Парижский авиасалон, день 1-й: праздник узкофюзеляжных самолётов

Boeing 737 MAX 10
Boeing получил предварительные заказы на 240 самолётов 737 MAX 10 (ещё не построено ни одного экземпляра) от 10 компаний

Ожидалось, что Парижский авиасалон 2017 года будет «сосредоточен» на узкофюзеляжных самолётах. И первый день прогнозы подтвердил.

Битва MAX и neo затмила собой всё.

Boeing анонсировал старт приёма заявок на 737 MAX 10, самую длинную и вместительную узкофюзеляжную модификацию в своём прайс-листе, оснащённую CFM International LEAP-1B. «Десятка» на 66 дюймов (167 сантиметров) длиннее самого большого из уже построенных вариантов семейства, 737 MAX 9, и вмещает на 12 пассажирских кресел больше (в стандартной расстановке) — до 230 суммарно. Максимальная дальность полёта с одним дополнительным топливным баком ожидается на уровне 5 955 километров. Производитель заявил о 240 предварительных заказах на модификацию, включая соглашения о намерениях приобрести 50 машин от индонезийской Lion Air Group и 40 машин от индийской SpiceJet.

Boeing утверждает, что 737 MAX 10 будет на 5% эффективнее из расчёта на пассажирокилометр, чем Airbus A321neo

 

Наши клиенты просили более крупный самолёт, и именно его мы сейчас представляем рынку.

Кевин Макалистер (Kevin McAllister ), президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes

MAX 10 является конкурентом для MAX 9, а не Airbus A321neoLR. У нас на 10 кресел больше, в дальности полёта мы выигрываем 1850 километров, а расход топлива при том ниже на 10%.

Джон Лихи (John Leahy), главный операционный (исполнительный) директор Airbus 

Реальные успехи и продвижение на словах
irbus A321neo с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM
Airbus A321neo с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM

Победное шествие семейства A320neo продолжилось на приличных оборотах. Airbus стартовал в Ле-Бурже с твёрдого контракта с GE Capital Aviation Services (GECAS) на 100 самолётов семейства. Общий портфель заказов на A320neo от GECAS теперь составляет 220 единиц, среди которых как A320neo, так и A321neo.

Фабрис Брежье (Fabrice Bregier), президент и генеральный директор Airbus, подчёркивает, что очередной крупный заказ от лизингового подразделения GE — это «очень серьёзный знак доверия» программе neo. Ему вторит генеральный менеджер GECAS Алек Бургер (Alec Burger): клиенты «до сих пор дают крайне положительные отзывы на  A320neo с точки зрения экономии топлива и снижения уровня шума».

Представитель Boeing, в свою очередь, сообщили, что были “очень довольны” операционными показателями 737 MAX 8, впервые вышедшего на коммерческие маршруты в мае этого года на линиях Malindo Air/Batik Air в Малайзии. Вице-президент Boeing и главный менеджер программы 737 MAX Кит Леверкун (Keith Leverkuhn ) заявил, что пока показатели расхода топлива находятся ровно на расчётном уровне и «даже чуть-чуть лучше».

Узкий фюзеляж выходит на дальние магистрали

Популярность семейств 737 MAX и A320neo позволяет их производителям вести активные продажи на фоне слабости рынка широкофюзеляжных самолётов, где часть уже заключённых контрактов замораживается или даже расторгается на фоне опасений получения избыточных мощностей как в целом по рынку, так и на отдельных его крупных территориальных сегментах.

Интересным моментом является ещё и то, что Boeing 737 MAX 10 и A321neoLR, способные перевозить свыше 200 пассажиров при двухклассной компоновке салона на расстояние свыше 7 400 километров, вторгаются в нишу дальнемагистральных перевозок. С их помощью многие компании получают возможность экономить на полном отказе от широкофюзеляжных самолётов и снижении риска неполной загрузки салона. Но, как следствие, этим же подкашиваются программы 787 Dreamliner и A330neo тех же самых производителей.


 

Ещё на эту тему

SaudiGulf выбирает Neo на LEAP SaudiGulf Airlines (6S) 15 ноября на авиасалоне в Бахрейне объявил о планах арендовать или купить до 40 самолётов Airbus A320neo и A321neo в течение ближайших пяти лет. Твёрдый же заказ оформлен на 10 единиц с поставками начиная с 2022 года, ещё с...
Gol торопится менять NextGen на MAX Вторая по доле рынка авиакомпания Бразилии Gol Transportes Aéreos (G3) собирается форсировать переход на Boeing 737 MAX ввиду их заметного преимущества над аналогами предыдущего поколения: меньшего расхода топлива и операционных затрат. Для этого ...
Boeing 777 теряет связь поколений Если ещё год назад у Boeing существовала уверенность в плавном переводе производственной линии с классических B777 на следующее поколение B777X, к концу 2018-го, начал формироваться провал. Ближневосточная депрессия 72% заказов на B777X приходится ...
Boeing открыл свой первый европейский завод 25 октября Boeing официально открыл свой первый завод на восточном берегу Атлантики: новое производство разместится в Шеффилде, Южный Йоркшир, Соединённое Королевство. Инвестиции составили 51,5 миллионов долларов США, на площадке будет занято 52 чело...
Embraer выходит в кэш Планируемое объединение бизнеса по созданию и продаже коммерческих самолётов между Boeing и Embraer на самом деле означает переход контроля над бразильским гражданским авиастроением в руки американцев. Это следует из секретного документа - меморан...
Kuwait Airways стала единственным покупателем Airbus A330-800 Airbus и государственная авиакомпания Кувейта Kuwait Airways (KU) объявили о заключении контракта на восемь Airbus A330-800. Поставки начнутся уже в 2019 году. Это пока единственный заказ на короткую модификацию поколения A330neo после того, как H...
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям - 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
В Airbus назначен третий коммерческий директор за 2018 год Кристиан Шерер (Christian Scherer), коммерческий директор Airbus с середины сентября 2018 года Airbus назначил 56-летнего Кристиана Шерера (Christian Scherer) коммерческим директором на смену 13 сентября покинувшему компанию Эрику Шульцу (Eric Sc...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
Airbus A350 Ultra Long Range совершил свой первый полёт Версия Airbus A350-900 с увеличенной дальностью полёта - Ultra Long Range - успешно совершила первый испытательный полёт. Самолёт с конструкционным номером 216 (порядковый номер собранных экземпляров семейства A350 XWB) поднялся в воздух 23 апреля...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...