10 лет Boeing 787 Dreamliner: рекорды, провалы и наследие

8 июля 2007 года был выпущен за стены ангара первый Boeing 787 Dreamliner.

Инновационный и во многом революционный самолёт в этом месяце празднует своё десятилетие.

Здесь — его рекорды и провалы.

Рекорды

За 10 лет на Boeing 787 получено 1 223 нетто-заказа. Он — самый активно продаваемый широкофюзеляжный американский самолёт в истории.

Для сравнения: за 47 лет в производстве и три сменявших друг друга поколения Boeing 747 получил 1 552 нетто-заказа. За 35 лет было продано 1 204 единицы Boeing 767 и 1 911 единиц Boeing 777 в течение его 23-летней истории.

На момент выпуска Dreamliner имел самый комфортабельный пассажирский салон: самые большие иллюминаторы, давление, соответствующее высоте 1 800 метров на д уровнем моря вместо 2 750 метров, по которой «выравниваются» остальные самолёты, повышенную влажность и восемь рядов кресел в эконом классе. Правда, авиакомпании быстро втиснули девятый ряд, и это преимущество потерялось.

Boeing также разрабатывал самолёт, который должен был стать самым экономичным для своего времени. Даже предварительное имя семейству было задано 7E7 — от слова «эффективность».

А для выпуска была принята совершенно новая производственная модель, призванная сократить затраты на производство.

Boeing 787-9, демонстрационный полёт
За 10 лет на Boeing 787 получено 1 223 нетто-заказа
Boeing 747-451 N665US Delta Air Lines
За 47 лет в производстве и три сменявших друг друга поколения Boeing 747 получил 1 552 нетто-заказа
Boeing 777-200LR
В течение 23-летней истории было реализовано 1 911 единиц Boeing 777

Антирекорды

На модели 787 Boeing достиг своих самых больших на сегодня задержек: запуск самолёта опоздал почти на четыре года от первичных планов. До тех пор самым значительным опозданием производителя был отложенный на четыре месяца старт Boeing 747-400 — из-за проблем с программным обеспечением.

На этой модели производитель допустил рекордный перерасход средств. Вместо самого рентабельного проекта получилось новое семейство с дефицитом бюджета в 30 миллиардов долларов США, к которому добавились штрафы клиентам за поздние поставки.

Новая производственная схема стартовала с серьёзным скрипом: Boeing был вынужден выкупить все объекты в Чарлстоне (Южная Каролина) у партнёров, Alenia и Vought, из-за неудовлетворительного контроля качества на их сборочных линиях. Продукция японского партнёра — композитная центральная консоль крыла от Mitsubishi Heavy Industries — также долго не соответствовало заданным стандартам, и это негативно отражалось на сроках поставки готовых самолётов.

Подробности:  Что улучшил Plus в Airbus A380: подробности о новой версии

Проблема с аккумуляторами ударила по рекламируемой низкой производительности: замена чрезмерно легко воспламеняющейся модели на более безопасную повлекла изменения в компоновке и утяжеление машины.

Наконец, Dreamliner стал вторым американским самолётом, полёты которого были временно ограничены (из-за двух возгораний литий-ионных аккумуляторов). Предыдущим «временно приземлённым» был в 1979 году McDonnell Douglas DC-10.

Boeing 787-8 авиакомпании All Nippon Airlines после инцидента с возгоранием аккумулятора в аэропорту Такамацу
Boeing 787-8 авиакомпании All Nippon Airlines после инцидента с возгоранием аккумулятора в аэропорту Такамацу
McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании American Airlines, второй (центральный) двигатель которого разрушился во время катастрофы над аэропортом Чикаго О'Хара
McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании American Airlines, второй (центральный) двигатель которого разрушился во время катастрофы над аэропортом Чикаго О’Хара

Производственные результаты

Boeing не возместил свои расходы по программе 787, и многие аналитики считают, что этого никогда не произойдёт. Но как только компания пережила болезни роста, производственные проблемы сгладились, а производительность в эксплуатации соответствовала или даже превышала контрактные кондиции.

Появившаяся первой более компактная модификация 787-8 стала «аномалией» на конвейере и почти не имеет спроса, средняя 787-9 стала основой, а самая длинная версия -10 проходит финальные этапы тестирования и готовится к поставкам в следующем году.

Наследие

Предполагалось, что самолёт будет введен в эксплуатацию в мае 2008 года. После этого Boeing планировал «с чистого листа» разработать замену для 737, а затем заменить и 777.
Вместо этого получились 737 MAX и 777X.
MAX, даже не будучи абсолютно новым самолётом, имеет успех, но его конструкционные ограничения стали очевидными во время разработки удлинённой версии MAX 10.
Хорошие продажи 777X остаются под вопросом. Его клиентская база очень узка, и почти три четверти самолётов были проданы трём авиакомпаниям Ближнего Востока, которые теперь ощущают тяжесть своего чрезмерного расширения, неудачных управленческих решений, местного политического соперничества а протекционистского давления президентской администрации США.

Qatar Airways (QR) находится под блокадными ограничениями соседних стран.

Emirates (EK) сокращает маршруты и показывает самую низкую прибыль за последние годы.

Etihad Airways (EY) скрывает свои убытки, продаёт самолёты с последующим их обратным лизингом, сокращает персонал и теряет своего руководителя, сделавшего из локальной авиакомпании международный конгломерат.

Подробности:  Juneyao Airlines заказала Boeing 787-9

Singapore Airlines (SQ) убытков не скрывает: прошлый год был первым с отрицательными показателями за прошедшие восемь лет. Тем не менее, компания перевела предварительное соглашение в твёрдый заказ на 20 самолётов Boeing 777-9 с двигателями GE9X. Поставка первого ожидается в 2021 году.

Cathay Pacific Airways (CX) не просто сокращает персонал — авиакомпания остаётся без четверти сотрудников и проводит полную реструктуризацию.

Наконец, Lufthansa (LH) — по данным Bloomberg — пересматривает планы расширения из-за растущего давления конкурентов.

И лишь японская ANA (NH) — единственный покупатель 777X без финансовых проблем.
Но технологии, опробованные на Dreamliner, были применены к 747-8, MAX и 777X. Очевидно, их используют и при разработке Boeing 797 Middle of the Market.

Boeing 747-8F авиакомпании AirBridgeCargo
Рекламный макет Boeing 747-8F для авиакомпании AirBridgeCargo
Boeing 737 MAX 9
Макет Boeing 737 MAX 9
Boeing 777-9
Макет Boeing 777-9

Ещё на эту тему

Boeing 787-10 покажут 17 февраля Boeing 787-10 на сборочной линии завода в Норт-Чарлстоне Boeing планирует показ первого собранного 787-10 на заводе в Норт-Чарлстон в Южной Каролине 17-го февраля. Это будет третья, самая длинная версия широкофюзеляжного Boeing 787 Dreamliner,...
Boeing начинает печатать компоненты для Dreamliner на 3D-принтере Boeing 787, в планере которого будут использоваться отпечатанные на 3D-принтере Norsk Titanium титановые компоненты Boeing заключил контракт с норвежской Norsk Titanium AS на 3D-печать титановых структурных деталей для 787 Dreamliner - информация...
Первый беспосадочный Kangaroo Route Kangaroo Route в 1947 и 2018 годах С марта 2018 года впервые в истории Австралия и Великобритания будут соединены регулярным беспосадочным рейсом. Qantas Airways (IATA: QF) открывает полёты из Перта (IATA: PER) в Лондон, аэропорт Хитроу (IATA:...
Singapore Airlines заказала 39 больших Boeing Авиакомпания Singapore Airlines перевела часть своих опционов Boeing в твёрдые контракты. На фото - Boeing 787-10 Dreamliner во время презентации; Singapore Airlines может стать стартовым пользователем модификации Авиакомпания Singapore Airlines...
Аэрофлот окончательно вышел из сделки по приобретению Boeing 787-9 Boeing 787-9, демонстрационный полёт; Аэрофлот отменил заказ на 22 самолёта этой модели в ноябре 2016 года Аэрофлот (IATA: SU) окончательно вышел из сделки по приобретению 22 самолётов Boeing 787-9, сообщает Интерфакс. По словам Виталия Савель...
WestJet приобрела 20 самолётов Boeing 787-9 Авиакомпания WestJet приобрела 10 самолётов Boeing 787-9 с опционом ещё на 10; изображение - рекламный макет WestJet (IATA: WS) приобрела 20 самолётов Boeing 787-9. Контракт включает твёрдый заказ на 10 машин, которые должны быть поставлены ме...
Juneyao Airlines заказала Boeing 787-9 Бортпроводники Juneyao Aircaft на фоне Airbus A320 авиакомпании; рекламный проспект Juneyao Airlines (IATA: HO) объявила о заказе 10 бортов Boeing 787-9, из которых 5 штук в твёрдом контракте, 5 - в опционе. Самолёты призваны помочь шанхайской...
У Airbus проблемы на обоих концах его продуктовой линейки Авиационные аналитики сравнивают таблицы производства и поставок двух авиагигантов и делают свои выводы: в отличие от прошлого, в этом году Boeing станет первым, и поможет ему в этом его конкурент, увязающий в проблемах. Производственное коромысло A...
Пять причин спада продаж широкофюзеляжных самолётов Пока Airbus и Boeing на Парижском авиасалоне соревнуются в получении заказов на узкофюзеляжные самолёты, а главным событием форума стала презентация проекта 737 MAX 10, широкофюзеляжная программа производителей не может похвастаться особым вниманием ...
Airbus и Boeing обменялись лёгкими заказами Крупнейшие в мире американский и европейский производители по очереди опубликовали данные о новых заказах на широкофюзеляжные самолёты. Boeing 787 для Japan Airlines 20 сентября японская Japan Airlines (JL) анонсировала приобретение четырёх Boeing ...
Турция привлекает Boeing за миллиард долларов Национальная авиакомпания Турции заключила сделку с Boeing на поставку 40 самолётов 787-9 Dreamliner общей стоимостью по каталогу более 1 миллиарда долларов США. Контракт был подписан 21 сентября во время визита президента страны Реджепа Тайипа Эр...
Rolls-Royce сертифицировал свой двигатель для Boeing 787 Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce завершил процесс сертификации своего двигателя Trent 1000 TEN в Европейском агентстве авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA). Программа разработки Rolls-Royce Tr...