Airbus A380: 10 лет на службе человечеству

25 октября 2007 года рейс Singapore Airlines SQ380 прибыл в сиднейский аэропорт имени Кингсфорда Смита после семичасового полёта из Сингапура.

Было дождливо, но все доступные заборы были облеплены наблюдателями: завершался первый коммерческий рейс Airbus A380 Superjumbo.

Пассажиры на специальном онлайн-аукционе заплатили от 560 до 100 380 долларов США за билет, общие сборы — отправленные на благотворительность — составили 1,2 миллиона. На борту были и 10-месячный мальчик, и 91-летний сингапурец.

A3XX за 25 миллиардов евро

Европейский производитель официально запустил свою программу самого большого в мире пассажирского авиалайнера в июне 1994 года — тогда она была названа A3XX. Оцениваемая в 2000 году в 9,5 миллиардов евро, к 2016 году она стала дороже 25 миллиардов — точнее посчитать сложно, потому что производитель скрывает многие сведения.

Взлетев 27 апреля 2005 года, уже получивший к тому времени своё современное имя A380 «приземлился» на два сверхплановых года: нашлась ошибка в распределении 530 километров электропроводки внутри корпуса самолёта. Поставить первый экземпляр стартовому пользователю, Singapore Airlines, удалось лишь осенью 2007 года.

Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Singapore Airlines стала первым пользователем Airbus A380, она же первой начала выводить их из флота.
Конечно, пока это только замена старых самолётов на новые: в активном использовании должно находиться 17 авиалайнеров, 2 уже отправлено на хранение, 5 будет поставлено в 2018 году. Но найти пользователей для выведенных из парка машин до сих пор не удаётся
Airbus A380-861 авиакомпании Emirates в очереди на взлёт в аэропорту Дубая
Emirates — главный пользователь Airbus A380, почти половина всех самолётов этой модели в мире летает в цветах перевозчика эмирата Дубай.
И это тоже плохо, причём и для Emirates: как только поток заказов с её стороны пересыхает, производитель вынужден думать о закрытии всей линейки

Большой, дорогой, не для всех

На начало октября Airbus получил твёрдые заказы на 317 единиц от 17 пользователей и одной лизинговой компании, уже поставив 216 машин 13 перевозчикам.

Однако львиную долю выпуска эксплуатирует всего один клиент — Emirates (EK).

3 ноября компания ожидает получения своего сотого самолёта, а всего за время полётов с 2008 года на Superjumbo было перевезено свыше 80 миллионов пассажиров.

A380 был и остаётся очень популярным среди наших клиентов, многие из которых намеренно планируют своё путешествие так, чтобы полёт проходил именно на нём. А активные путешественники на протяжении всех этих лет замечают бесконечные улучшения салона: от расширения мультимедийных экранов и появления USB-розеток и HDMI-портов до капитального рестайлинга пассажирской кабины.

Тим Кларк (Tim Clark), президент холдинга The Emirates Group

Но даже несмотря на успех у такого крупного пользователя и личное расположение его менеджмента, модель в целом не может похвастаться безоблачным будущим.

Выяснилось, что действительно эффективным самолёт становится лишь при хабовой схеме перевозок и работе на множестве высоконагруженных линий. У большинства потенциальных и даже текущих эксплуатантов нет либо подходящих условий, либо достаточно смелого менеджмента, либо доступных «длинных» инвестиций. И сегодня, в момент, когда Emirates достигла предела роста в текущей модели, заменить такого покупателя некем.

Подробности:  Быть или не быть: Airbus готовит своего Суперслона к авиашоу в Дубае

В августе этого года тот самый 9V-SKA — первый A380 сингапурских авиалиний, который торжественно встречали в Сиднее, — был возвращён лизинговой компании Dr Peters Group. А сама авиакомпания отказалась расширять парк Superjumbo и переключилась на Boeing, сделав заказ на 20 самолётов 777-9 и 19 единиц 787-10, — на модели очень большие, но всё-таки заметно уступающие в ёмкости. Но вместе с меньшей пассажировместимостью они в бизнес-модели Singapore Airlines оказываются заметно экономичнее: уступают и в размере счетов на техническое обслуживание и сожжённое во время полёта топливо, что перевозчику всегда важнее всего.

Замедлиться, чтобы не остановиться

В июле Airbus заявил, что скорость выпуска его крупнейшей модели упадёт с 15 в этом году до 12 в 2018 году, а в течение 2019 года будет собрано всего лишь восемь самолётов. Производитель ждёт, когда сбудется предсказание его менеджеров: ключевые аэропорты окажутся окончательно перегруженными и захлебнутся в трафике, рост которого превышает и будет превышать развитие инфраструктуры. Тогда мировые гранды выстроятся в очередь за самолётом, который позволит забирать всех пассажиров одним рейсом. А пока остаётся ждать и переносить время поставки оставшихся заказанными самолётов, сохраняя производственную цепочку и специалистов.

По традиции европейского концерна, недавно был представлен A380neo (New Engine Option): с увеличенным крылом с новыми законцовками, новыми двигателями Rolls-Royce Trent 972-84/972B-84, переработанным салоном и оборудованием. Удалось разместить 575 пассажиров (в четырёхклассной компоновке) против 497 ранее или — если отказаться от дополнительных кресел — увеличить дальность полёта на 555 километров.

Подробности:  Что улучшил Plus в Airbus A380: подробности о новой версии
Airbus A380 на окончательной сборке в Тулузе
Торможение производственной линии, и это уже многократно обсуждалось, связано с желанием сохранить модель «на конвейере» и дождаться оживления рынка и новых заказов.
Пока желающих вложить свои деньги в этот самолёт нет.
Главные надежды на сохранение A380 в производстве Airbus связывает с Emirates: крупнейший пользователь может разместить заказ примерно на 20 машин во время авиашоу в Дубае и подарить самолёту второе дыхание
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus: новинка была впервые представлена публике на Парижском авиашоу 2017 года

Airbus A380 в простых фактах

  • A380 выполняют рейсы по 120 маршрутам между 60 аэропортами на всех континентах.
  • 240 аэропортов способны обслуживать самолёт в нормальном режиме.
  • С 2007 года эти самолёты перевезли 180 миллионов пассажиров.
  • A380 входят в состав флота 13 авиакомпаний и выполняют более 300 рейсов в сутки.
  • Каждые три минуты где-то взлетает или приземляется Airbus A380

Карта регулярных маршрутов Airbus A380 в третьем квартале 2017 года

Красными маркерами показаны аэропорты базирования A380.

Серыми линиями — маршруты Emirates.

Оранжевыми линиями — маршруты всех остальных перевозчиков.

Красными линиями — маршруты, на которых работают Airbus A380 двух разных компаний одновременно.




Ещё на эту тему

Ducommun стала поставщиком титановых деталей на Airbus A320neo Airbus A320neo, макет Ducommun Incorporated объявила на прошлой неделе, что подписала "многолетний" и "многомиллионный" контракт с Airbus на производство титановых компонентов для силовых установок и рамы двигателей новых узкофюзеляжных Airbus се...
Airbus протестирует пассажирский дрон в этом году Макет Airbus Air Taxi Генеральный директор Airbus Group Том Эндерс (Tom Enders) объявил на прошлой неделе, что прототип автономного пассажирского летательного аппарата будет протестирован уже до конца текущего года. Airbus в своём специальном ...
Airbus целится в нишу Boeing 757 Airbus рассматривает возможность поэтапного усовершенствования своего семейства A320neo и готовится отобрать у Boeing специфическую нишу самолётов на 200-240 кресел, занятую сейчас уже снятыми с производства Boeing 757. Спустя несколько недель пос...
Airbus Corporate Jets начитает производство корпоративной версии A330neo Airbus Corporate Jets запускает проект ACJ330neo -"корпоративную" версию A330neo Airbus Corporate Jets запускает "корпоративную" версию A330neo под слоганом "nonstop to the world". Презентация была проведена 21 мая 2017 года в рамках EBACE 2017 -...
Airbus увеличивает крыло A380 Самый большой пассажирский самолёт в мире увеличится ещё, поскольку Airbus удлиняет крыло A380. Обновлённая версия была показана на Парижском авиашоу вчера, 18 июня. Двухэтажный четырёхдвигательный самолёт в настоящее время имеет размах крыла 79,7...
Китайский завод Airbus приступает к сборке A320neo Airbus A320 на сборочном предприятии Airbus China в Тяньцзине Airbus (Tianjin) Final Assembly Co., Ltd., китайское предприятие европейского производителя самолётов Airbus Group, начнёт сборку первого A320neo в июле 2017 года и планирует поставить...
Airbus сокращает производство A380 Airbus A380 во время демонстрационного полёта в аэропорту Домодедово Airbus Group второй раз за год пересматривает планы по выпуску модели A380 в меньшую сторону. И задерживает его поставки покупателям: на прошлой неделе было заключено трёхсто...
Boeing проиграл сам себе, но выиграл у Airbus 7 июля два главных мировых авиапроизводителя отчитались о результатах. В первой половине 2017 года компания Boeing поставила заказчикам 352 самолёта. Что на 23 единицы ниже показателя прошлого года (375 самолётов за первые шесть месяцев 2016-го...
Iberia меняет старые Airbus на новые Луис Гайего (Luis Gallego), президент и генеральный директор испанской авиакомпании Iberia, подтвердил в среду, 28 июня, размещение твёрдого заказа на 20 самолётов Airbus A320neo для модернизации магистрального узкофюзеляжного флота испанского национ...
Первый Airbus A321neo поставлен первому пользователю Самый первый Airbus A321neo авиакомпании Virgin America Самый большой представитель семейства узкофюзеляжных самолётов A320, являющийся на сегодня и последней новинкой, Airbus A321neo, был передан заказчику, авиакомпании Virgin America (IATA: VX)...
Malaysia Airlines запускает Project Hope Airbus A380-841 авиакомпании Malaysia Airlines приземляется в аэропорту Лондон Хитроу Project Hope - специальный проект Malaysia Airlines (IATA: MH), призванный вывести национального перевозчика Малайзии из затяжного кризиса. Шесть Airbus A380...
Emirates получили первый A380 с двигателем Rolls-Royce Airbus A380-861 авиакомпании Emirates заходит на посадку в аэропорту Хитроу Emirates (IATA: EK), главный эксплуатант самолётов Airbus A380, 28 декабря 2016 года получил свою первую машину, оборудованную двигателями британского производителя Rolls...