Cathay Dragon почти приобрела 32 самолёта A321neo

Cathay Dragon (KA) подписала предварительное соглашение с Airbus на 32 самолёта A321neo с датами поставки с 2020 по 2023 годы.

Общая стоимость сделки по каталожным ценам составляет около 31,7 миллиарда гонконгских долларов (4,05 миллиарда долларов США).

Новые самолёты нужны для замены текущего парка перевозчика, в котором состоят 15 Airbus A320 средним возрастом 12,3 года и 8 Airbus A321 предыдущего поколения, средний возраст которых на данный момент составляет 14,9 года.

На эту тему:  Четыре причины роста продаж больших узкофюзеляжных самолётов

Девять дополнительных единиц, соответственно, рассчитаны на рост пассажиропотока: планируется как открывать новые маршруты, так и увеличивать частоту выполнения самых востребованных из текущих.

Cathay Dragon коротко

Cathay Dragon (до 21 ноября 2016 года Dragonair) — предприятие британского конгломерата Swire Pacific Limited, дочерняя авиакомпания (наряду с Cathay Pacific, CX) транспортного подразделения Cathay Pacific Airways Limited, бизнес которого сосредоточен в Гонконге с 1946 года — со времён юрисдикции Соединённого Королевства.

В отличие от основного перевозчика, премиального Cathay Pacific, Cathay Dragon работает в среднем и низком ценовых сегментах, при этом предлагая стыковочные рейсы и три «классических» класса обслуживания: первый, эконом и бизнес.

На эту тему:  Cathay Pacific получила некачественные кресла бизнес-класса

Основу флота составляют дальнемагистральные широкофюзеляжные машины — 24 единицы Airbus A330-300, также далеко не новых: на сегодня их средний возраст 14,5 лет, в том числе самого старого авиалайнера — с конструкционным номером 012 — 24,8 года.

На эту тему:  Iran Aseman летает во Внуково на старейшем A340-300 в мире
Airbus A330-342 авиакомпании Cathay Dragon (бывшая Dragonair)
Самый старый самолёт авиакомпании Cathay Dragon (бывшая Dragonair): 25-летний Airbus A330-342 с конструкционным номером 012.
Фото: Michael Stappen, planespotters.net
Все три модели, составляющих парк Cathay Dragon (Dragonair)
Все три модели, составляющих парк Cathay Dragon (Dragonair):
широкофюзеляжный Airbus A330-300 (а заднем плане),
стандартный узкофюзеляжный Airbus A320-200 (на среднем плане)
и удлинённая версия того же семейства A320 — самолёт Airbus A321-200 (на переднем плане).
Фото: Wong Chi Lam, planespotters.net
Airbus A321-231 авиакомпании Cathay Dragon (бывшая Dragonair)
Airbus A321-231 авиакомпании Cathay Dragon (бывшая Dragonair).
Фото: Jack Li, planespotters.net

Китайский нажим

Оформленное предварительное соглашение (не твёрдый контракт) обусловлено шатким финансовым положением Cathay Pacific Airways Limited: 22 мая этого года компания объявила о поэтапном сокращении в общей сложности почти четверти персонала — 190 человек (25% общей численности) старшего и среднего управленческого звена, 400 сотрудников (18% общего количества) линейного уровня и рассматривает возможность сокращения ещё 200 человек из числа младшего управленческого персонала.

На эту тему:  Cathay Pacific сокращает четверть персонала

После согласования всех деталей сделки и получения положительных результатов от принятой холдингом внутренней оптимизации можно ожидать заключения твёрдого контракта, подкреплённого авансовыми платежами.

Причиной неурядиц называют прессинг со стороны материковых субсидируемых государством авиаперевозчиков. Подписание соглашения об «открытом небе» между Китаем и Австралией стало дополнительным ударом, снижающим преимущества базирующейся в особом административном районе компании.

Главными конкурентами Cathay Pacific и Cathay Dragon являются China Eastern Airlines (MU) и China Southern Airlines (CZ), а также агрессивно расширяющееся предприятие китайского конгломерата HNA Group — авиакомпания Hong Kong Airlines (HX), базирующаяся в домашнем для Cathay аэропорту Гонконга (HKG).