представляем обзор: 20 самых дли...
Первый Airbus A380 для Японии впервые поднялся в небо Первый Airbus A380-841 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) совершил свой первый полёт 18 сентября. Таким образом его перегнали со сборочной линии в Тулузе, Франция, на аэродром Финкенвердер (XFW) в Гамбурге - немецкую базу производит...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...