Cathay перетрясла контракт с Airbus

Компания Cathay Pacific Airways Limited, транспортное подразделение концерна Swire Pacific, провела очередную итерацию своего контракта с европейским авиапроизводителем.

Самый большой узкофюзеляжный самолёт востребован

Предварительное соглашение с Airbus на 32 самолёта A321neo с датами поставки с 2020 по 2023 годы 13 сентября было подтверждено финансовыми обязательствами.

Общая стоимость сделки по каталожным ценам составляет около 31,7 миллиарда гонконгских долларов (4,05 миллиарда долларов США).

Новые самолёты нужны для замены текущего парка Cathay Dragon (KA), в котором состоят 15 Airbus A320 средним возрастом 12,3 года и 8 Airbus A321 предыдущего поколения, средний возраст которых на данный момент составляет 14,9 года.

Ранее на эту тему:  Четыре причины роста продаж больших узкофюзеляжных самолётов

Девять дополнительных машин рассчитаны на рост пассажиропотока: планируется как открывать новые маршруты, так и увеличивать частоту выполнения самых востребованных из текущих.

Airbus A321neo авиакомпании Cathay Dragon
Заказ на 32 самолёта Airbus A321neo для авиакомпании Cathay Dragon был подтверждён 13 сентбяря
Airbus A350-900 авиакомпании Cathay Pacific
Cathay Pacific уже эксплуатирует 18 самолётов Airbus A350-900, после изменений в общем заказе получит ещё 10 единиц этой же модификации и 20 — более длинных Airbus A350-1000

Большой широкофюзеляжный нужен гораздо меньше

Шесть единиц A350-1000 конвертированы в такое же количество более компактной модификации A350-900, срок поставки ещё пяти из оставшихся перенесён на год позже.

Контракт подразумевал передачу Cathay Pacific 46 самолётов Airbus A350XWB, из которых 26 — наиболее длинной версии, для которой гонконгский перевозчик стал первым заказчиком после того, как в 2011 году производитель принял решение разработать A350-1000. В 2012 году при очередном пересмотре контракта 16 самолётов версии -900 были изменены на новую -1000, ещё 10 единиц новинки были добавлены к общему количеству.

Ранее на эту тему:  Airbus выяснил, что A350-1000 может летать дальше

Обратная конвертация Cathay последовала за аналогичным шагом американской United (UA), откатившей свои 35 единиц в заказе с модификации A350-1000 до наиболее востребованной «средней» A350-900.

Итого, общее число заказанных «тысячных» сократилось с 212 до 171.

Крупнейшим пользователем окажется Qatar Airways (QR) с 37 самолётами. На втором месте будет Etihad Airways (EY) с 22 единицами. Замкнёт тройку Cathay Pacific (CX), у которой их пока осталось 20.

Ранее на эту тему:  Пять причин спада продаж широкофюзеляжных самолётов