Airbus A330neo совершил свой первый полёт

Airbus A330neo совершил свой первый полёт.

Самолёт с номером msn1795, один из трёх построенных для испытательной программы, модификация A330-900, приземлился в аэропорту Тулуза Бланьяк (TLS) в 14:10 по местному времени после полёта, длившегося 4 часа 13 минут.

Экипаж: пилоты-испытатели Тьерри Бурж (Thierry Bourges), Томас Вильхельм (Thomas Wilhelm) и инженер Алан Пурше (Alain Pourchet).

Авиалайнер оснащён двигателями Rolls-Royce Trent 7000, которые выбраны единственной доступной силовой установкой для модели.

Что предстоит

Прежде всего, самолёту требуется получить сертификаты типа от Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA). Для этого выполняется специально разработанная программа испытаний, подтверждающая заявленные качества новинки.
Её длительность для семейства A330neo составит 1 400 часов: 1100 часов лётных испытаний для A330-900 (получение документов ожидается в середине 2018 года) и 300 часов для версии A330-800 (сертификаты должны быть выданы в 2019 году). Будут задействованы три специальных машины и одна серийная — для проверки пассажирской кабины.
Ранее на эту тему:  Airbus занялся сборкой первого A330-800

Что сделано

Второе поколение семейства широкофюзеляжных самолётов Airbus A330 — ввиду неглубокой переработки получившее просто приставку neo — разрабатывается с 2014 года.

Наиболее заметными изменениями являются новое удлинённое крыло (размах достиг 64 метров против 60,3 метров у A330), специально разработанные криволинейные законцовки (Sharklets), аналогичные используемым на Airbus A350XWB.

Менее видимыми, но не менее значимыми производитель называет внедрение улучшенных 3D-оптимизированных аэродинамических элементов по всему профилю крыла.

Двигатели Trent 7000 — по сравнению с предшественниками — предлагают на 14% меньший расход топлива и минимальный в своём классе уровень шума благодаря применению бесшовного воздухозаборника (технология Zero-splice) и композитной гондолы, «полностью обтекаемого» пилона и медленнее вращающегося вентилятора с увеличенным диаметром (112 дюймов; 2,84 метра) и степенью двухконтурности 10 (соотношения воздуха, обтекающего камеру сгорания и проходящего сквозь неё) против обычного показателя 5 у двигателей предыдущих поколений.

На данный момент 12 пользователей разместили твёрдые заказы на 212 самолётов этой модификации. Первым получателем станет национальный перевозчик Португалии TAP Air Portugal (TP).