Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Слабое выступление Bombardier на Парижском авиашоу в июне этого года на фоне его главных конкурентов, ATR и Embraer, заставило компанию пересмотреть подход к своим моделям для рынка региональных перевозок: канадский производитель пытается сделать их более привлекательными.

Q400 против ATR 72

От 85 до 90 процентов (по разным подсчётам и не включая рынки России и Китая) портфеля заказов на турбовинтовые самолёты в нише от 60 до 90 пассажиров принадлежат франко-итальянскому ATR. Если главное преимущество европейского самолёта в экономичности, то канадский должен выигрывать за счёт удобства и скорости, считают в Bombardier.

Сегодня всё чаще даже на региональных линиях применяют посадку и высадку пассажиров через телетрапы — и передняя дверь модернизированного Q400 позволяет их использовать, в то время как ATR 72 может работать только «с земли».

Скорость оборота — ещё один фактор, увеличивающий своё значение. И если показатели минимального времени обслуживания в аэропорту у Q400 и ATR 72 аналогичны, то по скорости полёта канадец заметно выигрывает, давая возможность совершать дополнительные полётные операции в день или обслуживать более отдалённые аэродромы.

Bombardier работает над предложением различных конфигураций пассажирского салона: с плотной или стандартной расстановкой кресел, с бизнес классом или грузовым отсеком в хвостовой части.

Наконец, самолёт должен стать дешевле за счёт сокращения производственных издержек.

Ранее на эту тему:  Bombardier заключил "самый большой контракт в истории программы Q400"

Правоту подхода подтверждает контракт, заключённый с индийским перевозчиком SpiceJet (SG) в Ле-Бурже как предварительное соглашение, однако доведённый до стадии аванса всего за три месяца: 25 единиц, крупнейшая в истории модели сделка и приближение к паритету с вечным конкурентом на важном рынке Индийского субконтинента.

Если раньше ATR выигрывал у нас в удовлетворении базовых потребностей перевозчиков, то с ростом запросов рынок оборачивается к нам.

Тодд Янг (Todd Young), менеджер программы Q400

Варианты компоновки салона Bombardier Q400
Предложения салона Bombardier Q400: до 90 кресел с шагом 28 дюймов, до 82-х — с шагом 30 дюймов, варианты компоновки с бизнес классом и увеличенным грузовым отсеком
Изменения в пассажирском салоне Bombardier CRJ
Салон Atmosphere в Bombardier CRJ: увеличенные верхние багажные полки, в которые теперь помещаются колёсные сумки стандартного максимального размера ручной клади, туалетные комнаты, подходящие для инвалидного кресла, новая схема освещения

CRJ против E-Jet

В погоне за бразильским Embraer канадский производитель представляет новый раунд улучшений в пассажирском салоне своих реактивных региональных самолётов CRJ.

Названный Атмосферой (Atmosphere) обновлённый салон включает снова — второй раз в истории модели — увеличенные верхние багажные полки, расширенную туалетную кабину, в которую помещается инвалидная коляска, специальный рисунок освещения.

У нас самая низкая эксплуатационная стоимость в пересчёте на кресло, но вся критика была сосредоточена на наших салонах. Теперь мы обращаем наше внимание на интерьер.

Колин Боул (Colin Bole), старший вице-президент, глава направления продаж Bombardier Commercial Aircraft

Доля рынка CRJ продолжает сокращаться, портфель заказов оставляет желать лучшего, но руководство производителя видит позитивные моменты.

Во-первых, за счёт обширного предложения на вторичном рынке увеличилось число операторов модели — на 25 за последние пять лет, — и повышаются шансы продать им новые самолёты взамен подлежащих списанию.

Во-вторых, в Bombardier с особой надеждой смотрят на рынок США. Здесь из-за законодательных ограничений в максимальной взлётной массе на региональных маршрутах не могут использоваться самолёты тяжелее 86 000 фунтов (39,009 тонн). Иначе сеть приравнивается к магистральной, и перевозчик несёт значительные расходы на персонал.

Но все конкуренты канадцев — новый бразильский Embraer 175-E2 и первый японский самолёт Mitsubishi MRJ90 — не укладываются в эти рамки, и внутри США борьба будет вестись между старыми соперниками. То есть, CRJ700 и CRJ900 останутся против хорошо знакомого Embraer 170 и Mitsubishi MRJ70 (малая версия японского семейства), который даже ещё не собран. Самолётов, которых за счёт более вместительного пассажирского салона Bombardier оставляет позади по экономической эффективности. По мнению канадского менеджмента.

Однако, в отличие от турбовинтового семейства, оптимизм руководства пока не отражается в цифрах продаж: пока бразильцы подписывают контракты даже с американцами (на старые версии E-Jet), желающих приобрести обновлённые канадские реактивные самолёты нет.

Ранее на эту тему:  Embraer не может удовлетворить Америку

Сравнения от Aeronautica

Airbus A330-200 или Boeing 787-8: какой самолёт выгоднее для полётов над Атлантикой

Airbus A330-200 или Boeing 787-8: какой самолёт выгоднее для полётов над Атлантикой

В 2017 году сформировалась новая ниша в пассажирских перевозках — трансатлантические низкобюджетные перелёты. Уже есть два ключевых игрока: дальнемагистральное подразделение норвежского лоукостера Norwegian, использующее новые ...

Airbus A350-1000 vs Boeing 777-300ER: какой самолёт лучше?

Airbus A350-1000 vs Boeing 777-300ER: какой самолёт лучше?

В нише широкофюзеляжных самолётов вместимостью около 350 кресел приходит время конкурентной борьбы. С самого начала XXI века и до настоящего момента здесь всё было относительно ...

Airbus A350-900 или Boeing 787-10: какой самолёт лучше?

Airbus A350-900 или Boeing 787-10: какой самолёт лучше?

Авиакомпания Singapore Airlines (SQ) разместила сходные заказы на конкурентные модели — Airbus A350-900 и Boeing 787-10. Для подобного поведения крупных перевозчиков есть три объяснения. Первое: ...

Почему не продаётся Airbus A330-800

Почему не продаётся Airbus A330-800

Airbus A330neo впервые поднялся в небо 19 октября 2017 года. Это была длинный вариант — A330-900, neo-версия самолёта A330-300. На данный момент общий объём продаж ...

Разумно ли Air Serbia заказывать Superjet’ы

Разумно ли Air Serbia заказывать Superjet’ы

Air Serbia (JU) ведёт переговоры со своим ключевым акционером, Etihad Airways (EY), о будущем собственного парка. Причина — отказ Etihad от заказа на 10 новых ...

Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Bombardier работает над ошибками в Q400 и CRJ

Слабое выступление Bombardier на Парижском авиашоу в июне этого года на фоне его главных конкурентов, ATR и Embraer, заставило компанию пересмотреть подход к своим моделям ...

CRAIC CR929-600 среди конкурентов: первое сравнение

CRAIC CR929-600 среди конкурентов: первое сравнение

В начале года стали известны новые подробности проекта китайско-российского самолёта CRAIC CR929. Всё более очевидно, что его базовая версия CR929-600 создаётся с параметрами, близкими к лидеру ...

Ещё на эту тему

Разумно ли Air Serbia заказывать Superjet’ы Air Serbia (JU) ведёт переговоры со своим ключевым акционером, Etihad Airways (EY), о будущем собственного парка. Причина - отказ Etihad от заказа на 10 новых самолётов Airbus A320neo, предназначавшихся для обновления флота национального перевозчи...
Почему Иран только обещает купить Superjet Ирану требуются около 500 самолётов, и если российский производитель сможет провести сделку в условиях санкций США, то этими самолётами могут стать Sukhoi Superjet 100. Об этом в очередной раз заявили иранские официальные лица в интервью информагентс...
Bombardier продаёт программу Q400 Bombardier приступил к заключительной фазе своего антикризисного плана, который заключается в распродаже авиационных активов. Актуальная модель турбовинтовых самолётов Q400 предложена компании Longview Aviation Capital. Сделка оценивается приблизи...
Embraer теряет ключевых клиентов Embraer сократил убытки, но потерял рекордное количество заказов и до сих пор не подтвердил многие контракты Фарнборо. Третий в мире по объёму выпуска производитель гражданских самолётов уступает позиции на ключевом рынке в обеих своих нишах и гот...
Bombardier обвиняет Mitsubishi в краже коммерческой тайны Bombardier подал в суд на авиационное подразделение концерна Mitsubishi Heavy Industries Ltd. с утверждением, что японская компания наняла персонал канадского производителя с целью похищения коммерческих секретов и использования их в собственном прое...
Mitsubishi снова меняет конструкцию Mitsubishi Aircraft временно останавливает программу лётных испытаний MRJ90 на аэродроме в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, где четыре прототипа находятся с осени 2016 года. Производитель сообщает о необходимости внесения конструкционных изменений, что...
На авиашоу в Сингапуре случился первый контракт Тайский региональный перевозчик Bangkok Airways (PG) 7 февраля заказал четыре самолёта ATR 72-600. Сделав тем самым франко-итальянского производителя обладателем первого и пока единственного контракта на Singapore Air Show 2018. Авиакомпания облад...
Программа Mitsubishi MRJ потеряла твёрдый контракт Приобретение американской авиакомпании Eastern Air Lines (EA) чартерным оператором Swift Air (WQ) в 2017 году привело к потере Mitsubishi Aircraft заказа на 20 региональных самолётов MRJ и опциона на такое же количество машин. Формально заказ долж...
Bombardier выиграл у Boeing Комиссия по международной торговле США в пятницу, 26 января, единогласно постановила, что Boeing не пострадал от нового семейства самолётов Bombardier CSeries. Это решение откладывает введение пошлин на общую сумму около 300%, которые Министерство то...
ATR начинает год с захвата рынка США Франко-итальянский производитель ATR анонсировал первую сделку в новом году. Американская Silver Airways (3M) приобрела 20 самолётов, в числе которых 16 машин младшей модификации 42-600 и 4 больших 72-600. Сделку профинансирует Nordic Aviation ...
SaudiGulf жалуется на Bombardier SaudiGulf Airlines планирует в текущем году взять от двух до четырёх самолётов в краткосрочную аренду с экипажем ("мокрый лизинг") - так как переговоры о поставке 16 заказанных CS300 у Bombardier никак не завершатся успехом. Об этом в интервью For...
Triumph передал фюзеляжи Embraer на субподряд в Корею Американский производитель Triumph Group, Inc. выбрал корейского AeroSpace Technologies of Korea Inc. (ASTK) в качестве субподрядчика в деле выпуска фюзеляжей для самолётов Embraer E-Jets второго поколения. Triumph Group заключил контракт с бразил...