Airbus увеличивает крыло A380

Самый большой пассажирский самолёт в мире увеличится ещё, поскольку Airbus удлиняет крыло A380. Обновлённая версия была показана на Парижском авиашоу вчера, 18 июня.

Двухэтажный четырёхдвигательный самолёт в настоящее время имеет размах крыла 79,75 метра, но вскоре это число вырастет ещё на 9,75 метра: европейский производитель представляет модернизацию, призванную повысить топливную эффективность на 4 процента.

Airbus использует редизайн крыла в качестве альтернативы более серьёзному пересмотру модели по программе neo, уже применённой к семействам A320 и A330. Однако низкая ёмкость рынка гигантских самолётов не позволяет рассчитывать на окупаемость вложений в глубокую переработку конструкции, поэтому производитель рассчитывает предложить авиакомпаниям самолёт с новыми двигателями, увеличенным крылом и рядом более мелких переделок, взятых из программы A320neo.

Airbus A380 с новыми законцовками крыла
Airbus A380 с новыми законцовками крыла в полёте, макет с сайта производителя
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus
Новые законцовки крыла Airbus A380 Plus
Airbus A380 Plus на Парижском авиашоу а Ле-Бурже
Airbus A380 Plus на Парижском авиашоу а Ле-Бурже

 

Мы не будем запускать A380neo, сейчас нет такой экономической потребности, и это абсолютно ясно. Но это не мешает нам взглянуть на то, что можно было бы сделать для улучшения работы самолёта. Так, более эффективные двигатели — это сегодня уже доступная и очевидная опция. Теперь посмотрим, какова будет польза от новых законцовок крыла.

Фабрис Брежье (Fabrice Bregier), президент Airbus

Новые законцовки крыла (winglets/sharklets) имеют общую высоту 4,7 метра: 3,5 метра над уровнем крыла и 1,2 метра под ним. Оне требуют изменений в креплении консоли к фюзеляжу самолёта — то есть, являются самым дешёвым из имеющих ощутимый эффект способов провести модернизацию модели, первый коммерческий полёт которой состоялся всего 10 лет назад, в 2007 году.

Под новыми двигателями имелись ввиду силовые установки Rolls-Royce Trent 972-84/972B-84, обладающие на 7% большей тягой по сравнению с первыми вариантами двигателей для A380. Их планируется устанавливать на модернизированные самолёты, когда и если таковые будут востребованы рынком.

Совокупный эффект принятых мер позволяет уменьшить затраты топлива на перевозку одного пассажира примерно на 13%.

Итого, номинальная дальность полёта A380plus составит 15 190 км — на 555 км лучше, чем у предшественника.

Другими предъявленными усовершенствованиями стали:

  • изменённая конфигурация пассажирского салона, куда производитель предлагает поместить на 80 кресел больше: 9 рядов в премиум коном классе и 11 рядов — в экономе;
  • увеличенные интервалы планового техобслуживания, сокращённая шестилетняя проверка (тяжёлое техобслуживание несколько чаще, но заметно короче и дешевле), а также ряд системных решений, позволяющих сократить расходы на содержание самолёта.