Самолёты Трансаэро будут возить президентов США

Два Boeing 747-8I, построенных для прекратившей полёты авиакомпании Трансаэро, могут стать следующими штатными самолётами американского президента.

Издание Aviation Week сообщает, что производитель ведёт переговоры с ВВС США о продаже двух самолётов, не востребованных с момента известий о банкротстве российского перевозчика.

В декабре 2013 года Трансаэро (UN) заказала четыре самолёта Boeing 747-8, но после введения санкций, падения цен на нефть и вызванной этим стагнации российского авиационного рынка не смогла справиться с собственной долговой нагрузкой.

Один заказ — на два экземпляра — был отменён, два других не успели пойти в производство.

Тем временем, из-за падения спроса на самые большие самолёты американский производитель не смог найти покупателя на уже выпущенную продукцию, и теперь эти два самолёта с регистрационными номерами N894BA и N895BA заменят пару отработавших свой срок Boeing 747-200 модификации VC-25, на которых до настоящего времени летает президент США.

Машины уже направлены в Викторвилл (округ Сан-Бернардино, Калифорния) на дооборудование.

Пентагон проявил интерес к невостребованным экземплярам в начале этого года.

Всё началось в Twitter — с критики избранным президентом Дональдом Трампом стоимости проекта Lockheed Martin F-35 Lightning II. Новое семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения уже поглотило более 55 миллиардов долларов США бюджетных ассигнований.

6 декабря 2016 года он потребовал начать сокращение оборонных расходов с 4-миллиардной программы замены Air Force One — двух самолётов, перевозящих президента и его сопровождение.

27 января Пентагон приступил к пересмотру затрат на ВВС и начал поиск способов сэкономить на замене самолётов, которые трудно чем-либо заменить.

Разумеется, теперь ВВС США и Boeing официально не комментируют подробности сделки, но сообщают, что она «скоро» будет завершена.

Один из двух самолётов Boeing 747-200 VC-25 Air Force One
Один из двух самолётов Boeing 747-200 VC-25 Air Force One. Оба борта находятся в постоянной готовности и оба вылетают по официальному маршруту президента: враг не должен знать, в каком именно находится глава государства
Президент США Дональд Трамп даёт интервью на борту Air Force One
Президент США Дональд Трамп даёт интервью на борту «старого» Air Force One
Дебют Boeing 747-8 в июне 2011 года на Парижском авиашоу в Ле-Бурже
Дебют Boeing 747-8 в июне 2011 года на Парижском авиашоу в Ле-Бурже

Это идеальное решение для замены Air Force One. Очевидно, что комментарии избранного президента Трампа о цене были своего рода политическим театром, но этот эпизод показывает, как политический театр может превратиться в ощутимые результаты.

Ирония судьбы заключается в том, что президент будет летать на самолётах, ставших доступными из-за введения санкций.

Лорен Томпсон (Loren Thompson), авиационный аналитик

При этом отмечается, что реальный выигрыш Пентагона от использования уже построенных машин не велик: при каталожной стоимости нового Boeing 747-8 в 387 миллионов долларов, затраты собственно на самолёт в четырёхмиллиардном бюджете не превысят 20% (на две единицы). Основные средства расходуются на их оснащение специальными защитными и коммуникационными системами: радиолокационными приёмниками, системами предупреждения о ракетном нападении и радиоэлектронного подавления.

Так, дипольные отражатели и средства инфракрасного противодействия сбивают наведение радиолокационных и инфракрасных головок самонаведения управляемых ракет, а тяжёлое экранирование президентских авиалайнеров способно защитить проводку и критическую электронику от электромагнитного импульса, возникающего при ядерным взрыве.

Экономия окажется заметной лишь на времени: готовые самолёты переделываются гораздо быстрее, чем ещё даже не заложенные в производство — просто потому, что процесс установки оборудования можно начинать немедленно.