Самый большой куш года: Delta планирует обновление флота

Эд Бастиан (Ed Bastian), генеральный директор авиакомпании Delta, второго по величине (числу перевезённых в 2016 году пассажиров) в США и мире перевозчика, объявил, что выбор поставщика для обновления узкофюзеляжного флота будет сделан в течение ближайших 6… 12 месяцев.

Главная гонка Airbus и Boeing

Выступая на брифинге перед журналистами в штаб-квартире Delta в Атланте, Бастиан сказал, что авиакомпания находится в «активных дискуссиях» с Airbus и Boeing о значительном заказе.

Delta Air Lines (DL) — единственный крупный игрок авиационного рынка США, ещё не выбравший узкофюзеляжные самолёты следующего поколения. Теперь решение о том, какой именно производитель поставит свои машины перевозчику, считается самым большим и желанным контрактом в отрасли на несколько ближайших лет.

Мы не сделали выбор между MAX и neo. Это будет значительный заказ, потому что у нас много 757, A320 и MD-90 под списание.

Я думаю, оба этих самолёта — отличные продукты, и предстоит очень конкурентный процесс.

Размер приза

Речь идёт о подлежащих замене узкофюзеляжных самолётах трёх производителей (по состоянию на октябрь 2017 года):

Наиболее старую часть, 113 самолётов McDonnell Douglas MD-88, которым уже в среднем 27,4 года, компания заменит на машины, поставляемые по текущим заказам.

Airbus A320-211 авиакомпании Delta Air Lines
Парк Airbus A320-200 перевозчик получил после поглощения в 2008 году своего партнёра по альянсу Skyteam — авиакомпании из Миннеаполиса Northwest Airlines, которая была одним из ключевых клиентов европейского производителя в США. Теперь средний возраст этих самолётов превышает 22 года, что даёт совсем немного времени для его замены.
При этом до поглощения Delta никогда не использовала узкофюзеляжные Airbus.
Однако, видимо, эксплуатацией семейства в компании остались довольны, и разместили заказов суммарно на 112 Airbus A321ceo
Boeing 757-251WL авиакомпании Delta Air Lines
Огромный парк Boeing 757-200 составлен в авиакомпании из машин, заказанных самостоятельно, к которым в 2008 году при поглощении Northwest Airlines добавились 40 единиц из её флота.
Эта очень популярная в конце XX века среди американских перевозчиков модель устарела морально: с Boeing 757 невозможно достичь современной скорости оборота в аэропортах. Поэтому производитель просто закрыл всю линейку, предлагая на замену самые длинные варианты семейства 737, уступающие и в дальности полёта, и в ёмкости пассажирского салона.
Сегодня ближе всего к желаемым для замены Boeing 757 показателям оказался Airbus со своей моделью A321neo: к примеру, American Airlines для обновления своего парка 757 выбрала именно его
McDonnell Douglas MD-90-30 авиакомпании Delta Air Lines
Delta Air Lines была одним из ключевых клиентов McDonnell Douglas, и модель MD-90-30 разрабатывалась с учётом требований авиакомпании. И первые экземпляры новинки в 1995 году поступили именно в её парк. Теперь из 116 построенных машин MD-90-30 всего Delta эксплуатирует 65, но с учётом их возраста, перевалившего за 20 лет, в ближайшее время парку потребуется замена. Современный рынок имеет богатое предложение в этой нише: помимо рассматриваемых перевозчиком Airbus с его A320neo и Boeing с MAX 8, сюда выходят российский Irkut MC-21-300 и китайский COMAC C919

Осечка перед стартом

В американском авиационном сообществе существует убеждение, что Delta как клиент потеряна для Boeing — после громкого судебного разбирательства в американских судах с канадским производителем Bombardier, который был обвинён в демпинге при заключении контракта с перевозчиком на 75 машин CS100, доставшихся Delta по средней цене около 20 миллионов долларов США за штуку. В результате на продукцию из Канады были наложены компенсационный штраф и ввозная пошлина, их общая сумма составила 300%.

Авиакомпания подтверждала свой интерес к покупке, однако доплачивать отказывалась, полностью перекладывая проблемы на поставщика.

Вероятное решение вопроса появилось в понедельник, 16 октября: выведенный в отдельное общество проект CSeries был практически отдан Airbus, который способен собрать самолёты для американских пользователей (подразумевалась, в основном, Delta) на своих производственных мощностях в штате Алабама. Этим Bombardier выводит свой контракт с перевозчиком из-под удара судебных санкций, но и по сути лишается своей последней прорывной разработки.

Ранее на эту тему:  Airbus получил CSeries у Bombardier. Бесплатно
Bombardier CS100 авиакомпании Delta Air Lines
Рекламный макет Bombardier CS100 авиакомпании Delta Air Lines. До сделки между Bombardier и Airbus судьба контракта представлялась весьма туманной
Bombardier CS100 авиакомпании Swiss International Air Lines
Швейцарское предприятие Lufthansa Group, авиакомпания Swiss International Air Lines — первый пользователь Bombardier CSeries и пока единственный эксплуатант CS100

Деньги важнее эмоций

Эд Бастиан публично отверг идею о том, что MAX от Boeing заведомо проиграет neo от Airbus из-за войны принципов.

Он подтвердил, что «озадачен» позицией американского производителя, однако эмоциям не будет позволено влиять на решения, от которых зависит бизнес.

Нам нужен лучший продукт для обеспечения нашего будущего. У Boeing есть все шансы выиграть. Не забывайте, что Delta эксплуатирует второй по величине парк продукции Boeing в мире. И есть достаточно стимулов, чтобы поддерживать эти отношения.

Является ли подобная позиция отражением реальных настроений — или это лишь прикрытие для торга с Airbus?

Возможно ли вообще получить 243 (по числу подлежащих замене) самолёта в сжатые до трёх-пяти лет сроки — ведь у производителей есть и другие контракты, и сборочные линии не могут ускоряться бесконечно? Или авиакомпания разделит заказ между обоими поставщиками?

Delta обещает прояснить ситуацию не позже следующей осени.

Boeing 737 MAX 10, макет
Boeing уже получил предварительные заказы на 240 самолётов 737 MAX 10 (ещё не построено ни одного экземпляра) от 10 компаний, и есть вероятность, что Delta тоже весьма заинтересована в этом варианте — наряду с базовой MAX 8
Airbus A321neo с двигателями Pratt & Whitney PW1100G
Однако Airbus A321neo — настоящий фаворит рынка в нише больших узкофюзеляжных самолётов, поэтому позиции европейского производителя выглядят предпочтительнее.
Но популярность может оказаться недостатком: Delta требуются поставки огромного количества машин, и сможет ли Airbus предложить подходящий график, а потом его и соблюсти, ещё большой вопрос

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.

Ещё на эту тему

Embraer выходит в кэш Планируемое объединение бизнеса по созданию и продаже коммерческих самолётов между Boeing и Embraer на самом деле означает переход контроля над бразильским гражданским авиастроением в руки американцев. Это следует из секретного документа - меморан...
Kuwait Airways стала единственным покупателем Airbus A330-800 Airbus и государственная авиакомпания Кувейта Kuwait Airways (KU) объявили о заключении контракта на восемь Airbus A330-800. Поставки начнутся уже в 2019 году. Это пока единственный заказ на короткую модификацию поколения A330neo после того, как H...
Delta будет использовать A220 между своими базами на Восточном побережье и Среднем Западе... Первыми рейсами Airbus A220-100 для Delta Air Lines (DL) станут полёты в Бостон (BOS) в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) из нью-йоркского хаба Ла-Гуардия (LGA). Самолёты выйдут на маршруты 31 января 2019 года. Ниша A220-100 будут иметь 109-местный салон т...
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям - 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
Самые длинные маршруты 2018 года В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого протяжённого пассажирского маршрута. Представляем обзор: 20 самых дли...
В Airbus назначен третий коммерческий директор за 2018 год Кристиан Шерер (Christian Scherer), коммерческий директор Airbus с середины сентября 2018 года Airbus назначил 56-летнего Кристиана Шерера (Christian Scherer) коммерческим директором на смену 13 сентября покинувшему компанию Эрику Шульцу (Eric Sc...
Airbus выкатил первый A220-100 для Delta из ангара Bombardier 14 сентября Airbus выкатил из ангара в Мирабель, провинция Квебек, Канада, первый A220-100 в корпоративной ливрее Delta Air Lines (DL). Airbus A220 - новое имя самолётов Bombardier CSeries, полученное ими в июле текущего года, так как европейский ...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
Airbus A350 Ultra Long Range совершил свой первый полёт Версия Airbus A350-900 с увеличенной дальностью полёта - Ultra Long Range - успешно совершила первый испытательный полёт. Самолёт с конструкционным номером 216 (порядковый номер собранных экземпляров семейства A350 XWB) поднялся в воздух 23 апреля...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
Qatar обещает купить у Boeing пять грузовиков Американский авиапроизводитель и национальный перевозчик Катара 10 апреля подписали меморандум о взаимопонимании относительно приобретения Qatar Airways (QR) пяти самолётов Boeing 777 Freighters, общая номинальная стоимость которых должна составить о...