Ричард Брэнсон отказался от контроля над Virgin Atlantic

Конгломерат Air France-KLM приобрёл 31-процентную долю в Virgin Atlantic.

Следующим шагом объявлена ещё более тесная кооперация между французским и нидерландским национальными перевозчиками, британской авиакомпанией и американским гигантом Delta Air Lines — их партнёром по альянсу Sky Team.

Подробности сделки

  • Air France-KLM приобретет 31-процентную долю в Virgin Atlantic Airways (VS), которая в настоящее время принадлежит Virgin Group, за 220 миллионов фунтов стерлингов.
  • Virgin Group сохранит 20-процентную долю и пост президента Virgin Atlantic.
  • Delta Air Lines (DL) сохранит свою 49-процентную долю в Virgin Atlantic.
  • Delta приобретает 10-процентную долю в Air France-KLM за 375 миллионов евро и входит в совет директоров франко-нидерландской компании.
  • China Eastern Airlines (MU) приобретает 10-процентную долю в Air France-KLM за 375 млн евро и также входит в её совет директоров.

Кроме того, Delta, Air France-KLM и Virgin Atlantic запускают долгосрочный совместный проект.

Virgin Atlantic сохраняет свою независимость как британская авиакомпания с британским операционным сертификатом и продолжает летать под брендом Virgin.

Этот шаг означает, что сэр Ричард Брэнсон (Sir Richard Branson) отказался от контроля над Virgin Atlantic — авиакомпанией, которую он основал в 1984 году.

В письме сотрудникам (от 27 июля) он во всём обвинил Brexit.

Сэр Ричард Брэнсон (Sir Richard Branson), Virgin Atlantic
Сэр Ричард Брэнсон (Sir Richard Branson), Virgin Atlantic
Сэр Ричард Брэнсон (Sir Richard Branson), Virgin Atlantic
Фотографии, подобранные для оформления письма к сотрудникам на сайте Virgin.com

 

Письмо Ричарда Брэнсона

Сегодня особенный день для Virgin Atlantic и всей нашей команды. Я написал это письмо нашим замечательным сотрудникам и хотел поделиться им со всеми вами.

Странно думать, но Virgin Atlantic летает уже половину моей жизни. Я всё ещё помню тот день, когда мы начали, когда лорд Кинг* из British Airways предсказал нашу раннюю кончину, заявив, что мы «слишком стары для рок-н-ролла, слишком молоды для полётов». Что ж, вместе мы показали, насколько он ошибался.

За последние 33 года Virgin Atlantic значительно повлияла на ожидания пассажиров и изменила авиационную отрасль к лучшему. Фокусируясь на своей команде и на своих клиентах, мы повысили качество услуг на борту наших самолётов — и вынудили конкурентов следовать за нами. Наш успех помог создать Virgin America и Virgin Australia — авиакомпании, которые точно так же трансформировали авиационный рынок в своих странах.

Но это не всегда было легко, и за эти 33 года нам пришлось противостоять грязной кампании British Airways, которая посредством недостойных трюков пыталась вывести нас из бизнеса, — но мы выиграли крупнейшее расследование клеветы в британской истории. И мы распределили тогда эти деньги поровну среди всей команды Virgin: я уверен, многие из вас ещё долго будут помнить тот «рождественский бонус» от British Airways!

Нам пришлось выстоять в неравной игре с British Airways, когда авиакомпания мёртвой хваткой держала слоты в Хитроу, позволяющие ей наполнять свои дальнемагистральные рейсы с помощью мириад коротких европейских маршрутов. Они объединились с Iberia в IAG, купили конкурентов вроде BMI, Aer Lingus и Vueling, увеличивая своё присутствие в Хитроу и расширяя свою сеть.

Мы пережили трагедию 9/11 и последовавший за этим спад международных перевозок. Мы воспряли после глобального финансового кризиса 2008 года.

И теперь у нас есть Brexit, который, даже ещё не став реальностью, но уронив курс фунта, уже оказал негативное влияние на финансовые показатели как нашего туроператора Virgin Holidays, так и авиакомпании.

Через все эти невзгоды наша замечательная команда привела корабль Virgin Atlantic в спокойные воды.

Один из лучших шагов, которые мы совершили почти пять лет назад, заключался в трансатлантическом союзе с Delta Air Lines. Частично это было обусловлено необходимостью создать конкурентоспособную альтернативу альянсу British Airways и American Airlines, и мы получили прочную платформу для продвижения и поддержки нашего бренда на этом высококонкурентном рынке.

Вилли Уолш** тогда сказал, что бренд Virgin Atlantic исчезнет через пять лет после объединения с Delta. Было ли этой наивностью или бравадой, но он также заявил, что согласится получить от меня удар коленом ниже пояса, если мы выживем. Ну, Вилли, те пять лет истекают в этом декабре. И Virgin Atlantic всё ещё на крыле!

Delta очень помогла нам в подпитке трафиком из Америки, но, поскольку у нас мало слотов в Хитроу и Гатвике, мы не могли поддерживать трансатлантические маршруты пассажирами из Европы или предлагать американским пассажирам, прибывшим в Лондон на наших самолётах, продолжить свой маршрут на континент. Поэтому мы вступили в переговоры с европейскими партнёрами Delta — Air France и KLM, — с целью получить столь нужную маршрутную сеть.

Сегодня я рад заявить, что мы договорились с Air France-KLM и Delta о создании расширенного совместного предприятия, в которое войдёт ещё и Alitalia, и которое будет чрезвычайно полезно для нашей авиакомпании, наших клиентов и бренда, столь дорогого для всех нас. Мы также пришли к пониманию, насколько важна жизнь бренда Virgin Atlantic в рамках нашего объединения, и я останусь крупнейшим индивидуальным акционером.

Поскольку я становлюсь немного старше, я хочу быть уверенным, что все необходимые строительные блоки уложены в фундамент роста и процветания Virgin Atlantic в течение следующих 50-ти лет. Авиационная индустрия вобрала в себя Virgin Atlantic, и теперь мы находимся в самом сердце важного альянса, создаём настоящего чемпиона, способного открыть огромные возможности для нашей команды по всему миру.


* — Джон Леонард Кинг, барон Уортнаби (John Leonard King, Baron King of Wartnaby), — «любимый бизнесмен миссис Тэтчер», генеральный директор национального перевозчика British Airways с 1981 по 1993 годы, превративший неэффективного и глубоко убыточного государственного авиаперевозчика в одну из наиболее прибыльных и успешных компаний своего времени. Принимал непосредственное участие в кампании «грязных трюков», проводимой British Airways против Virgin Atlantic.
** — Вилли Уолш (Willie Walsh) — генеральный директор International Airlines Group, возглавлявший также Aer Lingus и British Airways.

Авиационные новости Соединённого Королевства

Virgin Atlantic отказалась от Superjumbo

Virgin Atlantic отказалась от Superjumbo

Авиакомпания Virgin Atlantic Airways (VS) после множественных отсрочек окончательно отказалась от предварительного контракта на шесть Airbus A380, заключённого ещё в 2001 году. Перевозчик, который мог ...

IAG показал рост в пассажирах и падение в грузах

IAG показал рост в пассажирах и падение в грузах

Холдинг International Airlines Group (IAG) опубликовал февральскую статистику своих авиакомпаний. Aer Lingus (EI) По сравнению с аналогичным периодом прошлого года: пассажирооборот увеличился на 6,6% — ...

Ryanair закроет базу в аэропорту Глазго

Ryanair закроет базу в аэропорту Глазго

Ryanair (FR) закроет свою базу в аэропорту Глазго (GLA) из-за высоких пассажирских налогов Великобритании и переведёт маршруты в Эдинбург (EDI), находящийся примерно в 70 километрах ...

Лондон Сити закрывался из-за Второй Мировой

Лондон Сити закрывался из-за Второй Мировой

Аэропорт Лондон Сити (LCY) заработал после дневного простоя, вызванного обнаружением неразорвавшейся авиабомбы времён Второй Мировой войны. В течение плановых строительных работ в доке имени короля ...

Новый китайский турбовинтовой самолёт получил пропеллеры

Новый китайский турбовинтовой самолёт получил пропеллеры

Dowty Propellers подписала рамочное соглашение (Master Contract) на свою систему пропеллеров для Xian MA700, охватывающее проектирование, разработку, производство и сервисную поддержку компонента для нового двухмоторного ...

Как работает бесконтактный биометрический контроль в аэропортах

Как работает бесконтактный биометрический контроль в аэропортах

British Airways (BA) начала испытания биометрических посадочных ворот на рейсах из аэропорта Лос-Анджелеса (LAX). За счёт новой технологии предполагается обеспечить «более гладкий и быстрый» процесс ...