Инцидент при посадке A380 компании Emirates: результаты расследования

9 ноября 2016 года, в 14:05 по Гринвичу (в 17:05 по времени Дубая), самолёт Airbus A380-861 авиакомпании Emirates отправился из Лондона, аэропорта Хитроу, в Дубайский международный аэропорт, выполняя регулярный рейс EK002. На борту было два члена лётного экипажа, 25 бортпроводников и 345 пассажиров.

Полёт проходил нормально до тех пор, пока пилоты не получили сообщение системы централизованного мониторинга состояния воздушного судна (electronic centralized aircraft monitoring, ECAM) о высокой температуре зелёной гидравлической системы, а затем — о её перегреве. Лётный экипаж следовал инструкциям по эксплуатации (FCOM) и изолировал зелёную систему, что привело к ряду ограничений в гидравлике, включая необходимость последующего выпуска шасси в аварийном режиме.

Пилоты приготовились к аварийному выпуску шасси — методом свободного падения.

Потеря давления в зелёной гидравлической системе также привела к ограничениям в использовании рулевого механизма передней стойки шасси, замедлению раскрытия створок отсеков шасси и ослаблению тормозов.

Аварийная посадка

На высоте около 1 220 метров (4 000 футов) за восемь минут до посадки были выпущены шасси. Индикаторы показали, что все стойки, за исключением расположенной на левом крыле, были опущены и заблокированы в требуемом положении. Лётный экипаж объявил чрезвычайную ситуацию.

Так как зелёная гидравлическая система была изолирована, убрать шасси в случае захода на второй круг оказалось невозможно. Решение об отмене посадки и разгоне привело бы к значительному расходу топлива вследствие резкого роста сопротивления. С учётом фактических остатков горючего и невозможности изменить ситуацию с управлением шасси левого крыла даже в случае повторного захода на посадку, капитан принял решение продолжить снижение.

После прошедшей без происшествий посадки в 20:22 по Гринвичу (23:22 в Дубае), лётный экипаж вышел на связь с диспетчерами аэропорта, и было принято решение вывести самолёт с ВПП на стоянку F20, находящуюся рядом с выездной рулёжной дорожкой. После остановки самолёта стало очевидно, что шасси левого крыла не было разблокировано экстренной системой и просто находилось в своём отсеке.

Подробности:  Emirates сокращает рейсы в США из-за "эры Трампа"

Пассажиры и экипаж высадились нормально, о травмах не сообщали.

Результаты расследования

Сектор расследования авиационных происшествий (Air Accident Investigation Sector, AAIS) Объединённых Арабских Эмиратов определил, что отказ был вызван неработоспособностью обоих независимых каналов A и B аварийной разблокировки приводов стойки шасси левого крыла.

В свою очередь, причиной этого стало усталостное повреждение всех шести сигнальных проводов вблизи от двух разъёмов управляемого механизма. Экспертиза установила, что провода этих каналов подвергались периодическим аэродинамическим воздействиям во время уборки и обратного выпуска шасси: в конструкции не была предусмотрена защита от ветра ни для одного провода.

Инспекция флота Airbus A380, инициированная по результатам инцидента, выявила множество авиалайнеров с аналогичным повреждением проводки сигнальной системы шасси.

AAIS издал две рекомендации для Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA), гарантирующих, что производитель воздушных судов определил основную причину повреждения проводки, усовершенствовал конструкцию и внёс все должные изменения в каждый самолёт, находящийся в эксплуатации.

На основании опыта с аварийным бортом с подачи AAIS были пересмотрены инструкции по буксировке A380, в том числе внесены два изменения в FCOM для безопасного удаления воздушного судна со взлётно-посадочной полосы с пассажирами и грузом на борту в аналогичных условиях.

Airbus A380-861 авиакомпании Emirates
Airbus A380-861 конструкционный номер 080, авиакомпания Emirates.
В сентябре 2016 года самолёт заходит на посадку в аэропорту Барселоны. Чуть дольше месяца до инцидента, шасси левого крыла (на переднем плане относительно остальных) выпущено и зафиксировано нормально
Airbus A380-861 cn 080 авиакомпании Emirates
Шасси левого крыла, оставшееся заблокированным и не выпущенным из-за разорванной сигнальной проводки
Airbus A380-861 cn 080 Emirates, порванные сигнальные провода
Сломанные от воздействия ветра сигнальные провода шасси левого крыла Airbus A380-861

Регистрационный номер самолёта: A6-EDQ.

Конструкционный номер: 080.

Источник данных: итоговый отчёт AAIS.


 

Ещё на эту тему

ОАЭ инспектирует шасси всех A380 Airbus A380-861 авиакомпании Emirates прибывает к телетрапам По результатам расследования инцидента при посадке Airbus A380 авиакомпании Emirates (IATA: EK) в аэропорту Дубая (IATA: DXB) Сектор расследования авиационных происшествий Объединённых ...
Американские перевозчики воюют с Emirates за Афины Boeing 777-36NER авиакомпании Emirates при заходе на посадку в аэропорту Женева Куантран 12 марта этого года Emirates (IATA: EK) запустит ежедневный рейс между Дубаем (IATA: DXB) и Нью-Йорком, аэропортом Ньюарк Либерти (IATA: EWR), с промежуточно...
A380 получил шанс остаться в производстве Emirates ведёт переговоры с Airbus о контракте на поставку 20 самолётов A380.На снимке Airbus A380 авиакомпании во время показательного полёта на авиашоу в Дубае Emirates ведёт переговоры с Airbus о контракте на 20 самолётов A380 Superjumbo, что ...
Airbus увеличивает крыло A380 Самый большой пассажирский самолёт в мире увеличится ещё, поскольку Airbus удлиняет крыло A380. Обновлённая версия была показана на Парижском авиашоу вчера, 18 июня. Двухэтажный четырёхдвигательный самолёт в настоящее время имеет размах крыла 79,7...
Airbus сокращает производство A380 Airbus A380 во время демонстрационного полёта в аэропорту Домодедово Airbus Group второй раз за год пересматривает планы по выпуску модели A380 в меньшую сторону. И задерживает его поставки покупателям: на прошлой неделе было заключено трёхсто...
Биометрия в аэропортах: от багажа до пограничного контроля Биометрические системы опознавания личности пассажиров стали одной из главных и модных технических новинок 2017 года в аэропортах по всему миру. Попытки реализовать сквозной контроль без личного контакта сотрудников служб безопасности и авиакомпан...
Что улучшил Plus в Airbus A380: подробности о новой версии На Парижском авиашоу 2017 года Airbus представил обновление своего Superjumbo - версию A380 Plus. Основная идея: внести косметические изменения, позволяющие улучшить операционные характеристики и снизить затраты на перевозку одного пассажира. И сд...
Singapore Airlines сокращает первый класс Singapore Airlines (SQ) объявила о намерениях обновить интерьер своих Airbus A380. В бизнес, премиум эконом и эконом классах установят новые кресла, более современные и широкие экраны мультимедийной системы - и больше пока подробностей не раскрыва...
flydubai будет в России всюду flydubai расширяет российский сегмент своей маршрутной сети: приходит в Воронеж и Махачкалу и возвращается в Уфу. На линиях будет использоваться Boeing 737-800 в двухклассной компоновке салона. Фото: Pavel, planespotters.net Flydubai (FZ) расширя...
Qatar Aiways планирует открыть хаб в Омане Qatar Airways (QR) планирует открыть крупную базу в Омане, в аэропорту Сухар (OHS) близ северо-восточного побережья страны, к западу от столицы — Маската. Её уже успели назвать «вторым аэропортом Хамад» - в честь воздушной гавани катарской столицы...
Emirates идёт в России на рекорд В подготовке к высокому сезону, который для азиатских направлений из России наступает зимой, Emirates (IATA: EK) модернизирует своё зимнее расписание. Москва Перевозчик увеличивает предложение на рейсах из Дубая в московский аэропорт Домодедово (IA...
США ослабляют запрет на ноутбуки После того, как 2 июля запрет на провоз крупных персональных электронных приборов в салоне самолёта, следующего в аэропорты США (известного как "запрет на ноутбуки"), был снят с рейсов Etihad Airways, отправляющихся из Абу-Даби, 5 июля - с Turkish Ai...