Airbus выяснил, что A350-1000 может летать дальше

При сертификации своего самолёта Airbus выяснил, что его полезную нагрузку и дальность полёта можно заметно увеличить.

Airbus A350-1000 теперь сможет пролететь до 15 630 километров вместо запланированных 14 800.

Производитель обошёлся вообще без публичных сообщений: изменение параметров следует из обновления к ACAP (Airport and Maintenance Planning guide — руководству по планированию аэродромов и техобслуживания в аэропортах), в которых отражены увеличенная максимальная масса самолёта до заправки топливом и больший предельный взлётный вес.

Как сертификация влияет на параметры

Во время сертификационных испытаний нового самолёта может выясниться, что он способен летать с большей нагрузкой, чем первоначально планировалось.

Как это возможно.

Испытания на статическую и усталостную прочность проверяют достаточность характеристик планера.

Во время лётных убеждаются, соблюдены ли запланированные динамические характеристики. Здесь особенно эффектен тест Vmu, во время которого хвост фюзеляжа скребёт взлётно-посадочную полосу при взлёте, так как опытным путём устанавливается минимальная скорость отрыва.

Для большинства этих испытаний самолёт разработан с запасом. Если теоретические допуски не «поглощаются» реальностью, данные о производительности самолёта могут быть скорректированы в сторону усиления полезных характеристик. Одним из наиболее востребованных в коммерческой эксплуатации — влияющим на производительность машины — показателей является максимальный взлётный вес авиалайнера.



Внешние размеры Airbus A350-1000
Внешние размеры Airbus A350-1000
Airbus A350-1000
Массовые параметры и эксплуатационные характеристики могут быть изменены по результатам сертификационных испытаний

В чём связь веса и расстояния

Когда масса увеличивается без изменений в конструкции или схеме работы аэродрома, полезная нагрузка или дальность полёта модели растут. Диапазон определяется тем, сколько топлива может быть залито после того, как воздушное судно будет заполнено пассажиром и грузом (полезная нагрузка).
При заданном пустом весе и полезной нагрузке более высокий максимальный взлетный вес (MTOW) увеличит возможный объём топлива и, следовательно, дальность полёта.
Изменения массовых значений у Airbus A350-1000 будут следующими:

  • базовый весовой вариант — WV001 — проектные 308 тонн,
  • вариант WV002 — плюс три тонны, 311 тонн, и дополнительные 280 километров дальности полёта при неизменной полезной нагрузке,
  • максимальный вариант, WV003 — 316 тонн и плюс 830 километров полёта.

Если эксплуатанту — авиакомпании — не потребуется увеличение дальности, он может загрузить в самолёт дополнительный груз: на 3 тонны больше для обоих вариантов, и WV002, и WV003. Топливо распределяется в баки внутри крыла и меньше влияет на дальность полёта самолёта, чем груз в фюзеляже. Потому добавить 8 тонн в грузовой или пассажирский отсек WV003 не получится.

Дополнительные три тонны в стандартном пересчёте на пассажиров — это плюс 30 человек, если для них найдётся пространство в салоне.

Ultra Long Range

В последнем руководстве также имеется специальная версия более короткой модификации — A350-900ULR — с параметром MTOW в 280 тонн в качестве стандартного весового варианта, WV010. Это означает, что стандартный A350-900 может пролететь ещё 1480 километров при увеличении объёма топливных баков (стандарт WV000 имеет максимальную взлётную массу 268 тонн). Дополнительная полезная нагрузка, которая может быть загружена в вариант ULR, равна 3,7 тоннам.


Открытие RU CPS

Ещё на эту тему

Boeing подорожал сильнее, чем Airbus В начале нового года два главных мировых производителя обновили номинальную стоимость своих самолётов. Airbus сделал официальное заявление и поднял цены в среднем на 2 процента. Boeing увеличил расценки на 4,1 процента без специальных пресс-рел...
Airbus расширяет производство в Китае Airbus планирует разогнать свою китайскую сборочную линию, в связи с чем 9 января 2018 года подписал рамочные соглашения со своими местными партнёрами. Final Assembly Line Asia (FALA) в Тяньцзине начнёт увеличивать выпуск самолётов в следующем, 20...
Emirates подписала контракт, от которого не могла отказаться 18 января 2018 года Emirates (EK) заключила соглашение с Airbus, содержащее твёрдый контракт на 20 самолётов A380 и опцион (право покупки позже на аналогичных условиях) ещё 16 единиц. Номинальная стоимость сделки составляет около 16 миллиардов дол...
Airbus повысил цены на два процента 15 января Airbus SE опубликовал новый прайс-лист, цены в котором поднялись на 2% по отношению к прошлому году. Данные будут актуальны для номинальной оценки стоимости заключаемых контрактов. Реальные расценки значительно отличаются от публикуем...
VietJet Air качественно увеличила свой заказ у Airbus Вьетнамский низкобюджетный перевозчик VietJet Air (VJ) изменил состав своего заказа у Airbus. Вместо 42 самолётов A320neo он выбрал столько же более длинных A321neo. На них будут установлены редукторные двигатели Pratt & Whitney PW1100G, в сал...
Indigo Partners подтвердили обещания 28 декабря 2017 года представители Airbus в Тулузе объявили, что компания Indigo Partners подтвердила свой заказ, сделанный на Dubai Air Show 2017, и расширила его ещё на три самолёта. Итого, самый большой в истории гражданской авиации контракт - ...
CALC заказала 50 самолётов A320neo под занавес года China Aircraft Leasing Company, Ltd. (CALC) объявила 29 декабря 2017 года на брифинге в Гонконге о подписании контракта с Airbus на поставку 50 самолётов A320neo совокупной номинальной стоимостью 5,42 миллиарда долларов США. Поставки ожидаются в 2023...
Viva Air закрыла сделку на 50 самолётов Airbus A320 Южноамериканская группа Viva Air подтвердила заказ на 50 самолётов Airbus A320, оформленный на Парижском авиашоу этого года как меморандум о взаимопонимании. 21 декабря в Тулузе были подписаны обязывающие документы по 35 единицам A320neo и 15 A320...
Delta купила у Airbus сто самолётов Вторая по величине авиакомпания в США и мире Delta Air Lines (DL; по числу перевезённых пассажиров в 2016 году) разместила заказ на 100 самолётов Airbus A321neo и ещё 100 получила в опционе - праве приобретения позже на тех же условиях. Стоимость ...
Смена технического директора Airbus: Павел Ерёменко уступит место Марку Фонтену Европейский авиапроизводитель в коротком пресс-релизе от 30 ноября подтвердил, что технический директор Павел Ерёменко (Paul Eremenko) покидает компанию в конце 2017 года. На его место перейдёт Марк Фонтен (Marc Fontaine), занимающий на данный мом...
Проект E-Fan X: гибридный BAe 146 от Airbus, Siemens и Rolls-Royce Ожидается - а в ещё большей степени, желается, - что эволюция аккумуляторных батарей через 10-15 лет позволит совершать полёты на электрической тяге. Авиапроизводители, желающие быть на рынке первыми, уже работают над этой технологией. В конце ...
Airbus покидает человек, продавший 90% всех самолётов производителя Эрик Шульц (Eric Schulz), президент дивизиона гражданской авиации (Civil Aerospace) концерна Rolls-Royce, 28 ноября назначен преемником Джона Лихи (John Leahy) на посту коммерческого директора Airbus. Шульц войдёт в совет директоров европейского а...