Singapore Airlines сокращает первый класс

Singapore Airlines (SQ) объявила о намерениях обновить интерьер своих Airbus A380.

В бизнес, премиум эконом и эконом классах установят новые кресла, более современные и широкие экраны мультимедийной системы — и больше пока подробностей не раскрывается.

Но главное произойдёт в знаменитых сьютах первого класса: они переедут с нижней, более широкой, палубы на верхнюю, а их число сократится с 12 до 6 — в два раза. Дополнительные пять заказанных самолётов сразу производятся в новой конфигурации, четырнадцать старых будут переоборудованы в ближайшее время.

И в этом отступлении Singapore Airlines не одинока.

Первый класс теряет популярность

В октябре 2007 года, когда сингапурский перевозчик получал первые в мире Superjumbo, он представил и первые в мире «каюты» первого класса на борту самолёта: полностью изолированные места для пассажиров, кресло в которых раскладывается в полноценную кровать — и застилается аналогично. Ни одна регулярная авиакомпания на тот момент ничем подобным не располагала.

Стандарты комфорта были подняты так высоко, что дотянулись… до бизнес-авиации.

И оказалось, что выиграть конкурентную борьбу с арендованным самолётом рейсовому — пусть и великолепно оснащённому — очень сложно.

Цены на перелёты (первый класс Singapore Airlines из Франкфурта в Джакарту и обратно — примерно 9 тысяч евро в наступающем сентябре) высоки настолько, что обычные бизнесмены предпочитают бизнес класс в два раза дешевле, где кресла уже давно способны раскладываться в плоскую кушетку, а мультимедийную систему трудно увеличить ещё больше. А те, кому по карману целое купе в A380, вполне могут добавить ещё немного — и полететь отдельным бортом, где кровать, может быть, и меньше, но зато в распоряжении весь салон.

Двухместный сьют первого класса на борту Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Двухместный сьют первого класса на борту Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines.
На переднем плане кресло собрано для сидения, на заднем — разложено для сна.
Между частями купе можно опустить глухую перегородку
Двухместный сьют первого класса на борту Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Оба кресла двойного сьюта разложены в кровати и застелены по стандартам авиакомпании
Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Singapore Airlines разместила заказ на дополнительные 5 самолётов Airbus A380-841 — и они прибудут уже лишь с шестью местами первого класса.
14 «старых» самолётов будут переоборудованы позже

Лидеры гонки за роскошью сдают назад

Проблемы с заполняемостью первого класса испытывает и ближайший конкурент из соседней страны — Malaysia Airlines (MH). Эта компания решилась на более радикальный шаг: оставила первый класс на меньших A350-900, а свои самые большие самолёты отправила в чартерное подразделение Project Hope, рассчитанное на перевозку паломников на хадж. Конфигурация салона этих  A380 теперь будет предусматривать лишь минимально необходимый комфорт и никаких излишеств.

Emirates (EK) из Дубая, главный эксплуатант A380 в мире с парком в 96 самолётов этой модели, тоже отказывается от первого класса.

Только, в отличие от конкурентов, сделать это арабской компании не просто: переоборудовать такое огромное количество судов, к тому же составляющих основу её флота, а не «верхушку айсберга», как у других, стоит дороже, чем временами возить пустые кресла.

Кроме того, если в какой-то момент обстановка поменяется, и первый класс станет снова модным, откатить назад в её случае будет слишком тяжело.

Поэтому компания начала принимать новые самолёты преимущественно в двухклассной компоновке, разбавляя флот более простыми и вместительными авиалайнерами.

В случае Emirates понижению класса способствует и выход перевозчика во всё меньшие аэропорты второго эшелона, где спрос на премиальные услуги минимален: провинциальные центры Китая или азиатские курортные направления.

Салон первого класса Airbus A380-841 авиакомпании Malaysia Airlines
Первый класс Airbus A380-841 у Malaysia Airlines: авиакомпания переоборудует все свои Superjumbo в относительно аскетичные самолёты для хаджа, а премиальное обслуживание сохранит лишь на новых Airbus A350-900. Но там в первом классе останется лишь по 4 кресла
Салон первого класса Airbus A380-861 авиакомпании Emirates
Emirates не торопится убирать весь первый класс из своих 96 самолётов Airbus A380-861
Салон бизнес класса Airbus A380-861 авиакомпании Emirates
Но 10 новых авиалайнеров поступили во флот в упрощённой двухклассной компоновке.
Впрочем, салон бизнес класса Airbus A380-861 у Emirates не очень значительно отличается от салона первого — и это тоже одна из причин падения продаж в верхнем сегменте

Консерваторы — самые устойчивые. Как обычно

У прочих пользователей Superjumbo первый класс всегда был проще, занимал меньше места — давая возможность разместить больше кресел с обслуживанием попроще — и потому его неравномерная загрузка европейскими и азиатскими перевозчиками чувствуется не настолько серьёзно.

Салоны их A380 пока никакие изменения не коснутся. И вероятно, до самого конца использования гигантских самолётов, которые в целом не считаются удачным приобретением или правильным местом для новых инвестиций. По крайней мере, пока — в обозримом будущем.

Схема компоновки Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
«Стандартная» — предлагаемая производителем — схема компоновки салона с эконом классом на нижней палубе и премиальными классами на верхней оказывается наиболее производительной у полносервисных перевозчиков.
На схеме — Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
Салон первого класса Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
Причём национальный авиаперевозчик Германии может позволить себе — и своим пассажирам — весьма умеренную роскошь: его маркетинговые преимущества не только в уровне комфорта на борту.
На снимке салон первого класса Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
Салон первого класса Airbus A380-861 авиакомпании Air France
«Золотая формула» Air France: премиум эконом — это десятая часть мест эконом класса, первый класс — десятая часть от числа мест в бизнесе.
В оформлении салонов французский перевозчик делает ставку не только и не столько на роскошь, сколько на сдержанный, но при этом оригинальный и узнаваемый дизайн.
На снимке салон первого класса Airbus A380-861 авиакомпании Air France

Авиационные новости Сингапура

Singapore Airlines избавляется от SilkAir

Singapore Airlines избавляется от SilkAir

Singapore Airlines Group перераспределяет маршрутную сеть между своими дочерними авиакомпаниями, так как избавляется от «промежуточного» бренда — SilkAir (MI). Теперь на всех маршрутах будет работать либо ...

Airbus A350 сближает Сингапур и США

Airbus A350 сближает Сингапур и США

Singapore Airlines (SQ) 3 сентября 2019 года планирует запустить свой первый беспосадочный рейс в Сиэтл (SEA). Крупнейший город штата Вашингтон станет четвёртым пунктом в США ...

Singapore Airlines получила первый Airbus A350-900 Ultra Long Range

Singapore Airlines получила первый Airbus A350-900 Ultra Long Range

Авиакомпания Singapore Airlines (SQ) 24 сентября получила первый из семи заказанных Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range). Коммерческие полёты начнутся 11 октября. Характеристики Ultra Long Range ...

Сингапурский холдинг Temasek собирается войти в капитал Hong Kong Airlines и HK Express

Сингапурский холдинг Temasek собирается войти в капитал Hong Kong Airlines и HK Express

Temasek Holdings, государственная инвестиционная компания Сингапура, ведёт переговоры с HNA Group о вхождении в капитал её гонконгских перевозчиков — Hong Kong Airlines (HX) и HK Express (UO). Соглашение ...

Результаты BOC Aviation за 1-й квартал 2018 года

Результаты BOC Aviation за 1-й квартал 2018 года

Лизинговая компания BOC Aviation опубликовала статистику за первый квартал текущего года. Список достижений оказался следующим: на 31 марта 2018 года портфолио насчитывает 321 самолёт, в ...

Boeing поставил первый 787-10 стартовому пользователю

Boeing поставил первый 787-10 стартовому пользователю

Стартовый пользователь новой — самой длинной и вместительной модификации семейства Dreamliner — Singapore Airlines (SQ) 25 марта получил первый из 49 заказанных Boeing 787-10. Самолёт, ...

Ещё на эту тему

Airbus окрасил первый японский Superjumbo 13 декабря Airbus выкатил из покрасочного цеха в Гамбурге первый Superjumbo для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH), которая станет 15-м пользователем модели. A380-841 в специальной схеме Honu в честь гавайской зелёной черепахи - потому ...
Air France сокращает свои Airbus A380 Air France (AF) собирается сократить число используемых Airbus A380 - возможно, по данным Les Echos, даже вдвое. Постоянный покупатель нацпроектов Изначально национальный перевозчик Франции традиционно договорился с национальным производителем (Air...
Singapore Airlines избавляется от SilkAir Singapore Airlines Group перераспределяет маршрутную сеть между своими дочерними авиакомпаниями, так как избавляется от "промежуточного" бренда - SilkAir (MI). Теперь на всех маршрутах будет работать либо основной премиальный перевозчик Singapore ...
Airbus A350 сближает Сингапур и США Singapore Airlines (SQ) 3 сентября 2019 года планирует запустить свой первый беспосадочный рейс в Сиэтл (SEA). Крупнейший город штата Вашингтон станет четвёртым пунктом в США на карте маршрутов авиакомпании. На "родину" Boeing сингапурская авиа...
Самые длинные маршруты 2018 года В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого протяжённого пассажирского маршрута. Представляем обзор: 20 самых дли...
Singapore Airlines получила первый Airbus A350-900 Ultra Long Range Авиакомпания Singapore Airlines (SQ) 24 сентября получила первый из семи заказанных Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range). Коммерческие полёты начнутся 11 октября. Характеристики Ultra Long Range - версия Airbus A350-900 c изменённой топливной с...
Первый Airbus A380 для Японии впервые поднялся в небо Первый Airbus A380-841 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) совершил свой первый полёт 18 сентября. Таким образом его перегнали со сборочной линии в Тулузе, Франция, на аэродром Финкенвердер (XFW) в Гамбурге - немецкую базу производит...
Boeing поставил первый 787-10 стартовому пользователю Стартовый пользователь новой - самой длинной и вместительной модификации семейства Dreamliner - Singapore Airlines (SQ) 25 марта получил первый из 49 заказанных Boeing 787-10. Самолёт, рассчитанный на 330 кресел при стандартной двухклассной конфиг...
Singapore Airlines растёт за счёт лоукостеров Государственный авиационный холдинг Сингапура Singapore Airlines Limited опубликовал операционную статистику за февраль. Основное подразделение, Singapore Airlines (SQ), находится в застое, а развитие обеспечивается за счёт грузового подразделения...
Airbus начал собирать первый японский A380 19 марта основные секции первого A380 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) прибыли на производственную площадку Airbus в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, для финальной сборки. Под всемирно известным специальным конвоем для Superjumbo...
Virgin Atlantic отказалась от Superjumbo Авиакомпания Virgin Atlantic Airways (VS) после множественных отсрочек окончательно отказалась от предварительного контракта на шесть Airbus A380, заключённого ещё в 2001 году. Перевозчик, который мог стать одним из первых эксплуатантов самого бол...
Airbus показал первый A350-900 Ultra Long Range 28 февраля Airbus выкатил из ангара в Тулузе первый самолёт A350-900 модификации Ultra Long Range. Новейшая версия основного широкофюзеляжного европейского семейства будет способна летать дальше любого другого серийного коммерческого самолёта - в ...