Moody’s пророчит COMAC’у тяжёлую жизнь

Moody’s Investors Service в своём новом отчете сообщает, что, несмотря на недавний показательный полёт, первый китайский магистральный пассажирский самолёт COMAC C919 всё ещё очень далёк от того, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing, сложившуюся за десятилетия на рынке узкофюзеляжных самолётов вместимостью от 140 мест.

Мы считаем, что до выхода C919 на мировой рынок остаётся не менее пяти лет из-за сложного для нового участника авиационного бизнеса процесса между первым полётом и сертификацией. Кроме того, после ввода в эксплуатацию летательному аппарату потребуются годы, чтобы продемонстрировать конкурентоспособные показатели по сравнению с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX 8. Вероятно, их потребуется даже превзойти, чтобы убедить авиакомпании за пределами Китая добавить самолёт в свой флот.

Джонатан Рут (Jonathan Root), вице-президент Moody’s (VP-Senior Credit Officer)

Первый открытый испытательный полёт C919 от Commercial Aircraft Corporation (COMAC), состоявшийся 5 мая 2017 года, открыл программу лётных испытаний, нацеленную на прохождение сертификации в Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), которая позволила бы самолёту работать в пределах страны и на некоторых соседних рынках. Для более широкого продвижения C919, COMAC должен получить сертификаты от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) и авиационных властей в других ключевых странах.

Airbus потребовалось 14 месяцев, чтобы получить сертификаты FAA и EASA для своего A320neo.

Boeing на разрешения для своего 737 MAX 8 потратил около 13 месяцев.

Moody’s ожидает, что программа сертификации для C919 потребует значительно большего времени, учитывая абсолютно новую конструкцию и тот факт, что в настоящее время построен и летает только один самолёт.

Эксперт отмечает, что ключевым фактором в борьбе с дуополистами является значительная гибкость COMAC по цене на C919. Однако затраты, которые придётся понести потенциальному клиенту на замену одного типа самолётов другим или на добавление ещё одного типа к существующему флоту, практически уничтожают это преимущество.

Подробности:  CFM LEAP-1C для китайского COMAC C919 сертифицирован FAA и EASA

По мнению Moody’s, точно такие же сложности за пределами родного рынка ждут и российский проект — Irkut MC-21.

COMAC C919 в шанхайском аэропорту Пудун 5 мая 2017 года
COMAC C919 в шанхайском аэропорту Пудун 5 мая 2017 года
Irkut MC-21-300 завершает премьерный полёт
Irkut MC-21-300 завершает премьерный полёт 28 мая 2017 года в Иркутске

Ещё на эту тему

Первый полёт MC-21 В воскресенье, 28 мая 2017 года, состоялся первый полёт самолёта Irkut MC-21. Модификация MC-21-300 поднялась в небо с аэродрома Иркутского авиазавода в "закрытом" режиме: без присутствия посторонних зрителей, прессы и высшего руководства. Полёт п...
Россия вложит 21,9 миллиарда рублей в двигатель для МС-21 Авиадвигатель ПД-14 на демонстрационном стенде Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК; входит в Госкорпорацию Ростех) вложит 21,9 миллиарда рублей (389,3 миллиона долларов США) в модернизацию своих производственных мощностей и дистриб...
COMAC C919 совершил первый полёт COMAC C919 совершил свой долгожданный и несколько раз отложенный первый полёт в пятницу, 5 мая 2017 года. На высоте около 3 000 метров и со скоростью 290... 300 километров в час самолёт пролетел над дельтой реки Янцзы, выполнил маневры, а затем верну...
Первый полёт COMAC C919 назначен на май 2017-го Comac C919 во время презентации в октябре 2015 года Первый полёт COMAC C919 назначен на 5 мая 2017 года. Коммерческая авиастроительная корпорация Китая (Commercial Aircraft Corporation of China, COMAC), производитель нового китайского узкофюзе...
ОДК завершила лётные испытания двигателя ПД-14 для MC-21 ПД-14 проходил лётные испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М. М. Громова, Жуковский, Московская область Объединённая двигателестроительная корпорация (United Engine Corp., UEC), подразделение государственной корпорации Ростех, заве...
Второй день МАКС-2017: MC-21 продаётся предварительно Во второй день авиасалона в Жуковском российская новинка Irkut MC-21-300 продолжила успешное завоевание внутреннего рынка, закрепляемые рамочными контрактами. Саратовские авиалинии Лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко (IFC, дочернее предприятие Об...
MC-21 не прилетел в Жуковский, но был успешно продан Новый российский самолёт Irkut MC-21 пропускает авиасалон МАКС-2017 в Жуковском: испытания на аэродроме Иркутского авиазавода планируется завершить осенью текущего года, после чего модель можно будет демонстрировать в других локациях. Но это не по...
CFM LEAP-1C для китайского COMAC C919 сертифицирован FAA и EASA Турбореактивный двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель CFM International LEAP-1C Турбореактивный двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель CFM International LEAP-1C, предназначенный для установки на COMAC C919, получил сертификат типа от...
Китайские компании заказали 70 китайских самолётов Четыре китайских государственных лизинговых компании заказали 70 самолётов COMAC C919 и разместили опционов ещё на 60 - таковы результаты коммерческой части авиасалона Aviation Expo China, проходящего в Пекине с 19 по 22 сентября. Самолёт за полмилл...
ОАК планирует безубыточность к 2025 году Презентация самолёта Irkut MC-21-300 Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) ожидает рост доли гражданских самолётов в собственной выручке с нынешних 20% до 45% к 2035 году, согласно опубликованной стратегии развития. К 2025 году планир...
MC-21-300 перелетел из Иркутска в Жуковский Irkut MC-21, первый магистральный самолёт российской разработки, прибыл для лётных испытаний в Жуковский, на аэродром ЛИИ им М. М. Громова. Авиалайнер пролетел без посадки около 4 500 километров за 6 часов, полёт проходил на высоте около 10 000 ме...