Etihad уходит из Швейцарии, уступая место Adria

Adria Airways (JP) завершила консолидацию 99,1% акций регионального перевозчика Darwin Airline SA. И даже сообщила о желании приобрести оставшиеся 0,9%.

Darwin Airline SA — швейцарская авиакомпания, которая работает на рынке Центральной Европы под брендом Etihad Regional. Текущие акционеры, в том числе стратегический партнёр Etihad Airways (EY), сегодня, 20 июля 2017 года, передают свои доли швейцарскому подразделению Adria Airways.

Из Швейцарии уходят арабские названия

В соответствии с условиями соглашения, Darwin будет продолжать действовать под своим собственным именем и с собственным сертификатом перевозчика на маршрутной сети из аэропортов Лугано в Южной Швейцарии и в Женеве. Adria Airways возьмет на себя некоторые административные и оперативные вопросы и будет продавать услуги нового дочернего предприятия.

На данный момент в парке авиакомпании 4 самолёта ATR 72-500 и 6 машин Saab 2000.

Darwin — отличная авиакомпания с опытным руководством и персоналом. Расширение нашей сети и, следовательно, оптимизация структуры затрат создадут беспроигрышную ситуацию для обоих перевозчиков. Наш опытный коммерческий отдел будет продавать рейсы Darwin под брендом Darwin.

Арно Шустер (Arno Schuster), генеральный директор Adria Airways

Мы убеждены, что со своим серьёзным опытом, обширной и качественной маршрутной сетью, особенно на рынке Юго-Восточной Европы, Adria Airways будет очень полезной не только для будущего Darwin, но и для всего нашего региона Тичино, который теперь будет ещё лучше связан с остальной Швейцарией и всей Европой.

Эмилио Мартиненги (Emilio Martinenghi), председатель совета директоров Darwin Airline

Darwin Airline была основана в 2003 году с первичной целью соединить Тичино, крайний южный кантон Швейцарии, с основными аэропортами страны в Цюрихе и Женеве.

После приобретения 33,3% акций и вхождения на правах стратегического партнёра в 2014 году, Etihad Airways подключила компанию к своей корпоративной структуре и провела ребрендинг: в центре Европы появился перевозчик Etihad Regional.

Cтороны сделки договорились не раскрывать её финансовых условий.

Darwin получила небольшую прибыль по результатам 2016 года и рассчитывает на серьёзный позитивный результат в этом году.

Бренд Etihad больше не будет использоваться на швейцарских самолётах.

Saab 2000 авиакомпании Darwin под брендом Etihad Regional
Saab 2000 авиакомпании Darwin под брендом Etihad Regional
Фото: Mehrad Watson, planespotters.net
Saab 2000 авиакомпании Darwin Airline
До ребрендинга Darwin охотно размещал рекламу в ливрее своих самолётов. Saab 2000 с логотипом IT-компании DOS Group из кантона Тичино.
Фото: Davide Pernici, planespotters.net

Национальный перевозчик эмирата Абу-Даби избавляется от обширных европейских активов

С падением цен на нефть и доходов правящей семьи эмира, авиакомпания Etihad Airways, во многом имиджевый проект, перестала получать господдержку в должном для её активности объёме. Кроме того, после вхождения в акционерный капитал европейских перевозчиков выяснилось, что менеджмент материнской компании не может эффективно работать в совершенно других рыночных реалиях. Все полносервисные проекты Etihad потерпели неудачу: в конце 2016 года вследствие глубокого кризиса приступила к реструктуризации немецкая Air Berlin (AB), в мае текущего фактическим банкротом объявлена итальянская Alitalia (AZ), в которую была введена внешняя администрация.

Более того, и главная компания погрузилась в кризис. В декабре прошлого года она объявила о сокращении персонала, а в январе в результате непубличных переговоров с банками привлекла на 12-летний срок около 2,6 миллиардов долларов США кредитов на финансирование поставок ранее заказанных самолётов: требовалось покрыть финальные платежи за 10 Boeing 787 (2 миллиарда долларов) и 2 Airbus A380 (600 миллионов долларов).

На пике кризиса совет директоров Etihad Aviation Group объявил об уходе Джеймса Хогана (James Hogan) с поста президента и генерального директора компании. Он был у руля с 2006 года, и именно ему приписывают руководство всем феерическим расширением, закончившимся с обмелением потока нефтяных денег.

Швейцарская Darwin осталась в стороне от кризисов во многом за счёт следования начальной бизнес-модели, однако для стабильного роста небольшой региональной компании требуется магистральный перевозчик-партнёр, для рейсов которого она будет собирать пассажиров их малых аэропортов. Место Air Berlin и Alitalia из неудавшегося европейского проекта Etihad теперь занимает словенская Adria, готовящаяся стать лидером на рынке Юго-Восточной Европы.