Moody’s пророчит COMAC’у тяжёлую жизнь

Moody’s Investors Service в своём новом отчете сообщает, что, несмотря на недавний показательный полёт, первый китайский магистральный пассажирский самолёт COMAC C919 всё ещё очень далёк от того, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing, сложившуюся за десятилетия на рынке узкофюзеляжных самолётов вместимостью от 140 мест.

Мы считаем, что до выхода C919 на мировой рынок остаётся не менее пяти лет из-за сложного для нового участника авиационного бизнеса процесса между первым полётом и сертификацией. Кроме того, после ввода в эксплуатацию летательному аппарату потребуются годы, чтобы продемонстрировать конкурентоспособные показатели по сравнению с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX 8. Вероятно, их потребуется даже превзойти, чтобы убедить авиакомпании за пределами Китая добавить самолёт в свой флот.

Джонатан Рут (Jonathan Root), вице-президент Moody’s (VP-Senior Credit Officer)

Первый открытый испытательный полёт C919 от Commercial Aircraft Corporation (COMAC), состоявшийся 5 мая 2017 года, открыл программу лётных испытаний, нацеленную на прохождение сертификации в Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), которая позволила бы самолёту работать в пределах страны и на некоторых соседних рынках. Для более широкого продвижения C919, COMAC должен получить сертификаты от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) и авиационных властей в других ключевых странах.

Airbus потребовалось 14 месяцев, чтобы получить сертификаты FAA и EASA для своего A320neo.

Boeing на разрешения для своего 737 MAX 8 потратил около 13 месяцев.

Moody’s ожидает, что программа сертификации для C919 потребует значительно большего времени, учитывая абсолютно новую конструкцию и тот факт, что в настоящее время построен и летает только один самолёт.

Эксперт отмечает, что ключевым фактором в борьбе с дуополистами является значительная гибкость COMAC по цене на C919. Однако затраты, которые придётся понести потенциальному клиенту на замену одного типа самолётов другим или на добавление ещё одного типа к существующему флоту, практически уничтожают это преимущество.

По мнению Moody’s, точно такие же сложности за пределами родного рынка ждут и российский проект — Irkut MC-21.

COMAC C919 в шанхайском аэропорту Пудун 5 мая 2017 года
COMAC C919 в шанхайском аэропорту Пудун 5 мая 2017 года
Irkut MC-21-300 завершает премьерный полёт
Irkut MC-21-300 завершает премьерный полёт 28 мая 2017 года в Иркутске

Ещё на эту тему

Над MC-21 начинают ресурсные опыты Корпорация Иркут приступила к ресурсным испытаниям своего нового пассажирского самолёта MC-21, для чего 3 декабря фюзеляж был доставлен с Иркутского авиационного завода в Жуковский, где будет полностью собран планер и установлена система нагружения. ...
Первая официальная задержка проекта MC-21 Irkut MC-21 "из-за неготовности отдельных узлов" поступят на российский рынок во второй половине 2020 года вместо 2019-го. Это первый официальный перенос сроков программы. Импортозамещение с задоринкой материалы kommersant.ru По просьбе корпора...
SyrianAir собирается заказать до 20 самолётов Irkut MC-21 Национальный авиаперевозчик Сирии заявил о желании заказать от 15 до 20 самолётов Irkut MC-21. Источники финансирования сделки пока не раскрыты. Жизнь под санкциями Принадлежащая государству авиакомпания Syrian Arab Airlines (RB), также известна...
ПД-14 получил сертификат типа от Росавиации 19 октября ПД-14, созданный Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК; входит в Госкорпорацию Ростех), получил сертификат типа Росавиации. С этого момента он может производиться серийно и устанавливаться на эксплуатируемые самолёты. Доку...
ПД-14 получит самый большой ресурс в классе Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) и Всероссийский институт лёгких сплавов (ВИЛС), входящие в состав Госкорпорации Ростех, продлят срок службы двигателя ПД-14 за счёт использования особого жаропрочного гранулированного сплава. Нов...
COMAC собирается выдержать свой план по запуску C919 Китайский производитель COMAC подтвердил, что третий тестовый самолёт C919 поднимется в воздух в этом году. Всего планируется построить шесть летающих образцов две статичных модели для стендовых испытаний. Сертифицировать модель собираются в 2020 год...
Аэрофлот приобрёл 50 самолётов Irkut MC-21 на деньги продавца Аэрофлот (SU) станет крупнейшим пользователем нового российского узкофюзеляжного магистрального самолета Irkut MC-21. Контракт на поставку был подписан между авиакомпанией и Госкорпорацией Ростех 1 февраля. Подробности сделки Объём контракта...
Технодинамика будет ремонтировать MC-21 Госкорпорация Ростех станет основным оператором послепродажного техобслуживания нового российского самолёта MC-21. Победителем в объявленном ранее тендере стал авиационно-сервисный центр холдинга Технодинамика, входящего в корпорацию. Контракт ...
COMAC займёт 20% мирового рынка за счёт продаж на внутреннем ICBC Leasing заказала 55 самолётов COMAC C919. О сделке стало известно во вторник, 5 декабря. Традиционно для Китая, не раскрывается не только номинальный размер контракта, но и глубина обязательств, а также планируемые даты поставки. Модельный ряд ...
MC-21-300 перелетел из Иркутска в Жуковский Irkut MC-21, первый магистральный самолёт российской разработки, прибыл для лётных испытаний в Жуковский, на аэродром ЛИИ им М. М. Громова. Авиалайнер преодолел без посадки около 4 500 километров за 6 часов, полёт проходил на высоте около 10 000 м...
Китайские компании заказали 70 китайских самолётов Четыре китайских государственных лизинговых компании заказали 70 самолётов COMAC C919 и разместили опционов ещё на 60 - таковы результаты коммерческой части авиасалона Aviation Expo China, проходящего в Пекине с 19 по 22 сентября. Самолёт за полмилл...
Второй день МАКС-2017: MC-21 продаётся предварительно Во второй день авиасалона в Жуковском российская новинка Irkut MC-21-300 продолжила успешное завоевание внутреннего рынка, закрепляемые рамочными контрактами. Саратовские авиалинии Лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко (IFC, дочернее предприятие Об...