Airbus и Boeing предсказывают будущее

Рыночный прогноз на ближайшие два десятилетия публикуется каждым производителем самолётов ежегодно и касается пассажирских авиалайнеров вместимостью свыше 30 кресел и грузовых судов. Учитываются регулярные и чартерные маршруты — без деловой авиации.

Компания Airbus представила видение рынка на 2017-2036 годы 9-го июня, представители Boeing озвучили своё корпоративное предсказание на Парижском авиашоу 20 июня.

Общий объём рынка

Мнение Airbus
Airbus на Парижском авиашоу
Airbus прогнозирует прирост мирового пассажирооборота в 4,4% в год

Согласно европейскому производителю, общая потребность рынка составит 34 170 пассажирских и 730 грузовых самолётов общей стоимостью 5,3 триллиона долларов США. Основные драйверы роста — увеличение числа пассажиров, впервые летящих на самолёте, развитие туризма и рост доли расходов на него в потребительской корзине по всему миру, либерализация авиаперевозок, открытие новых маршрутов и изменение бизнес-моделей авиакомпаний.

Пассажиропоток за период будет увеличиваться ежегодно на 4,4%; в прошлогодней оценке было 4,5% — но и скорректированный рост всё равно приведёт к удвоению флота больших коммерческих самолётов. К концу периода в мире будет 40 000 активных единиц, включая старые модели, остающиеся в эксплуатации.

Более 70% новых самолётов будут узкофюзеляжными, и 60% из них будут приобретены для расширения парка, а 40% — на замену старым машинам.

Позиция Boeing
Первый полёт Boeing 787-10
Boeing прогнозирует мировую потребность в 41 030 новых самолётах в течение следующих 20 лет

В течение следующих 20 лет Boeing прогнозирует потребность в 41 030 новых самолётах общей стоимостью 6,1 триллиона долларов США.

Прирост пассажиропотока ожидается на уровне 4,7% в год,

В текущем году американцы рассчитывает поставить 760-765 самолётов и выиграть по этому показателю у европейцев.

В Boeing гордятся своим прогнозом двадцатилетней давности, который гласил, что в 2017 году мировой флот гражданской авиации составит 23 600 самолётов. По факту, сегодня это 23 480 единиц, что даёт компании уверенность в собственных методах расчёта. Однако там признают и свои ошибки: обновление парка в реальности происходит быстрее, чем тогда ожидалось, а доля узкофюзеляжных самолётов выше прогнозировавшейся. В конце 1990-х никто не смог предсказать бум низкобюджетных перевозчиков.

Спрос по сегментам

Мнение Airbus
Airbus A321 на сборочной линии в Мобиле
В ближайшие 20 лет Airbus прогнозирует повышенный спрос на свою модель A321

В узкофюзеляжном сегменте Airbus предсказывает ёмкость в 24 810 самолётов общей стоимостью 2,4 триллиона долларов США. Авиакомпании будут наращивать провозную ёмкость за счёт увеличения размера (длины) фюзеляжа, предпочитая наиболее крупных представителей базовых семейств — как, например, A321. Уже в 2016 году на такие модификации приходилось 40% поставок всех узкофюзеляжных машин и свыше 60% заказов.

В широкофюзеляжном сегменте Airbus предполагает спрос на 10 100 единиц общей стоимостью в 2,9 триллиона долларов. Здесь будут расти запросы на универсальность: самолёты будут соревноваться одновременно и в пассажировместимости, и в ёмкости грузового отсека.

Позиция Boeing
Boeing 777 на сборочном предприятии в Эверетте
В Boeing считают, что модель 777 через двадцать лет станет самым большим из предлагаемых на первичном рынке самолётов

В течение следующих двадцати лет потребуется 29 500 новых узкофюзеляжных самолётов, 10 610 широкофюзеляжных, 920 грузовых — плюс к этому 460 машин будут конвертированы в транспортные из пассажирских версий.

Boeing ожидает, что рынок авиалайнеров будет стабильно укрепляться как в пассажирском, так и в грузовом секторах, но не видит перспектив для самых больших самолётов. Сегмент будет настолько сжиматься, что больше не заслуживает отдельной категории в расчётах: «Boeing 747-8 в будущем — это либо грузовой, либо VIP-самолёт». Заодно в компании сомневаются, что Airbus поставит даже остаток своих твёрдых контрактов на A380 — от них либо откажутся, либо конвертируют в более компактные модели.

Американцы предполагают, что в течение рассматриваемого периода их 777X останется самой большой выпускаемой машиной на рынке.

Региональные различия

Мнение Airbus

Рост трафика — свыше 6% ежегодно — будет максимальным на развивающихся рынках: в Китае, Индии, остальных странах Азии и в Латинской Америке. Рынки развитых стран Северной Америки и Западной Европы будут показывать прирост примерно в 3,2%.

Азиатско-Тихоокеанский регион получит 41% новых поставок, Европа — 20%, Северная Америка — 16%.

Позиция Boeing

40% новых авиалайнеров отправятся в Азию, по 20% в Европу и Северную Америку, а 20% — в остальной мир.

Трафик против инфраструктуры и внешних факторов

Мнение Airbus

Загрузка рейсов будет только расти: «Вы не увидите пустого кресла рядом».

Инфраструктура начнёт критически отставать от прироста трафика, пропускная способность крупнейших аэропортов практически не изменится. «10% пассажиров аэропорта Лондон Хитроу будут вылетать или прибывать на одном из 54 ежедневных рейсах Airbus A380».

И спрос на авиаперелёты будет становиться всё устойчивее к внешним рискам.

Позиция Boeing

Прирост трафика опережает расширение провозной мощности, и как следствие — будет увеличиваться занятость кресел.

Даже учитывая нынешние экономические и политические бури, Boeing ожидает прирост пассажиропотока в этом году на 6-7%, а грузооборота — на 5-6%.

Сопутствующие потребности

По Airbus

Удвоение флота потребует в течение ближайших 20 лет порядка 530 000 новых пилотов и 550 000 новых инженеров техобслуживания. В подтверждение своей уверенности в расчётах, за прошедшие три года Airbus увеличил свою глобальную сеть тренинговых центров с 5 до 16.

По Boeing

В Boeing ожидают взрывного роста сектора авиационного сервиса, не связанного напрямую с производством новых самолётов. И видят в этом одну из возможностей для собственного роста.


Ещё на эту тему

Boeing и ВСМПО-Ависма запускают вторую производственную площадку Строящаяся в Свердловской области Титановая долина Новый производственный участок Ural Boeing Manufacturing (UBM), который позволит удвоить производственные мощности предприятия, будет введён в эксплуатацию в первом квартале 2018 года. Строительс...
Ducommun стала поставщиком титановых деталей на Airbus A320neo Airbus A320neo, макет Ducommun Incorporated объявила на прошлой неделе, что подписала "многолетний" и "многомиллионный" контракт с Airbus на производство титановых компонентов для силовых установок и рамы двигателей новых узкофюзеляжных Airbus се...
Airbus протестирует пассажирский дрон в этом году Макет Airbus Air Taxi Генеральный директор Airbus Group Том Эндерс (Tom Enders) объявил на прошлой неделе, что прототип автономного пассажирского летательного аппарата будет протестирован уже до конца текущего года. Airbus в своём специальном ...
Boeing 787-10 покажут 17 февраля Boeing 787-10 на сборочной линии завода в Норт-Чарлстоне Boeing планирует показ первого собранного 787-10 на заводе в Норт-Чарлстон в Южной Каролине 17-го февраля. Это будет третья, самая длинная версия широкофюзеляжного Boeing 787 Dreamliner,...
Boeing начнёт поставлять 737 MAX 10 в 2020 году, если получит хоть один заказ Boeing 737 MAX 10X, рекламный макет для презентации производителя Boeing может начать поставлять самолёты 737 MAX 10X в 2020 году, если авиакомпании закажут самую большую версию семейства 737 MAX в этом году, сообщил главный инженер проекта и зам...
Турция хочет создать новый самолёт вместе с Boeing Погрузка секции №18 фюзеляжа Airbus A320 в Airbus Beluga для транспортировки из Анкары в Гамбург Турция хочет начать совместный с Boeing проект по созданию реактивного среднемагистрального самолёта. Об этом 8 мая рассказал генеральный директор...
Airbus целится в нишу Boeing 757 Airbus рассматривает возможность поэтапного усовершенствования своего семейства A320neo и готовится отобрать у Boeing специфическую нишу самолётов на 200-240 кресел, занятую сейчас уже снятыми с производства Boeing 757. Спустя несколько недель пос...
Boeing приостановил полёты 737 MAX из-за проблем в двигателях LEAP-1B Boeing 737 MAX 8, оснащаемый двигателями CFM International LEAP-1B, возле производственного ангара. Первая поставка самолёта ожидается в мае 2017 года компании Malindo Air Компания Boeing приостановила полёты 737 MAX после получения информации о ...
Boeing начал строительство Центра доработки и доставки в Китае Торжественное начало строительства Центра доработки и доставки Boeing 737 в округе Чжоушань провинции Чжэцзян, Китай Boeing собрал все необходимые разрешения и приступил к строительству своего Центра доработки и доставки (Completion and delivery ...
Boeing возобновляет полёты 737 MAX Boeing 737 MAX 8, оснащённый двигателями CFM International LEAP 1B, во время презентационного полёта Boeing сообщил о возобновлении полётов самолётов 737 MAX 8 с двигателями, не содержащими некондиционных компонентов. Производитель рискует в п...
Boeing поставил первый 737 MAX 8 малайзийской авиакомпании Malindo Air Первый Boeing 737 MAX 8 был передан 16 мая 2017 года авиакомпании Malindo Air (Batik Air Malaysia) Boeing  поставил первый 737 MAX 8 малайзийской авиакомпании Malindo Air (IATA: OD). Процедура передачи прошла 16 мая в Центре доставки в Сиэтле,...
Airbus Corporate Jets начитает производство корпоративной версии A330neo Airbus Corporate Jets запускает проект ACJ330neo -"корпоративную" версию A330neo Airbus Corporate Jets запускает "корпоративную" версию A330neo под слоганом "nonstop to the world". Презентация была проведена 21 мая 2017 года в рамках EBACE 2017 -...