Итоги 21 июня в Ле-Бурже: очередной день CFM

Третий выставочный день Парижского авиашоу закончился, в целом, с той же расстановкой, что и второй.

CFM International

А именно, американо-французская CFM International продолжала заключать контракты «серийно». В этот день покупателями двигателей и сервисных услуг стали:

  • Delta Air Lines, 20 июня подписавшая твёрдый контракт на поставку 10 самолётов «старой» модификации A321ceo, на следующий день выбрала и двигатели — CFM56-5B. В парке одного из крупнейших американских перевозчиков уже работают более 200 самолётов семейства A320 с силовыми установками CFM56-5.
  • Arkia Israel Airlines, подписавшая популярное соглашение Rate per Flight Hour (RPFH — в рамках него CFM гарантирует эксплуатационные расходы за каждый час полёта двигателя) для силовых установок LEAP-1A, которые будут поднимать в небо четыре Airbus A321neo. Самолёты были заказаны ещё в июне 2012 года, контракт на сами двигатели для них был подписан в апреле текущего года. 15-летнее обязательство стоило 200 миллионов долларов США по прайс-листу поставщика — разумеется, размер предоставленных скидок не раскрыт.
  • Turkish Airlines, заключившая такое же соглашение на тот же 15-летний срок для двигателей LEAP-1B. Силовые установки будут приводить в движение пополнение флота авиакомпании из 75 самолётов Boeing 737 MAX, запланированных к поставке в период с 2018 по 2023 годы. Соглашение охватывает в общей сложности 150 двигателей — по два на каждой машине.
  • Российский ВЭБ-Лизинг, который заказал двигатели LEAP-1A для оборудования ими 20 новых самолётов Airbus A320neo/A321neo — их авиационный арендодатель начнёт получать в 2019 году. С учётом ранее заключённого контракта на двигатели LEAP-1B для 22 самолётов Boeing 737 MAX (поставки стартуют в 2018 году), CFM оценивает российские продажи в более чем 1,2 миллиарда долларов по номинальным ценам.
Остальные контракты

Boeing объявил о расширении промышленного сотрудничества с Kawasaki Heavy Industries (KHI), включающем совместную работу над передовыми технологиями производства и возможное будущее сотрудничество в программах Boeing Commercial Airplanes. Текущая продукция KHI для Boeing охватывает серии 767, 777 (включая 777X) и 787 Dreamliner.

UTC Aerospace Systems была выбрана поставщиком шасси и тормозов для пяти перевозчиков: Alaska Airlines, Southwest Airlines, easyJet, Icelandair и Lufthansa. Суммарно UTC Aerospace Systems поставит комплектующие на более чем 375 самолётов, включая платформы Boeing 737 MAX и Airbus A320neo. Общая стоимость контрактов оценена в 180 миллионов долларов США.

Бразильский авиационный производитель Embraer и Германский центр авиации и космонавтики (DLR) заключили соглашение о расширении своего исследовательского сотрудничества. Оно охватит широкий круг вопросов: снижение шума и объёма выбросов, улучшение аэродинамических и аэроупругих характеристик самолётов, а также многие аспекты конструкции лёгких самолетов с использованием армированных волокном полимеров и системных решений Adaptronic.

Embraer подписал контракт Flight Hour Pool Program с Airlink, крупнейшей независимой региональной авиакомпанией Южной Африки, на сервисное обслуживание 13 самолётов собственного производства: первый E190 был доставлен в ЮАР в конце апреля и поступит в эксплуатацию в июне. 10-летнее соглашение будет охватывать более 300 номенклатурных позиций деталей и компонентов. Теперь более 60% мирового парка Embraer поддерживается собственной сервисной службой производителя — Embraer Pool.

Airbus подписал партнёрские соглашения с двумя ведущими европейскими исследовательскими центрами — ONERA (Office National d’Etudes et de Recherches Aerospatiales, Французский центр аэрокосмических исследований) и DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., Германский центр авиации и космонавтики), цель которых — разработка новых научных инструментов для прогнозирования потока и создание общей платформы для европейских исследовательских организаций и всех подразделений Airbus.