COMAC близка к началу серийного производства ARJ21

COMAC ARJ21-700 авиакомпании Chengdu Airlines
COMAC близка к получению производственного сертификата на самолёт ARJ21
На снимке — один из двух COMAC ARJ21-700, эксплуатируемых авиакомпанией Chengdu Airlines на внутрикитайских маршрутах

Коммерческая авиастроительная корпорация Китая (Commercial Aircraft Corporation of China, COMAC) близка к получению производственного сертификата на региональный реактивный самолёт ARJ21 от Администрации гражданской авиации Китая (CAAC). Производитель выполнил все необходимые испытания и требования. Окончательная оценка со стороны регулятора тоже завершена.

Источники FlightGlobal считают, что торжественная церемония выдачи документа должна пройти в ближайшие выходные.

Бюрократические процессы завершаются через год и одну неделю после ввода самолёта в коммерческую эксплуатацию и через два с половиной года после получения сертификата типа (определяет соответствие параметрам лётной годности и позволяет использовать авиалайнер на коммерческих маршрутах).

Стартовому заказчику, компании Chengdu Airlines (EU), первая пара машин была поставлена в июне 2016 года и используется с тех пор на 16 маршрутных сегментах еженедельно между Чэнду, Чанша и Шанхаем. Уже через два месяца после этого производитель получил от CAAC список из семи или восьми требуемых изменений в конструкцию самолёта, необходимых для получения производственного сертификата — в противном случае ревизии и одобрению подлежал каждый выпущенный экземпляр по отдельности.

Суть претензий государственного агентства к COMAC не раскрывается, а замечания эксплуатанта стали известны.

Chengdu Airlines просит:

  • снизить уровень шума в кабине пилотов,
  • упростить сигнальные системы,
  • установить адресно-отчётную систему авиационной связи (aircraft crew address and reporting system, ACARS),
  • устранить неполадки в герметизации дверей, а также
  • улучшить показатели безопасности самолёта при эксплуатации в условиях ливневых дождей.

В апреле производитель провёл новые лётные испытания после некоторой модернизации конструкции и планирует поставить Chengdu Airlines ещё пять ARJ21 во второй половине текущего года.

Всего стартовым пользователем было заказано 30 единиц новой модели.

Летящий феникс в деталях

Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, Летящий феникс) — китайский региональный реактивный самолёт, созданный COMAC на основе McDonnell Douglas MD-90 и его дериватива Boeing 717 (официально это не признаётся). Базовая версия ARJ21-700 способна брать на борт до 90 пассажиров и перевозить их на расстояние до 2 200 километров (3 700 километров в исполнении ER с дополнительными топливными баками).

Является прямым конкурентом Embraer E-Jet и E-Jet E2, Bombardier CRJ1000 и Sukhoi Superjet в относительно узком сегменте реактивных узкофюзеляжных самолётов вместимостью от 70 до 130 мест, используемых преимущественно на региональных маршрутах.

В качестве двигателей установлены два General Electric популярной в этом классе модели CF34-10A с тягой 75,87 кН каждый.

В 2008 году производитель отчитывался о твёрдых заказах на 302 машины, однако к моменту ввода в эксплуатацию публично обсуждаются поставки только Chengdu Airlines — дочерней структуре Sichuan Airlines (3U), авиакомпании, контролируемой правительством провинции Сычуань.

COMAC ARJ21-700
COMAC ARJ21-700 во время лётных испытаний
COMAC ARJ21-700
Большинство специалистов сходятся во мнении, что он разработан путём неглубокой переработки самолёта McDonnell Douglas MD-90 и его дериватива Boeing 717 — COMAC получала лицензию на их производство в Китае
COMAC ARJ21-700
Официально факт копирования не признаётся. Те, кто отстаивают неофициальную точку зрения, указывают на ряд «фамильных» черт Boeing

Обновление: производитель получил сертификат — торжественная церемония состоялась 10 июля.