Rolls-Royce сертифицировал свой двигатель для Boeing 787

Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce завершил процесс сертификации своего двигателя Trent 1000 TEN в Европейском агентстве авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA).

Программа разработки Rolls-Royce Trent 1000 TEN (Thrust, Efficiency, New Technology — «Тяга, Эффективность, Новая Технология»), изначально предназначенного для удлинённой и более тяжёлой версии Boeing 787-10, была запущена в 2012 году. Full-flight сертификат получен на фоне поставки комплекта новых силовых установок на производственные площадки Boeing — начало коммерческой эксплуатации намечено на конец текущего года.

Первая пара TEN в тестовом режиме взлетела на Dreamliner 2-го июня этого года. На данный момент ими предполагается оснащать все версии 787.

Ранее на эту тему:  10 лет Boeing 787 Dreamliner: рекорды, провалы и наследие

Rolls-Royce планировал сертифицировать свою разработку до конца 2015 года и начать её коммерческую эксплуатацию в конце 2016-го. Однако проблема с надёжностью кольцевых статоров растянула процесс минимум на год.

Но это не стало серьёзным препятствием: параллельно и работа над Boeing 787-10 не выдерживала сроков, поэтому двигатель от британского концерна поступает практически синхронно с запуском самой длинной модификации Dreamliner.

Rolls-Royce Trent 1000 TEN на тестовой лаборатории Boeing 747 - установлен на место двигателя номер 2
Rolls-Royce Trent 1000 TEN на тестовой лаборатории Boeing 747 — установлен на место двигателя номер 2
Со 2 июня 2017 года Rolls-Royce Trent 1000 TEN проходит испытания на Boeing 787
Со 2 июня 2017 года двигатели установлены на Boeing 787 и проходят программу лётных испытаний для полной сертификации
Кольцевые статоры Rolls-Royce на схеме
Кольцевые статоры Rolls-Royce на схеме

Trent 1000 TEN — это ответ Rolls-Royce на GEnx-1B от авиационного подразделения GE Aviation американской General Electric, наиболее популярную на сегодня силовую установку для 787. В качестве конкурентного преимущества новинки — обещанный на 2% ниже показателей GEnx-1B расход топлива.

Ранее на эту тему:  Турбовентиляторные двигатели ещё покрутятся

Двигатель включает масштабированную версию усовершенствованного компрессора от Trent XWB-84, применяемого на Airbus A350, и технологии перспективного турбовентиляторного двигателя Rolls-Royce Advance 3 — новой программы, анонсированной в 2014 году.

Технология Advance 3 (разработка ведётся в центральном офисе производителя в Дерби, Соединённое Королевство) включает лопасти вентиляторов из керамической матрицы (ceramic matrix composite, CMC) и детали, произведённые с помощью 3D-печати.

Эволюция двигателей Rolls-Royce
Эволюция двигателей Rolls-Royce: технология Advance — переходный этап на пути разработки UltraFan, технологической основы продукции компании, рассчитанной до середины XXI века

Добровольная поддержка вместо рекламы

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.