Embraer возвращается к истокам

Embraer начал осуществлять свои недавно проявленные планы по возвращению на рынок турбовинтовых авиалайнеров.

12 и 13 сентября в европейской штаб-квартире бразильского производителя, расположенной в пригороде Амстердама, прошли встречи авиационных менеджеров континента, в которых участвовали представители более двадцати национальных перевозчиков.

Они встретились с нами, чтобы впервые участвовать в обсуждении вопроса о рынке турбовинтовых моделей. Все хотят видеть ещё одного конкурента в этой нише: доминирование ATR и слабое второе место Bombardier мало кого устраивает. Теперь все видят ведущий бренд, выходящий на новый для него рынок. Это похоже на Ferrari, который интересуется выпуском внедорожников.

Джон Слэттери (John Slattery), генеральный директор Embraer Commercial Aviation на мероприятии Aviation Club в Лондоне 14 сентября

На текущей стадии производитель собирает впечатления потенциальных клиентов от современных предложений и проводит первичные переговоры. Решений относительно размера самолёта, который будет разрабатываться с чистого листа, пока не принято.

Удачный момент

Однако в Embraer считают, что сейчас очень удачное время для старта, так как и ATR 72, и Bombardier Q400 основаны на разработках 1980-х годов и уже достигли пределов своего потенциала. При этом ни европейский, ни канадский производители не приступали к проектированию принципиально новых моделей.

Но и у бразильцев есть свои ограничения: полноценная работа над турбовинтовым самолётом может начаться только после окончательной постановки на поток второго поколения региональных реактивных E-Jet — что ожидается не раньше 2021 года.

Тем не менее, с поставщиками двигателей проект уже начал согласовываться.

Embraer 175 авиакомпании SkyWest Airlines в ливрее Alaska Airlines
Современный модельный ряд Embraer: реактивный самолёт в нише до 90 мест — E175 (на фото — авиакомпании SkyWest Airlines в ливрее Alaska Airlines)
Embraer E190 и Embraer E195 авиакомпании Azul Brazilian Airlines
В нише от 90 до 130 мест — Embraer E190 (на переднем плане) и Embraer E195; на фото — самолёты авиакомпании Azul Brazilian Airlines
Семейство самолётов Embraer E2, рекламный макет
Второе поколение семейства E-Jet, полностью поставить на конвейер которое удастся к 2021 году; изображение — рекламный макет производителя

Славная история Bandeirante

Embraer имеет богатый опыт производства чрезвычайно успешных турбовинтовых моделей.

В 1968 году поднялся в небо первый Embraer EMB 110 Bandeirante — 18-местный самолёт для региональных перевозок, выпускавшийся в течение 22 лет. За это время был построен 501 экземпляр, модель стала очень популярной в обеих Америках, но особенно полюбилась военным: только ВВС Бразилии приобрели 104 самолёта.

В 1983 году было представлено второе поколение — Embraer EMB 120 Brasilia, способный вместить уже 30 пассажиров. На него сразу же выстроилась очередь покупателей, так как его размер, скорость и высота полёта позволяли достичь более интенсивной эксплуатации и быстрого оборота, чем у подавляющего большинства его конкурентов. До 2001 года было построено 354 самолёта, первичными заказчиками выступали перевозчики из США, а оттуда модель распространялась по всему Западному полушарию и Австралии.

Однако затем производитель переключился на реактивные самолёты.

И теперь, желая стать безоговорочным лидером в нише вместимостью до 130 кресел, Embraer возвращается к истокам. За последние годы спрос драматически изменился, и теперь авиакомпаниям требуются турбовинтовые самолёты, способные перевозить от 60 до 90 пассажиров, — каких в Бразилии ещё никогда не делали.

Этим и объясняются одновременно всеобщее уважение к Embraer на рынке — и неуверенность самого производителя в собственных силах из-за частичного отсутствия должных компетенций.

Embraer EMB-110P1 Bandeirante авиакомпании Sunstate Airlines
Настоящий бестселлер — 501 самолёт за 22 года в производстве — Embraer EMB-110P1 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasília
Вторая модель бразильского производителя — Embraer EMB-120 Brasilia, — которую победило время: в XXI веке требуются самолёты минимум в два раза большей вместимости

Ещё на эту тему

Бразилия распродаёт авиакомпании Вид на Рио-де-Жанейро через статую Христа на горе Корковаду Бразильское правительство готовит указ, позволяющий иностранцам владеть до 100% местных авиакомпаний. Об этом сообщает издание Valor Econômico со ссылкой на не называемые источники в ...
Президент LATAM собрался в отставку Маурисио Ролим Амаро (Mauricio Rolim Amaro) Президент LATAM Airlines Group Маурисио Амаро написал в обращении к акционерам, что ему пора уходить в связи с необходимым "обновлением" компании. Об этом сообщает Reuters. Подробностей и сроков -...
HNA Group вошла в капитал аэропорта Рио-де-Жанейро Аэропорт Рио-де-Жанейро имени Антониу Карлуша Жобина RIOGaleão (GIG), вид сверху. Рекламный макет Odebrecht HNA Airport Holding Group Co Ltd, дочерняя компания китайского авиационного конгломерата HNA Group, выкупила долю бразильского промышленно...
Embraer будет разрабатывать VTOL для Uber Elevate Концепт Uber Elevate Бразильский авиапроизводитель Embraer будет разрабатывать для Uber Elevate небольшие самолёты вертикального взлёта и посадки (vertical takeoff and landing vehicles, VTOL). Объявленный как предварительное партнёрское соглаш...
Embraer отчитался о поставках 18 коммерческих самолётов Семейство самолётов Embraer E2, рекламный макет Бразильский производитель Embraer поставил 18 коммерческих самолётов в первом квартале 2017 года - против 21 штуки за тот же период в прошлом году. В том числе 16 машин - модели Embraer 175: ...
Бразилия против Канады в ВТО Самолёт Bombardier CS100 Бразилия официально инициирует процедуру урегулирования споров в отношении Канады во Всемирной торговой организации (ВТО) по поводу предполагаемого государственного субсидирования компании Bombardier, в частности - програ...
Embraer занимает 750 миллионов под 5,4% Embraer нового поколения E2 во время испытаний Бразильский производитель авиационной техники Embraer S. A. (через нидерландскую дочку Embraer Netherlands Finance B.V.) в конце января заявил о размещении десятилетних корпоративных облигаций на 750...
Семья Амаро уходит из бразильской авиации. Медленно Ключевые партнёры лишают себя статуса: группа Amaro, бывшие владельцы крупнейшей бразильской авиакомпании TAM (TAM - Transportes Aéreos Regionais), провели новый раунд продажи своих акций чилийско-бразильского конгломерата LATAM Group, снизив долю уч...
Embraer хочет оспорить инвестиции в канадскую CS-серию Самолёт Bombardier CS100 Embraer, главный производитель авиационной техники Бразилии, ведёт переговоры с бразильским правительством о возможности оспорить в ВТО инвестиции правительства канадской провинции Квебек в программу разработки новой сери...
Финансовый директор Mozambique Airlines осуждён на два года условно Один из двух Embraer 190AR авиакомпании LAM, приобретение которых по 32,69 миллиона долларов США было поддержано взяткой в 800 000 USD Городской суд Мапуту, столицы Мозамбика, приговорил бывшего финансового директора авиакомпании LAM Linhas Aérea...
Qatar Airways купила 10% LATAM Генеральный директор LATAM Group Энрике Квето и генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль-Бакер Qatar Airways 28 декабря 2016 года завершила сделку по приобретению 10%-ной доли в южноамериканском авиационном конгломерате LATAM Airlines Group. ...
S7 возьмёт в лизинг Embraer E170 Embraer 170SU авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Норидж (NWI) после нанесения окраски сервисным предприятием Air Livery S7 Airlines возьмёт в лизинг 17 бывших в употреблении самолётов Embraer E170 у GE Capital Aviation Services (GECAS), поставк...