Singapore Airlines сокращает первый класс

Singapore Airlines (SQ) объявила о намерениях обновить интерьер своих Airbus A380.

В бизнес, премиум эконом и эконом классах установят новые кресла, более современные и широкие экраны мультимедийной системы — и больше пока подробностей не раскрывается.

Но главное произойдёт в знаменитых сьютах первого класса: они переедут с нижней, более широкой, палубы на верхнюю, а их число сократится с 12 до 6 — в два раза. Дополнительные пять заказанных самолётов сразу производятся в новой конфигурации, четырнадцать старых будут переоборудованы в ближайшее время.

И в этом отступлении Singapore Airlines не одинока.

Первый класс теряет популярность

В октябре 2007 года, когда сингапурский перевозчик получал первые в мире Superjumbo, он представил и первые в мире «каюты» первого класса на борту самолёта: полностью изолированные места для пассажиров, кресло в которых раскладывается в полноценную кровать — и застилается аналогично. Ни одна регулярная авиакомпания на тот момент ничем подобным не располагала.

Стандарты комфорта были подняты так высоко, что дотянулись… до бизнес-авиации.

И оказалось, что выиграть конкурентную борьбу с арендованным самолётом рейсовому — пусть и великолепно оснащённому — очень сложно.

Цены на перелёты (первый класс Singapore Airlines из Франкфурта в Джакарту и обратно — примерно 9 тысяч евро в наступающем сентябре) высоки настолько, что обычные бизнесмены предпочитают бизнес класс в два раза дешевле, где кресла уже давно способны раскладываться в плоскую кушетку, а мультимедийную систему трудно увеличить ещё больше. А те, кому по карману целое купе в A380, вполне могут добавить ещё немного — и полететь отдельным бортом, где кровать, может быть, и меньше, но зато в распоряжении весь салон.

Двухместный сьют первого класса на борту Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Двухместный сьют первого класса на борту Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines.
На переднем плане кресло собрано для сидения, на заднем — разложено для сна.
Между частями купе можно опустить глухую перегородку
Двухместный сьют первого класса на борту Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Оба кресла двойного сьюта разложены в кровати и застелены по стандартам авиакомпании
Airbus A380-841 авиакомпании Singapore Airlines
Singapore Airlines разместила заказ на дополнительные 5 самолётов Airbus A380-841 — и они прибудут уже лишь с шестью местами первого класса.
14 «старых» самолётов будут переоборудованы позже

Лидеры гонки за роскошью сдают назад

Проблемы с заполняемостью первого класса испытывает и ближайший конкурент из соседней страны — Malaysia Airlines (MH). Эта компания решилась на более радикальный шаг: оставила первый класс на меньших A350-900, а свои самые большие самолёты отправила в чартерное подразделение Project Hope, рассчитанное на перевозку паломников на хадж. Конфигурация салона этих  A380 теперь будет предусматривать лишь минимально необходимый комфорт и никаких излишеств.

Emirates (EK) из Дубая, главный эксплуатант A380 в мире с парком в 96 самолётов этой модели, тоже отказывается от первого класса.

Только, в отличие от конкурентов, сделать это арабской компании не просто: переоборудовать такое огромное количество судов, к тому же составляющих основу её флота, а не «верхушку айсберга», как у других, стоит дороже, чем временами возить пустые кресла.

Кроме того, если в какой-то момент обстановка поменяется, и первый класс станет снова модным, откатить назад в её случае будет слишком тяжело.

Поэтому компания начала принимать новые самолёты преимущественно в двухклассной компоновке, разбавляя флот более простыми и вместительными авиалайнерами.

В случае Emirates понижению класса способствует и выход перевозчика во всё меньшие аэропорты второго эшелона, где спрос на премиальные услуги минимален: провинциальные центры Китая или азиатские курортные направления.

Салон первого класса Airbus A380-841 авиакомпании Malaysia Airlines
Первый класс Airbus A380-841 у Malaysia Airlines: авиакомпания переоборудует все свои Superjumbo в относительно аскетичные самолёты для хаджа, а премиальное обслуживание сохранит лишь на новых Airbus A350-900. Но там в первом классе останется лишь по 4 кресла
Салон первого класса Airbus A380-861 авиакомпании Emirates
Emirates не торопится убирать весь первый класс из своих 96 самолётов Airbus A380-861
Салон бизнес класса Airbus A380-861 авиакомпании Emirates
Но 10 новых авиалайнеров поступили во флот в упрощённой двухклассной компоновке.
Впрочем, салон бизнес класса Airbus A380-861 у Emirates не очень значительно отличается от салона первого — и это тоже одна из причин падения продаж в верхнем сегменте

Консерваторы — самые устойчивые. Как обычно

У прочих пользователей Superjumbo первый класс всегда был проще, занимал меньше места — давая возможность разместить больше кресел с обслуживанием попроще — и потому его неравномерная загрузка европейскими и азиатскими перевозчиками чувствуется не настолько серьёзно.

Салоны их A380 пока никакие изменения не коснутся. И вероятно, до самого конца использования гигантских самолётов, которые в целом не считаются удачным приобретением или правильным местом для новых инвестиций. По крайней мере, пока — в обозримом будущем.

Схема компоновки Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
«Стандартная» — предлагаемая производителем — схема компоновки салона с эконом классом на нижней палубе и премиальными классами на верхней оказывается наиболее производительной у полносервисных перевозчиков.
На схеме — Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
Салон первого класса Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
Причём национальный авиаперевозчик Германии может позволить себе — и своим пассажирам — весьма умеренную роскошь: его маркетинговые преимущества не только в уровне комфорта на борту.
На снимке салон первого класса Airbus A380-841 авиакомпании Lufthansa
Салон первого класса Airbus A380-861 авиакомпании Air France
«Золотая формула» Air France: премиум эконом — это десятая часть мест эконом класса, первый класс — десятая часть от числа мест в бизнесе.
В оформлении салонов французский перевозчик делает ставку не только и не столько на роскошь, сколько на сдержанный, но при этом оригинальный и узнаваемый дизайн.
На снимке салон первого класса Airbus A380-861 авиакомпании Air France

Ещё на эту тему

Emirates подписала контракт, от которого не могла отказаться 18 января 2018 года Emirates (EK) заключила соглашение с Airbus, содержащее твёрдый контракт на 20 самолётов A380 и опцион (право покупки позже на аналогичных условиях) ещё 16 единиц. Номинальная стоимость сделки составляет около 16 миллиардов дол...
Разрушение двигателя Airbus A380 над Гренландией в подробностях С самого начала октября и по сей день Air France, обладающая флотом из десяти Airbus A380, выполняет полёты лишь на девяти из них. Десятый "служит" главной достопримечательностью канадской военной базы в аэропорту Гуз-Бэй: оставшись без четвёртого...
Первый Airbus A380 прибыл на кладбище самолётов Компания TARMAC Aerosave, крупнейший в Европе оператор длительного хранения и переработки старых самолётов, объявила о прибытии 14 ноября пятисотого в её истории самолёта - и первого Airbus A380. Бывший первым самолёт Superjumbo с конструкционным н...
Неутешительный приз для Airbus 14 ноября, в третий день работы Dubai Air Show 2017, Airbus заключил предварительное соглашение с Golden Falcon Aviation на поставку 25 самолётов Airbus A320neo в интересах Wataniya Airways. Джон Лихи (John Leahy), коммерческий директор европейско...
Инцидент при посадке A380 компании Emirates: результаты расследования 9 ноября 2016 года, в 14:05 по Гринвичу (в 17:05 по времени Дубая), самолёт Airbus A380-861 авиакомпании Emirates отправился из Лондона, аэропорта Хитроу, в Дубайский международный аэропорт, выполняя регулярный рейс EK002. На борту было два члена лёт...
Singapore Airlines заказала 39 больших Boeing Авиакомпания Singapore Airlines перевела часть своих опционов Boeing в твёрдые контракты. На фото - Boeing 787-10 Dreamliner во время презентации; Singapore Airlines может стать стартовым пользователем модификации Авиакомпания Singapore Airlines...
Malaysia Airlines запускает Project Hope Airbus A380-841 авиакомпании Malaysia Airlines приземляется в аэропорту Лондон Хитроу Project Hope - специальный проект Malaysia Airlines (IATA: MH), призванный вывести национального перевозчика Малайзии из затяжного кризиса. Шесть Airbus A380...
Scoot проверяет самолёты с двигателями Rolls-Royce Оснащённый двигателями Rolls-Royce Trent 1000 самолёт Boeing 787-9 авиакомпании Scoot приземляется в аэропорту китайского города Шеньян Scoot (TZ), сингапурский низкобюджетный перевозчик, оперирующий парком из 12 Boeing 787, столкнулся с проблема...
ОАЭ инспектирует шасси всех A380 Airbus A380-861 авиакомпании Emirates прибывает к телетрапам По результатам расследования инцидента при посадке Airbus A380 авиакомпании Emirates (IATA: EK) в аэропорту Дубая (IATA: DXB) Сектор расследования авиационных происшествий Объединённых ...
Грузовые авиакомпании покидают Брюссель Аэропорт Brussels National (Zaventem) Singapore Airlines Cargo (SQ) объявила управляющей компании аэропорта Брюссель (BRU) о своём решении перевести операции в амстердамский Схипхол (AMS) ввиду решения региональных властей об ужесточении контроля...
Emirates получили первый A380 с двигателем Rolls-Royce Airbus A380-861 авиакомпании Emirates заходит на посадку в аэропорту Хитроу Emirates (IATA: EK), главный эксплуатант самолётов Airbus A380, 28 декабря 2016 года получил свою первую машину, оборудованную двигателями британского производителя Rolls...
Iran Air купила сотню Airbus и отказалась от A380 Airbus A380 во время презентационного полёта Iran Air (IATA: IR) завершила сделку с Airbus, удалив из неё 12 самолётов A380, сообщил иранскому агентству Mehr генеральный директор (CEO) авиакомпании Фархад Парвареш (Farhad Parvaresh). 28 января...